一種是把汽車相關(guān)資料輸入工位機(jī)里面，并發(fā)給檢測(cè)機(jī)器，同時(shí)也可以在汽車上部燈光和安全裝置進(jìn)行外部的檢查。第二種是ABS工位檢測(cè)程序，通過檢查汽車后驅(qū)、前驅(qū)、后駐和前駐來測(cè)試車速，具有一定準(zhǔn)確性。

一般來說，車速檢測(cè)器主要是用于檢測(cè)汽車實(shí)際速度的一種儀器，日常里面見得最多的機(jī)器是手持式雷達(dá)多普勒檢測(cè)器，它攜帶方便而且實(shí)用性強(qiáng)，外形和手槍有幾分相似，也被外界稱之為雷達(dá)槍，它的工作原理是在多普勒效應(yīng)基礎(chǔ)上進(jìn)行測(cè)速，通過車速和微波頻率變化成正比；當(dāng)使用雷達(dá)槍測(cè)速，它能夠精確地顯示汽車所在地點(diǎn)、車速讀數(shù)等數(shù)據(jù)；除了雷達(dá)槍之外，還有其中測(cè)速儀器，比如光電管、定時(shí)攝影、連續(xù)攝影等；車輛一旦超速并拍照下來，就要罰款并扣分；對(duì)于車輛的速度，其實(shí)和車輛本身使用時(shí)長(zhǎng)有關(guān)；小客車的車速最快，大客車排第二，而貨車是最慢的；尤其是重型的貨車，行駛速度并不快；而且新車往往都比舊車車速快，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

傳統(tǒng)的車速表是機(jī)械式的，典型的機(jī)械式里程表連接一根軟軸，軟軸內(nèi)有一根鋼絲纜；軟軸另一端連接到變速器某一個(gè)齒輪上；齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鋼絲纜旋轉(zhuǎn)，鋼絲纜帶動(dòng)里程表罩圈內(nèi)一塊磁鐵旋轉(zhuǎn)；罩圈與指針聯(lián)接并通過游絲將指針置于零位；磁鐵旋轉(zhuǎn)速度的快慢引起磁力線大小的變化；平衡被打破指針因此被帶動(dòng)；這種車速里程表簡(jiǎn)單實(shí)用，被廣泛用于大小型汽車上；不過隨著電子技術(shù)的發(fā)展；現(xiàn)在很多轎車儀表已經(jīng)使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號(hào)，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉(zhuǎn)或者顯示數(shù)字；

里程表是一種數(shù)字式儀表，它通過計(jì)數(shù)器鼓輪的傳動(dòng)齒輪與車速表傳動(dòng)軸上的蝸桿嚙合，使計(jì)數(shù)器鼓輪轉(zhuǎn)動(dòng)；其特點(diǎn)是上一級(jí)鼓輪轉(zhuǎn)一整圈；下一級(jí)鼓輪轉(zhuǎn)1到10圈；同車速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度傳感器獲取里程信號(hào)；電子式里程表累積的里程數(shù)字存儲(chǔ)在非易失性存儲(chǔ)器內(nèi)，在無電狀下態(tài)數(shù)據(jù)也能保存。

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