1、電池壽命問題。

是必然的，也是意料之中的，隨著時(shí)間的推移，新能源汽車的電池壽命會(huì)越來越低，這些問題基本都?xì)w結(jié)到汽車電池上。此外，電池性能受溫度影響較大，冬季新能源汽車電池壽命明顯下降。目前市場(chǎng)上所有的汽車動(dòng)力電池，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，基本上都是鋰電池的大家族。

對(duì)于鋰電池來說，低溫基本上與正負(fù)極材料的活性、電池的內(nèi)阻以及電池的充放電電壓有關(guān)。簡單來說，溫度越低，電池容量越低，汽車壽命越短。

2、更換電池，普通電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車一次需要更換上百個(gè)電池，大部分都是鉛酸電池。對(duì)于使用鋰離子電池的純電動(dòng)汽車，如果電池更換一次電池費(fèi)用高。

3、修復(fù)成本極高。目前很多新能源汽車出現(xiàn)故障后，維修費(fèi)用基本高得驚人。由于新能源汽車不同于燃油車，與高壓動(dòng)力部分有關(guān)，無形中增加了維修難度。很多專業(yè)汽修店基本不敢直接修新能源車，以免發(fā)生事故。

4、不可避免的環(huán)境污染問題。燃油車排放尾氣污染空氣體，但如果不小心處理新能源汽車的廢舊電池，會(huì)污染土地和水源。雖然新能源汽車的發(fā)展是全球趨勢(shì)，但現(xiàn)在很多新能源汽車企業(yè)都是自身難保，基本難以生存，所以根本不會(huì)考慮廢電池處置、環(huán)保等后續(xù)問題。

而且新能源汽車賴以生存的鋰電池在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量污染，鋰的開采過程并不環(huán)保。

國內(nèi)現(xiàn)階段的發(fā)電大部分依靠煤炭的火力發(fā)電，占比超過7成，雖然也有風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電、太陽能發(fā)電等，但占比很小，因此電動(dòng)車所需的電力，更多的是來源于對(duì)環(huán)境污染極大的火力發(fā)電，也就是說雖然電力是不污染環(huán)境的，但發(fā)電的過程卻嚴(yán)重污染環(huán)境。

5、充電比較慢。對(duì)于新能源車來說，充電速度趕不上燃油車的加油速度。根據(jù)電池容量，新能源汽車快充速度也需要1小時(shí)左右，慢充需要5到6小時(shí)左右。

6、車輛保有量低，充電、加氣、維修不太方便。

7、續(xù)航里程短，動(dòng)力不足，不適合長距離行駛。對(duì)于使用電力的新能源汽車來說，車載電池的存儲(chǔ)容量是有限的，因此車輛的連續(xù)續(xù)駛里程會(huì)受到限制，一般無法行駛較長的距離。

8、自燃，談到新能源汽車，很多人首先都會(huì)想起這個(gè)詞，近期連續(xù)發(fā)生多起自燃，更是給國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了當(dāng)頭一棒，令很多人對(duì)新能源汽車談之色變。

9、新能源車受困電池衰減影響，保值率低。前新能源汽車整體情況并不樂觀。以純電動(dòng)汽車為例，三年保值率只有40%左右，新能源汽車數(shù)量少。這就導(dǎo)致套期保值率低。

10、售后服務(wù)還不成熟。新能源汽車作為汽車行業(yè)的新星，各方面還在不斷探索和完善。至于新能源汽車的售后維修，技術(shù)熟練的維修人員并不多，不能及時(shí)維修，給車主帶來了很大的不便。

11、保險(xiǎn)費(fèi)用高。根據(jù)中國銀保信報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，新能源車平均保費(fèi)要比傳統(tǒng)燃油車高出21%。而且，隨著新能源車保有量不斷增大，為其推出專屬保險(xiǎn)的呼聲，也愈發(fā)高漲。造成這樣的原因，還在于新能源車和傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)和成本重心上天生有別。對(duì)于新能源車來說，其并沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

12、成本始終居高。在新能源車早期推出時(shí)，價(jià)格偏高的情況普遍存在。這主要還是因?yàn)殡姵貎r(jià)格居高不下，而后續(xù)政府推出補(bǔ)貼的行為，主要也是針對(duì)電池成本進(jìn)行。雖然現(xiàn)如今，電池成本有所降低，但其仍舊是新能源車中成本較高的存在。