發(fā)動(dòng)機(jī)失火怎么處理?發(fā)動(dòng)機(jī)失火怎么處理?
發(fā)動(dòng)機(jī)失火是指吸入氣缸的混合氣不能持續(xù)點(diǎn)火的現(xiàn)象。
車輛行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,少數(shù)(或部分)氣缸無法瞬間點(diǎn)火燃燒做功,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、機(jī)器抖動(dòng)、排氣管冒黑煙、突然爆炸等異常現(xiàn)象。
[高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉]
發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)良好,高速不穩(wěn)定,排氣管發(fā)出“突突突突”的聲音。這種現(xiàn)象是高速火故障。主要原因是:
(1)積碳過多或火花塞間隙過大:由于點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的火花能量隨分電器觸點(diǎn)閉合時(shí)間而變化,發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),火花能量相對(duì)減少,火花塞間隙過大,使火花能量不足以躍過火花塞電極間的間隙,導(dǎo)致氣缸不工作。
(2)分電器故障:分電器蓋開裂漏電;分裂頭的燒蝕使高壓電無法正常分配;帶觸點(diǎn)的分電器鉑觸點(diǎn)間隙過大或過小,觸點(diǎn)燒蝕;分電器的觸點(diǎn)彈簧太軟,彈性弱,導(dǎo)致觸點(diǎn)不閉合或閉合緩慢。
(3)斷電凸輪個(gè)別棱角過度磨損,每個(gè)角度不一樣。高速時(shí)凸輪擺動(dòng)明顯,有時(shí)打不開觸點(diǎn)。因此,單個(gè)氣缸在沒有高壓的情況下被切斷。
(4)點(diǎn)火線圈工作不正常,或選擇不當(dāng)(與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配),達(dá)不到點(diǎn)火要求,高速行駛?cè)菀紫ɑ稹?p>(5)電容器性能差或接地不良。隨著接觸火花的加強(qiáng),磁場消失,速度變慢,消耗了一部分電磁能量,尤其是高速時(shí)。
[發(fā)動(dòng)機(jī)低速熄火]
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng),怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯震動(dòng),容易熄火時(shí),可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)有“低速打火”故障。
低速缺火的常見原因有:
(1)火花塞火花間隙過小或火花塞火花因燃燒碳和油而減弱,使跳過的火花能量減少,有時(shí)不足以點(diǎn)燃可燃混合氣,導(dǎo)致氣缸不工作?;鸹ㄈl(fā)熱量不適合發(fā)動(dòng)機(jī),也會(huì)造成低速熄火。
(2)如果分電器觸點(diǎn)間隙過小或產(chǎn)生火花,觸點(diǎn)電路斷開或閉合時(shí)產(chǎn)生的電弧或觸點(diǎn)間的雜質(zhì)會(huì)使觸點(diǎn)不能完全斷開電路,使點(diǎn)火線圈不能產(chǎn)生高壓,或高壓明顯下降,導(dǎo)致混合氣不能燃燒。
(3)電容器工作不好:電容器的作用是消除分電器觸點(diǎn)工作時(shí)的電弧。如果電容工作不好,會(huì)導(dǎo)致分電器觸點(diǎn)燒蝕擊穿,高壓火減弱,影響氣缸內(nèi)的點(diǎn)火和燃燒。當(dāng)混合氣過濃,超過燃燒極限時(shí),也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)低速失速。
[發(fā)動(dòng)機(jī)熄火維護(hù)]
發(fā)動(dòng)機(jī)失火的維修方法如下:
(1)個(gè)別氣缸著火:可用螺絲刀逐個(gè)判斷火花塞氣缸接地短路。如果短路后發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)增大,說明這個(gè)氣缸在工作;否則沒有反應(yīng),所以氣缸嚴(yán)重缺火。此時(shí),檢查火花塞、鉑金觸點(diǎn)和凸輪的磨損情況,必要時(shí)更換新的。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)空載時(shí)正常工作,負(fù)載時(shí)停機(jī):檢查點(diǎn)火電路是否正常,鉑觸點(diǎn)間隙和火花塞間隙是否符合要求,必要時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。
(3)低速好,高速爬坡差,個(gè)別氣缸間歇運(yùn)轉(zhuǎn):多屬于電器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不良,應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈高壓火花強(qiáng)度。
無故障,電容器是否失效,必要時(shí)修理或更換。
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