隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正在關注奧迪A6L（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　奧迪A6L前臉呈現(xiàn)出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　奧迪A6L車尾呈現(xiàn)出精細的設計風格，配合豪華的尾燈，細節(jié)的點綴勾勒出了時尚的造型。

　　奧迪A6L內(nèi)飾看上去十分莊重，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　奧迪A6L配備2.7T V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩380?！っ?，工信部綜合油耗6.8L/100km。

　　該車匹配無級變速箱（模擬7擋）。

　　這款車懸架為前四連桿獨立懸架，后梯形連桿式獨立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，奧迪A6L的頭燈標配了氙氣近光燈、鹵素近光燈，造型設計符合這一定位車型的身份，點亮后的辨識度很高。奧迪A6L的車頭看起來頗具豪華的感覺，整體看起來檔次感十足。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

奧迪A6L?2.7T?自動版底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.7 TDI 柴油版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@whgh說道：“加速 D檔溫和柔和， S檔激情澎湃，更符合日常駕駛的需要，常平淡偶有熱血。”

網(wǎng)友@pioneer8111說道：“操控性還行，不能像以前那樣自如，但是穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)狞c開還行，轉(zhuǎn)彎速度慢一點，側(cè)傾感小一些，剎車很準，剎車距離很短，看到前面有車就慢慢踩剎車，只要熟悉剎車，基本上不會踩太重的剎車，但是方向盤有點偏?！?/p>

網(wǎng)友@wall321說道：“加速感剛剛好，滿載正常市區(qū)或者高速超車不成問題。但要說加速，那就太夸張了，當然，開這輛車的人不多吧？上個星期去了一趟營口，京哈還在修路，中間突然出現(xiàn)了一座環(huán)島，這輛車可以輕松的繞過去。高速車也非常穩(wěn)定，遇到起伏路時能很好地抑制車身彈跳。高速國道上的變速器平順無感，加速直接有力。市區(qū)低速堵車，變速箱仍有些許抖動，開個“平常心”也沒什么感覺。方向有點重，不過好在不費力，不用擔心。清晰的指向，良好的車身跟隨性。A柱有些死角?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）