差速器是汽車驅(qū)動橋的重要組成部分，而差速器作用主要體現(xiàn)在拐角處。很多人認(rèn)為四個輪子的轉(zhuǎn)速是一樣的，但實際上只有四個輪子的轉(zhuǎn)速不一樣才能完成轉(zhuǎn)彎。強行盤車只會造成中心軸斷裂，差速器此時起關(guān)鍵作用作用形成差速。

車輛在彎道行駛時，四個車輪的軌跡是四個半徑不同的圓弧，導(dǎo)致四個車輪的轉(zhuǎn)速不同。如果車輪只能以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，車輛根本無法轉(zhuǎn)彎，強行轉(zhuǎn)彎只會使中軸斷裂。這時，差速器的作用就體現(xiàn)出來了。

差速器就像它的名字一樣，實現(xiàn)了差速，將發(fā)動機輸出軸上的第一個固定轉(zhuǎn)速分成不同的轉(zhuǎn)速傳遞給車輪，形成車輪之間的速度差，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。從車輪運動的軌跡我們也可以知道，外胎運動的曲線距離明顯比內(nèi)胎運動的曲線距離要長。如果速度不變，時間不變，根本就不會轉(zhuǎn)彎。

普通差速器由行星齒輪、行星架(差速器殼體)、半軸齒輪等部分組成。發(fā)動機的動力通過傳動軸進入差速器，傳動軸直接驅(qū)動行星架，再由行星齒輪帶動左右半軸分別驅(qū)動左右車輪。差速器設(shè)計要求滿足:左半軸轉(zhuǎn)速。汽車直行時，左右輪和行星架的轉(zhuǎn)速相等，處于平衡狀態(tài)，但汽車轉(zhuǎn)彎時，三個輪子斷裂，導(dǎo)致內(nèi)輪轉(zhuǎn)速下降，外輪轉(zhuǎn)速上升。

1.齒輪類型差速器

普通齒輪類型差速器將扭矩平均分配到左右車輪差速器。這種差速器扭矩分擔(dān)特性可以滿足汽車在良好路面上的正常行駛，但當(dāng)汽車在不良路面上行駛時，會嚴(yán)重影響通過能力。

2.防滑差速器

防滑差速器克服了齒輪室差速器在惡劣道路上的通過能力。這差速器是通過在齒輪上設(shè)置差速鎖差速器或增加差速器的內(nèi)摩擦扭矩獲得的。當(dāng)一側(cè)的驅(qū)動輪在不好的路面上滑行時，大部分甚至全部的扭矩都可以傳遞到好路面上的驅(qū)動輪上，使驅(qū)動力有足夠的驅(qū)動力使汽車保持行駛。