汽車2至4萬(wàn)公里清洗節(jié)氣門(mén)，每4至6萬(wàn)公里清洗噴油嘴。

節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功，車主踩下油門(mén)的深淺，通過(guò)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小和切合。

噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒(méi)有輸入控制訊號(hào)時(shí)，閥門(mén)一直處于關(guān)閉狀態(tài)；而常開(kāi)閥則是當(dāng)沒(méi)有輸入控制訊號(hào)時(shí)，閥門(mén)一直處于開(kāi)啟狀態(tài))，由一個(gè)閥針上下運(yùn)動(dòng)來(lái)控制閥的開(kāi)閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時(shí)，其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)把閥針吸起，讓閥門(mén)開(kāi)啟好使油料能自噴油孔噴出。

節(jié)氣門(mén)積碳危害很大，主要會(huì)引起以下不良后果：

1、汽車的降低引擎功率變得不均勻且逐漸減少，容易出現(xiàn)令人想不到的情況，影響安全駕駛；

2、導(dǎo)致汽車的耗油量增大，汽車?yán)鋯?dòng)即打火變得越來(lái)越困難；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)引起氣缸爆震，對(duì)活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全，并且汽車的排放也會(huì)超標(biāo)，這不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害；

4、再嚴(yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使缸內(nèi)沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位，此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

節(jié)氣門(mén)輕微積碳會(huì)導(dǎo)致油耗高，如果積碳嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，燃燒不好，油耗特別高。

油耗增加，功率降低，振動(dòng)噪聲增大，建議先清除積碳，使用發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑（SMK等），來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

噴油嘴積碳過(guò)多會(huì)造成以下后果：

1、汽車越來(lái)越不給力，駕駛起來(lái)越來(lái)越費(fèi)力，特別是在上坡爬坎的時(shí)候尤其容易出現(xiàn)令人想不到的情況，影響安全駕駛；

2、積碳會(huì)導(dǎo)致汽車耗油量增大，這顯然就和車主的消費(fèi)直接相關(guān)，這無(wú)疑將加重車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，從某種意義上講，這對(duì)車主來(lái)講也是挺不劃算，從這一方面來(lái)講對(duì)汽車多愛(ài)護(hù)一點(diǎn)，也是對(duì)自己的一種優(yōu)惠；

3、汽車?yán)鋯?dòng)即打火變得困難，這也是最不能讓車主忍受的。一輛車如果總是啟動(dòng)不了，還不如換輛自行車來(lái)的方便；

4、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳嚴(yán)重的還會(huì)引起氣缸爆震，對(duì)活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全，并且汽車的排放也會(huì)超標(biāo)，這不僅通不過(guò)年審檢測(cè)，還直接加重污染環(huán)境的危害。