很多人開車不踩油門，但幾乎所有人都踩。造成這種駕駛風(fēng)格的原因有很多，比如受路況影響，追求省油，緩解疲勞讓駕駛更安全，對車輛性能了解不夠等。原因有很多，導(dǎo)致踩油門和踩油門的情況很常見。你提問的時候，不妨仔細(xì)觀察一下你。城市擁堵：現(xiàn)在車越來越多，路況逐漸擁堵。當(dāng)我們開車時，我們需要加速，當(dāng)我們接近前面的車時，我們也需要減速。當(dāng)我們提速時，幾乎沒有人能做到恰到好處(這是一種心態(tài)，享受提速的快感)；踩油門，前面車和紅燈不減速嗎？減速的方法有很多種，輕抬油門完全松開，或者全松油門踩剎車(手動擋也可以換擋，但是你也需要松開油門)。不管是自動擋還是手動擋，只要你想減速，油門行程必然會發(fā)生變化。標(biāo)題不就是這么說的嗎：踩松？高速路況：當(dāng)然我們在高速行駛的時候可以打開巡航系統(tǒng)，避免油門踩的松，但是這個好像有點(diǎn)跑題？如果我們正常開車，誰能在高速公路上跑的時候一直踩著同樣的速度？當(dāng)然，用油門固定速度并不難，但是長時間這樣做累嗎？就像我們的眼睛長時間盯著一個固定的點(diǎn)。我們累了，酸了嗎？所以從人體生理學(xué)的角度來說，讓我們的腳長時間保持一個姿勢，固定油門踏板的行程是不現(xiàn)實(shí)的。所以實(shí)際的現(xiàn)象是通過踩松來把速度控制在一個范圍內(nèi)，長時間不動就是強(qiáng)迫癥。變速器和油耗的控制上面幾段描述的是被動“一腳踩油門”的控制策略，也就是說駕駛員在面對實(shí)際路況和身體狀況時，不得不這么做。我來說說主動的“一放一踩油門”控制，更多的是駕駛員的心態(tài)。心里有恐懼：有些車友上路經(jīng)驗(yàn)少或者不了解車輛性能，所以開車時會過于謹(jǐn)慎。車速稍快，油門立馬松，導(dǎo)致頻繁踩油門。當(dāng)然，這也叫不踩；而另一類不了解車性能的朋友，給的時候容易給大油(有些車也有油門太小走不動，油門太大跳不動的現(xiàn)象)。加速度突然變得很快，自然要松一些！換擋邏輯：簡單說明下油門和換擋邏輯的關(guān)系，大致可以分為。1.輕踩油門觸發(fā)升檔；2.松開油門以觸發(fā)升檔；3.踩油門觸發(fā)降檔；4.松開油門，觸發(fā)降檔；從這四個邏輯可以發(fā)現(xiàn)，油門踏板行程的控制可以直接影響傳動狀態(tài)；短行程踩油門真的可以觸發(fā)升檔，動力表現(xiàn)更豐富。但在持續(xù)供油的情況下，容易步出最佳油耗范圍，系統(tǒng)很容易根據(jù)持續(xù)的油門狀態(tài)判斷出車輛需要動力，但升檔變得不靈敏；但松開油門升檔考慮更多的是燃油經(jīng)濟(jì)性，可以相對減少升檔后的頓挫感；高擋巡航可以有效抑制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，防止瞬時功率溢出，造成能量浪費(fèi)。所以很多朋友打開自動擋，松開油門，就是為了觸發(fā)變速器升檔，提高燃油經(jīng)濟(jì)性！寶潔公司。g控制策略：P amp注意，這個P amp不是指化工企業(yè)，而是代表一種邊開車邊加速滑行的策略。其思路是通過踩油門和怠速使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷保持在最理想的狀態(tài)，從而獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；理論上，這種加速滑行的策略確實(shí)能獲得最佳油耗，但只是理論；其實(shí)就算是開了幾十年車的老手也踩不準(zhǔn)，往往一腳深一腳淺。很難將速度精確地控制在最佳速度范圍內(nèi)，所以我

況且不同的發(fā)動機(jī)有不同的最佳轉(zhuǎn)速范圍，踩油門是不可能適應(yīng)所有機(jī)器的！就是上面說的所有車友開車都會踩油門控制的原因；在思考這個問題的時候，不妨考慮一下自己的駕駛風(fēng)格，踩油門踏板松緊不一是否合理。事實(shí)上，在正常駕駛中，不可能固定油門踏板的行程。無論是在高速公路上，還是在擁堵的城市里(當(dāng)然如果用了巡航功能，那就另當(dāng)別論了)，油門一定要松，很重要。省油有主觀原因。當(dāng)然也有不得不做的被動原因，比如前方擁堵，不放開油門？比如右腳保持一個姿勢踩油門就不會累？所以，任何騎手都是一樣的，踩油門永遠(yuǎn)是一步還是一步。