“自動駕駛是人工智能技術(shù)之母，該領(lǐng)域即將出現(xiàn)重大顛覆性技術(shù)?！闭缣O果公司CEO蒂姆庫克(Tim Cook)所說，如今的汽車已經(jīng)成為繼PC和手機之后，AI人機交互創(chuàng)新的又一次突破。在這樣的大趨勢下，無數(shù)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)汽車制造巨頭都將被卷入這場全球競爭。

中國目前的自動駕駛技術(shù)由互聯(lián)網(wǎng)公司主導(dǎo)，“百度、騰訊、阿里”三大巨頭領(lǐng)銜，多家自主車企和新興公司緊隨其后。國外，百花齊放。Waymo(谷歌)依靠強大的測試數(shù)據(jù)在全球脫穎而出，Cruise(通用)則依靠硬件優(yōu)勢拉開與同領(lǐng)域企業(yè)的差距。但是，縱觀整個自動駕駛領(lǐng)域，這個領(lǐng)域的頂尖公司其實并不是眼前的這幾家。眾所周知的特斯拉在高端自動駕駛技術(shù)上已經(jīng)被很多公司甩開了。目前真正在自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先的公司，很可能是超出你預(yù)期的。

WAYNO(谷歌):進步最快。

WAYNO的平均路測距離遙遙領(lǐng)先。

科技巨頭谷歌被認(rèn)為是第一家開始研究自動駕駛技術(shù)的公司。其完全自動駕駛早在2009年就成立了專門的自動駕駛事業(yè)部。目前其自動駕駛總路測里程已超過800萬公里。根據(jù)加州的自動駕駛測試報告，2017年谷歌無人駕駛測試車輛每1600公里的平均人工干預(yù)次數(shù)僅為0.8次。當(dāng)時很多測試車的人工干預(yù)次數(shù)幾乎是谷歌的兩倍。從某種意義上說，谷歌自動駕駛技術(shù)的發(fā)展進度是目前最快的。

博世：最多的專利

相比其他更注重軟件開發(fā)和數(shù)據(jù)匹配的自動駕駛公司，博世在自動駕駛技術(shù)上有自己的發(fā)展方向。作為全球頂級的汽車零部件供應(yīng)商，其研發(fā)新技術(shù)的最終目的是將技術(shù)和硬件打包銷售，所以博世選擇先從配件入手，再深入開發(fā)軟件來匹配汽車。這樣做的好處是博世目前在自動駕駛領(lǐng)域擁有最多的技術(shù)專利，自身的硬件配套設(shè)施和博世多年的技術(shù)積累也是其快速發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

從技術(shù)普及的角度來看，博世自動駕駛技術(shù)的發(fā)展意義重大。與其他自給自足的企業(yè)不同，博世自動駕駛技術(shù)成熟后將廣泛應(yīng)用于各品牌車輛?，F(xiàn)在研發(fā)步伐沒跟上的車企也不用著急，買博世當(dāng)時用的就行了(苦笑)。

巡航(通用):彎道超車。

不像谷歌這種高瞻遠(yuǎn)矚的老大哥，通用汽車的自動駕駛之路可以說是比較晚的，真正開始好轉(zhuǎn)，是從16年初10億美元收購Cruise開始的。正是從這個時候開始，通用在自動駕駛方面的進展一發(fā)不可收拾。短短一年時間，通用汽車在加州無人駕駛測試車輛的平均行駛里程已經(jīng)超過百度和英偉達，排名第二。日前，軟銀在Cruise上豪賭22.5億美元，再次證明了通用汽車在自動駕駛技術(shù)上的巨大前景。

當(dāng)通用花大價錢買下Cruise的時候，很多朋友一定以為通用瘋了，但是看到通用在自動駕駛方面的水平，只能是羨慕嫉妒恨。為什么他們沒有這種遠(yuǎn)見？

福特汽車公司：隱藏的成功和名聲

估計大家很難想象福特居然能站在自動駕駛技術(shù)的第一梯隊，但事實是，福特的自動駕駛技術(shù)乍一看并不突出，但仔細(xì)了解之后，你會發(fā)現(xiàn)福特有很多優(yōu)勢。福特收購的自動駕駛技術(shù)公司‘Argo AI’匯集了自動駕駛技術(shù)研發(fā)的資深人士。這支隊伍在哪里？如果你認(rèn)為特斯拉的L2自動駕駛技術(shù)現(xiàn)在處于世界領(lǐng)先地位，那么Argo AI的L4自動駕駛技術(shù)就是另一個維度。為了支持自己的團隊加快研發(fā)進程，福特需要資金和技術(shù)。去年10月，它還收購了一家頂級激光雷達公司。當(dāng)然，人不是只投入而沒有產(chǎn)出。福特的L4自動駕駛技術(shù)預(yù)計在2020年成型，并且大膽的說L4自動駕駛汽車將在2021年量產(chǎn)，可以說是非常有信心！

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