新能源汽車(chē)有很多種。除了純電動(dòng)汽車(chē)，市場(chǎng)上最受歡迎的是混合動(dòng)力汽車(chē)。這款車(chē)型有電可以用電，沒(méi)電可以用油。節(jié)能環(huán)保的效果受到了很多用戶的喜愛(ài)。那么本田和豐田混動(dòng)車(chē)哪個(gè)更好呢？本田和豐田混動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別？這是你買(mǎi)車(chē)的答案。

本田和豐田混動(dòng)車(chē)哪個(gè)好？

以卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）緊湊型車(chē)型為例。在雙引擎版本上，動(dòng)力系統(tǒng)是一臺(tái)1.8升阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加上一套電動(dòng)機(jī)和一套豐田自己獨(dú)特的ECVT變速箱組成了這樣一個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)然，由于阿特金森循環(huán)的特殊工作模式，這款1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率遠(yuǎn)低于普通的1.8升Alto循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率只有72kW。但再加上這款ECVT的功率極限，整個(gè)系統(tǒng)的綜合功率在90kW左右，而不是簡(jiǎn)單的加上內(nèi)燃機(jī)的最大功率和電機(jī)的最大功率。

與其他插電式混合動(dòng)力車(chē)型不同，這種混合動(dòng)力系統(tǒng)不需要額外充電。只要車(chē)內(nèi)有油，這個(gè)系統(tǒng)就能一直穩(wěn)定運(yùn)行。從某種程度上來(lái)說(shuō)，豐田混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)并不是主角，它幫助內(nèi)燃機(jī)在低效率的工作范圍內(nèi)填補(bǔ)了空的動(dòng)力空白。在一些走走停停頻繁的地區(qū)，啟停階段大多由電機(jī)完成，所以即使在交通嚴(yán)重堵塞的情況下，油耗也完全沒(méi)有變化。在阿特金森循環(huán)的高效工作模式下，整車(chē)的油耗甚至低至4升，對(duì)于一輛搭載傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是不可思議的。

凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用了同級(jí)別車(chē)型一樣的混動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力方面與混合動(dòng)力卡羅拉有本質(zhì)區(qū)別。該系統(tǒng)由一臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和一套電機(jī)組成。1.5升阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率高達(dá)80kW，甚至比卡羅拉的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)很多，匹配的電機(jī)也能達(dá)到96kW。

此外，本田的IMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)和豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)有許多結(jié)構(gòu)上的差異，尤其是這個(gè)ECVT。其實(shí)是由多套離合器組成，通過(guò)不同變速箱之間的離合器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的完美融合。大多數(shù)情況下，電機(jī)充當(dāng)動(dòng)力的主要輸出，而內(nèi)燃機(jī)的作用更多的是發(fā)電。在高速行駛的情況下，大多數(shù)情況下都是由內(nèi)燃機(jī)直接連接驅(qū)動(dòng)。所以在動(dòng)力體驗(yàn)上，本田的凌派無(wú)疑更強(qiáng)，因?yàn)樗褂昧烁鼜?qiáng)的電機(jī)，無(wú)論是動(dòng)力還是扭矩都比豐田的卡羅拉好，本田的調(diào)價(jià)思路也更激進(jìn)。

看到這，相信很多網(wǎng)友都認(rèn)為本田的混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)更好？其實(shí)不然。這兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)各有缺點(diǎn)。豐田的缺點(diǎn)是平庸，動(dòng)力輸出沒(méi)有明顯的峰值，和2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型沒(méi)有什么區(qū)別。

本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)將在動(dòng)力上更加激進(jìn)，在輸出上更加暴力。然而，本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)使用三元鋰電池。目前，這種電池的安全性仍然存在很大問(wèn)題。在一些極端情況下，容易發(fā)生爆炸和火災(zāi)。豐田混動(dòng)系統(tǒng)使用的鎳氫電池沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。在海外，有很多行駛超過(guò)20萬(wàn)公里的普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），依然可以在路上歡快馳騁，這也說(shuō)明豐田的混動(dòng)系統(tǒng)在穩(wěn)定性上沒(méi)有對(duì)手。

所以本田的混動(dòng)系統(tǒng)和豐田的混動(dòng)系統(tǒng)都有各自的特點(diǎn)，當(dāng)然也有各自的缺點(diǎn)。對(duì)于那些通常開(kāi)車(chē)而不是走路的騎手來(lái)說(shuō)，通勤、接送孩子和買(mǎi)菜。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)是比較合理的選擇。的確，本田的系統(tǒng)會(huì)在駕駛特性上更多地考慮駕駛員的感受，提供更直接的動(dòng)力。而且在低速階段，動(dòng)力來(lái)得更順暢，但這掩蓋不了電池安全方面的大缺陷。畢竟之前已經(jīng)有很多新能源汽車(chē)車(chē)型，在一些極端情況下比如碰撞，電池爆炸起火，這是我們需要考慮的。

綜上所述，這兩個(gè)系統(tǒng)都有不錯(cuò)的實(shí)力。無(wú)論是本田的混動(dòng)還是豐田的混動(dòng)，他們?cè)跇I(yè)內(nèi)都是令人羨慕的。就連豐田的混動(dòng)工程師也很欣賞本田開(kāi)發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)。它不僅完美避開(kāi)了豐田的專利，動(dòng)力性能也超越了豐田。當(dāng)然，就豐田本身而言，目前在可靠性上找不到任何對(duì)手。畢竟，豐田是一家注重適度、可靠性和耐用性的汽車(chē)公司。

本田和豐田混動(dòng)車(chē)有什么區(qū)別？

豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)工作非常簡(jiǎn)單。如果是純電動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)都不會(huì)工作。如果切換到混合動(dòng)力模式，這三個(gè)部分將共同工作，以確保車(chē)內(nèi)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

本田的混動(dòng)系統(tǒng)采用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以減少一些中間轉(zhuǎn)換過(guò)程，讓行駛時(shí)的動(dòng)力最大化。與豐田的混動(dòng)車(chē)型相比，本田的混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力更強(qiáng)，更省油，真正做到了環(huán)保省油。雖然很多人在用車(chē)的時(shí)候感覺(jué)不到區(qū)別，但是經(jīng)過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)了。其實(shí)差距還是挺大的。

豐田和本田在混合動(dòng)力領(lǐng)域取得的成就非常大。他們的駕駛方法不同，但結(jié)果是一樣的。兩者都可以減少?gòu)U氣排放，減緩空氣污染和石油資源枯竭的速度。這兩種混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)是不一樣的。如何選擇取決于業(yè)主更喜歡哪一個(gè)。