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我國有多少廢舊輪胎據有關數據統(tǒng)計1600萬噸。經過幾年的發(fā)展，雙星廢舊輪胎工廠已經取得了突飛猛進的發(fā)展。除此之外，雙星輪胎還推出了以舊換新活動，解決了全球廢舊輪胎循環(huán)利用的17大難題，創(chuàng)造性地開發(fā)了填補全球空白的廢舊輪胎綠色裂解技術和裝備。

實現了廢舊輪胎處理的零排放、零殘留、零污染、全利用，50多個廢舊輪胎項目上馬不僅有大型輪胎企業(yè)投身廢舊輪胎行業(yè)，同時還有各個環(huán)保公司投身到廢舊輪胎行業(yè)，開展廢舊輪胎深加工項目。致力于把被稱為黑色污染的廢舊輪胎變成為黑色黃金。

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展

我國的廢舊輪胎產量位居世界前列。廢舊輪胎的大量堆積嚴重污染環(huán)境，但從另外一個角度來看，廢舊輪胎是寶貴的二次資源。如何充分回收利用我國的廢舊輪胎資源，緩解我國橡膠資源匱乏，同時防治黑色污染，這對建設節(jié)約型社會，發(fā)展循環(huán)經濟將起到積極的作用。

廢舊輪胎再生利用產業(yè)的健康發(fā)展是實現其循環(huán)利用的關鍵。本項目將對我國廢舊輪胎再生產業(yè)現狀調查，分析廢舊輪胎再生產業(yè)在國民經濟中的地位。疫情全球蔓延，輪胎是暴漲？還是暴跌？

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

世衛(wèi)組織實時統(tǒng)計數據顯示，截至3月27日，全球已有199個國家地區(qū)出現新冠肺炎病例，中國以外新冠肺炎確診超過38萬例。其中，美國確診病例83066例，已成為全球確診病例最多的國家。

【圖片來源：新華社】

疫情在全球的持續(xù)蔓延產生一系列連鎖反應：美國、歐洲等地因疫情導致封城封廠、東南亞等輪胎原材料產地封鎖港口、國外各大輪胎企業(yè)停工停產、中國輪胎出口受阻......在全球疫情和世界經濟不斷突變的背景下，輪胎價格是否會即刻劇變？如果變動，是會上漲還是下跌呢？

輪胎價格上漲的7大理由

1、國內工廠產量有限，整體開工未滿負荷

受新冠肺炎疫情影響，國內前兩月輪胎產量下滑近三成。國家統(tǒng)計局數據顯示，今年1-2月，國內橡膠輪胎外胎產量8086.5萬條，同比減少27.2%。此外，受輸入型疫情影響，上周國內全鋼和半鋼輪胎開工率僅恢復至63.72%和62.09%。目前，僅貴州輪胎、雙星輪胎等少數企業(yè)宣布基本達到滿負荷生產，全國整體產能仍然存在限制。

供求關系是影響輪胎價格的主要因素。短期內國內輪胎工廠的產能不足將導致現有供求關系失衡，此前東營輪胎廠門口排隊搶貨等現象也頻頻發(fā)生，或漲價的預兆之一。

2、國外工廠關廠停產

隨著疫情的肆虐，全球100+海外輪胎工廠已采取關廠停產措施。普利司通、米其林、固特異等頭部企業(yè)關閉的工廠數量一度達到十幾家甚至幾十家！

海外大量輪胎工廠停工停產將造成全球輪胎產能驟減、企業(yè)現金流緊張。這可能會成為未來一點時間，部分外資大品牌輪胎價格上調的重要理由之一。

3、工廠減產、裁員、降薪

從去年年底開始，米其林、普利司通、固特異、阿波羅等輪胎企業(yè)就紛紛宣布針對海外工廠的減產裁員計劃。近期，印度的阿波羅輪胎高層管理人員主動降薪15%—25%。75強企業(yè)“JK輪胎”也宣布，全體公司董事一起降薪25%。

【JK輪胎董事長Raghupati?Singhania】

減產、裁員、降薪反映出企業(yè)成本支出過高，盈利能力存在隱患。同時也將造成工廠產能削弱，輪胎供應數量降低，進而帶來了輪胎漲價的可能。

4、防疫工作增加企業(yè)運營成本

輪胎生產是勞動密集型產業(yè)，廠區(qū)、食堂、宿舍、廚房、衛(wèi)生間、辦公區(qū)須進行重重檢測和全方位消毒。消毒水、測溫槍、口罩每天都在消耗。據介紹，一個600人的工廠，光是每天換一個口罩，每月成本就得10萬左右。

目前，全國正在嚴防海外輸入型病例，防疫工作所產生的額外開銷仍然存在，企業(yè)的日常運營成本也隨之逐漸攀升。

5、國內疫情結束后，或出現報復性消費

國內車主的換胎保養(yǎng)需求在疫情的影響下積攢了數月，有業(yè)內人士預計在疫情防控結束后，國內將迎來一波換胎小高潮。

此外，在恒豐輪胎的漲價通知中也有提到：若5月份國家能宣布疫情基本控制，終端銷售將會有明顯的報復性反彈增長。

6、東南亞封國，引發(fā)業(yè)內人士對原材料供應的擔憂

目前，馬來西亞為制止疫情已在全國落實管制，管制期從3月18日起至3月31日。馬來西亞檳城港也隨即封閉，不再接受泰國貨物過境。據了解，2017-2019年中國自馬來西亞平均月進口量在6.5萬噸左右，馬來西亞暫時“封國”將可能造成中國自馬來西亞進口量縮減一半左右。

【進口占比2：中國自馬來西亞天膠進口量占總進口量】

當然，據隆眾資訊介紹：“目前中國國內天然橡膠非國儲庫存高達153萬噸左右，足以滿足國內3個月以上正常生產。”只是由于現在東南亞疫情走勢尚不明朗，業(yè)內人士擔心在幾個月后可能出現國內原材料短缺、價格上漲的情況。

7、全國高速公路4月或將恢復收費

目前，隨著國內疫情逐漸好轉，免收高速通行費政策的持續(xù)時間也發(fā)生了改變?！蛾P于近期收費管理情況的通報》文件顯示，根據交通運輸部最新會議精神，高速公路預計于2020年4月初恢復正常收費。此外，廣東省也已明確通知：4月30日之前恢復高速收費。

輪胎運輸成本是企業(yè)的經營活動的重要開支之一。高速公路恢復正常收費之后，輪胎運輸成本相較于之前必定有所增加，從而導致輪胎漲價的風險。

輪胎價格下跌的6大理由

1、油價下跌

3月9日，國際原油價格迅速暴跌30%。其中，布倫特原油價格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，創(chuàng)下30年來最大單日跌幅！國際原油市場迎來了水比油貴的時代。

【來源：洲際交易所】

原油價格暴跌，國內汽油價格也受其影響。3月17日24時，國內汽柴油價格“飛流直下”，創(chuàng)下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調1015元和975元。

由于合成橡膠的原料是石油，合成膠與天膠又存在替代性，所以油價下跌一定程度上會拉低橡膠價格。此外，油價下跌還將利好燃油車銷售、拉低輪胎物流運輸成本。綜合來看，輪胎制造成本短期內或出現下降，輪胎價格也存在下跌的可能。

2、國內外輪胎消費需求降低

在《車與輪》此前發(fā)起的調查中顯示：客源減少、盈利減少、工人房租開支較大成為輪胎人面臨的主要三大壓力。其中“客源減少”選擇的最多，在調查中，29%的輪胎人選擇了此項。

目前，國內疫情剛剛好轉，市場恢復尚需時間。而國外疫情又在持續(xù)肆虐，路上人少車少。全球范圍來看，車主的輪胎消費需求將保持一段時間的低迷狀態(tài)，銷路不暢或將迫使企業(yè)采取降價、促銷等策略。

3、降息、減稅、免租，輪胎企業(yè)享受國家政策支持

今年2月以來，政府為應對經濟下滑，出臺不少相關的企業(yè)幫扶政策，包括免租減稅，禁止抽貸，銀行降息等。特別是對于中小企業(yè)，給予了最大程度的支持。在這樣的前提下，企業(yè)無論是經濟止損，還是恢復市場，都享受到了一定的紅利，輪胎價格下跌存在一定的可能。

4、橡膠價格下跌

自春節(jié)以來，受疫情爆發(fā)和資本市場動蕩的多重影響，天然橡膠價格累計下跌幅度已達30%。有業(yè)內人士指出：目前系統(tǒng)性風險正在爆發(fā)，未來一段時間，橡膠或跌至成本線。眾所周知，橡膠是輪胎的主要原材料，占到生產成本的50%以上，膠價下跌非常有可能帶動輪胎價格的下跌。

5、中國輪胎出口受阻，產品回流國內

卓創(chuàng)資訊調研結果顯示：3月中旬開始，輪胎出口受阻。預計今年二季度國內輪胎出口量下滑約30%。

【圖片來源：卓創(chuàng)資訊】

而近幾年來，中國輪胎對出口的依賴程度極高，出口占比約在40%以上。大批量輪胎無法出口，訂單取消，產品必然回流國內市場，進而造成供應過剩，壓低輪胎價格。

6、車企關廠、汽車銷量暴跌，輪胎銷售壓力大

據不完全統(tǒng)計，目前已經有14家車企叫停了100多家工廠，根據乘聯會研究：這是10年來最嚴重的生產中斷。

此外，據乘聯會2020年2月份全國乘用車市場分析顯示：由于受到春節(jié)及疫情沖擊，2月全國狹義乘用車銷量僅25.23萬輛，同比跌78.5%！汽車雪崩式的銷量下滑以及汽車工廠的關閉停產將導致配套輪胎銷量大幅降低，輪胎降價或成為減輕當前銷售壓力的有效措施。

小邦說

輪胎價格暴漲，會讓經銷商和門店的銷售壓力進一步增加。輪胎價格暴跌，又容易引發(fā)國內新一輪的價格戰(zhàn)，國產輪胎品牌的利潤率將更加堪憂。暴漲和暴跌，都將對下游、對行業(yè)產生巨大影響。較為穩(wěn)定、統(tǒng)一的價格可能更符合業(yè)內人士的期盼。

此外，今年“求生存”是主旋律。無論輪胎價格是漲是跌，輪胎店首先要考慮的是清理不良資產，清理不掙錢的產品及人員及占用率過高的店面，同時收攏現金流，囤積一些生活物品。用最好的努力做最壞的打算，一切都要量力而行。

各位大俠所在地區(qū)輪胎價格最近有波動嗎？是漲還是跌？歡迎在下方留言評論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。2022年輪胎店一個月能賣多少條輪胎

華經產業(yè)研究院數據顯示：2022年1-8月全國橡膠輪胎外胎累計產量為56422.1萬條，比上年同期減少了3182.1萬條，產量累計同比下降5.6%；月均產量為7052.8萬條。