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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(23條)

最大的區(qū)別就是使用的場景不同，越野輪轂行駛在沙漠，泥濘路，戈壁上都沒有問題，但是普通輪轂行駛在這種環(huán)境下會很困難，甚至是發(fā)生爆胎，脫圈的情況。所以去越野環(huán)境一定離不開越野輪轂。不同汽車輪胎品牌輪胎的優(yōu)缺點，看完你就知道輪胎該怎么選。

汽車的輪胎就相當(dāng)于汽車的鞋子，大家都知道不同的運動所穿的鞋子都不同，比如籃球運動員穿的是籃球鞋，足球運動員穿的是足球鞋，就算是籃球鞋還是足球鞋，其品牌種類也非常多，能適應(yīng)不同運動員的風(fēng)格。輪胎也是一樣，車子的動力、穩(wěn)定性都與輪胎好壞有關(guān)。下面我們就來看看市場上各大品牌輪胎的優(yōu)缺點吧。

米其林

說到米其林，大家第一時間可能是米其林輪胎，也可能是法國米其林餐廳。很多人就會疑惑，這兩者有啥關(guān)系，沒錯，它們師出同門。米其林是全球輪胎的制造者和領(lǐng)導(dǎo)者，為了提高知名度才有了這么一個米其林餐廳排名。無論你覺得多么離譜，但實際上它都做得非常成功。

米其林輪胎的原料選用軟質(zhì)橡膠，柔軟性能非常好，所以能過濾掉很多噪音。其次是排水性也很好，過彎時也有不錯的抓地力，就是價格有點貴而且輪胎比較薄不太耐磨，經(jīng)常使用在一些中高檔車型上，但是價格對于買得起中高端車型的車主來說又不算是缺點。

德國馬牌

馬牌在歐洲那邊是十分出名的，一般被用于中高端車型，如奧迪、寶馬、奔馳等。馬牌輪胎在中國不經(jīng)常被使用，這與它的缺點有關(guān)。馬牌的輪胎一樣不耐磨，抓地力也不夠好，再加上進口的輪胎價格都比較貴，對于中國路況來說確實不太適用，很容易就磨損了，但是它的優(yōu)點也十分不錯，噪音低、自潔性強。

鄧祿普

鄧祿普最早是起源自英國，是充氣輪胎的發(fā)明者，主打是越野輪胎這一塊，其操控性非常好，抓地力也很強?，F(xiàn)在一部分由國內(nèi)生產(chǎn)，國產(chǎn)的鄧祿普沒有什么特點，各項的性能都很一般，沒有一項是頂尖的，好在靜音效果還算不錯。這也是適應(yīng)中國市場，價格也會相對低一點，一般中端車型會使用國產(chǎn)鄧祿普。

普利司通

普利司通是日本品牌也是世界最大的輪胎及橡膠產(chǎn)品，所以常見于一些日系車上使用，它的各項性能都算是十分不錯，靜音性和耐磨性比較出色，同時它的價格也不算太高。它的缺點也比較顯而易見，輪胎偏硬，抓地力不夠強，導(dǎo)致駕駛或者乘坐的舒適性都不夠。

固特異

固特異是世界上規(guī)模最大的輪胎生產(chǎn)公司，固特異輪胎上的花紋大多較粗，這也使得它的抓地力特別強，也比較耐磨，但伴隨的缺點就是噪音大，輪胎偏硬。由于它的優(yōu)點比較明顯，所以經(jīng)常被用于一些跑車、越野車等車型。其價格和米其林不相上下，也是比較貴，使得它應(yīng)用的車型定位也是中高端車型。

結(jié)語：以上的輪胎各有優(yōu)缺點，沒有只有優(yōu)點輪胎，想要追求其舒適性的極致，那么耐磨性肯定不夠好，一款材質(zhì)偏軟的輪胎怎么可能十分耐磨，只能根據(jù)自己的喜好選擇合適的輪胎。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。怎樣看輪胎的參數(shù)？

以下是輪胎參數(shù)的具體介紹：

1、輪胎的3T指數(shù)是指耐磨性指數(shù)、抓地力指數(shù)和溫度指數(shù)。

2、耐磨指數(shù)TREADWEAR-220，也就是說輪胎的耐磨指數(shù)是220。一般280-320的耐磨指數(shù)適中，數(shù)字越大越耐磨。耐磨胎越硬，噪音越大，舒適性越差。

3、抓取指數(shù)牽引-A，表示抓取指數(shù)為A級，A級證明抓地力強。

4、溫度指數(shù)TEMPERATURE-A表示輪胎的溫度等級為A級，A級表示輪胎的耐高溫程度最高，使輪胎在高速時具有最佳的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

5、重型輪胎的結(jié)構(gòu)參數(shù)。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要指胎面和胎側(cè)的鋼絲層、簾線層和尼龍層的層數(shù)。層數(shù)越多，輪胎的強度越高，爆胎和碰撞的概率越低。圣安地列斯汽車輪胎的問題

是的，樓上回答正解. 如果你想爬坡就裝 越野輪胎. 如果你想 街跑 就裝改裝廠最貴的那個 也就是最后面的 越野輪胎 提高抓地能力 能有效地爬坡 最貴的那個輪胎 是飆車 街跑專用輪胎. 有效提高汽車速度, ( 其他的輪胎基本沒用)越野車輪胎怎么選擇

1.按需選擇 越野車的第一訴求就是得能跑，所以跟車輛的整體性能匹配非常重要。常看到有些車主將越野車的四個大轱轆改得十分夸張，甚至換上雨林胎在普通公路上招搖過市，這樣做雖然滿足了觀感，但對性能提升是沒什么意義的，嚴(yán)重了還會影響到日常使用時的油耗、動力和安全性。 其實越野車的輪胎十分有講究，現(xiàn)在市面上常見的越野胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：公路胎（也叫HT胎），胎壁柔軟，胎紋細(xì)密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經(jīng)濟性，兼顧一定越野通過性，所以SUV車型在出廠時大多標(biāo)配此類輪胎。全地形輪胎（也叫AT胎），相對于HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎牙的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。而對于發(fā)燒級的車主來說，專業(yè)的泥地胎（也叫MT胎）肯定是不二的選擇。這類輪胎的胎壁堅硬，花紋夸張，即便在大泥坑里行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來，并且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用，因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。除此之外，還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只適合專業(yè)競技時使用。 2.量力而行 并不是越大或越寬的輪胎就一定適合自己的愛車，在做輪胎升級改裝時要參照車輛的動力系統(tǒng)、用途和經(jīng)濟水平等綜合因素。一般來說車輛在出廠前匹配的輪胎都是經(jīng)過了嚴(yán)格道路測試的，性能也是更為平衡的一種選擇，一旦你要打破這種平衡，就必須清楚地知道自己要增強的是哪一方面的性能，可能一款非常適合在濕地跑的輪胎但到了沙地就變得一籌莫展，或是一款公路性非常出色的輪胎但越野通過性卻很差。 此外，改裝輪胎一定要參照自己愛車的動力系統(tǒng)、底盤設(shè)定還有通過能力等多方面的因素。對于動力系統(tǒng)本身不算強大的SUV車型來說，我們一般不建議升級過大的輪胎；而且輪胎的升級和懸掛的改裝息息相關(guān)，如果換上更威武的輪胎，那原廠瘦弱的懸掛系統(tǒng)一般也要一起更換?？傊?，改裝輪胎不應(yīng)以“大小”論英雄，一定要根據(jù)自己的實際用途量力而行。 3.數(shù)據(jù)解讀 在選購輪胎時，我們一定要看清胎側(cè)的一排數(shù)字，因為它們不僅給我們提供了這條輪胎的基本性能，而且連生產(chǎn)時間等這樣的細(xì)節(jié)也都會一覽無余。 以一條國內(nèi)最常見的245/70R16輪胎為例，“245”的單位是毫米，它表示這條輪胎的總寬是245毫米；“70”代表這條輪胎的扁平比率，也可以依此推算出胎壁的厚度；而“16”則代表輪轂的直徑是16英寸。 陸巡系列 265/75R16（100和120換此尺寸須換輪轂）途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列 265/75R16帕拉丁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 245/75R16或265/70R16帕杰羅系列（含獵豹） 265/75R16（V73換此尺寸須換輪轂）慶鈴競技者 265/75R16或275/70R16或265/70R16江鈴陸風(fēng) 265/75R16或275/70R16或265/70R16長城賽弗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 31X10.5R15或245/75R16大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 245/75R16或265/70R16小切諾基 235/75R15或30X9.5R15Jeep 2500 245/70R16二、越野級已經(jīng)過了總是跟在別人的屁股后面越野的階段，車主對越野有自己的理解和樂趣，車子的懸掛提升幅度一般在3英寸左右。建議此類車主采用AT甚至MT輪胎，輪胎尺寸也可以大幅升級。大幅升級輪胎需要更換負(fù)值輪轂，防止轉(zhuǎn)向時輪胎刮蹭車體。常見車型輪胎尺寸升級參考：