將補(bǔ)胎液適量通過氣門嘴注入輪胎內(nèi)，再將輪胎充足氣。車輛行駛時，由于離心力作用，補(bǔ)抬液在胎內(nèi)形成一層保護(hù)膜，其余的液體在輪胎中被分散。在行駛中。當(dāng)輪胎被釘子或其它尖硬物質(zhì)刺破時，猛力泄出的空氣把混合液帶人孔洞，瞬時間把孔洞補(bǔ)好，且是牢固的填補(bǔ)。

如果發(fā)現(xiàn)論輪胎已扎入釘子或其它異物，應(yīng)予以撥出，并開動車輛或轉(zhuǎn)動輪胎，孔洞立即被補(bǔ)好。

雖是主要為預(yù)防設(shè)計的，但也可以用來為已被尖物刺破的輪胎補(bǔ)漏，只要是孔洞在6mm以下，都可以填補(bǔ)。其方法是把適量的補(bǔ)胎液從氣門嘴注入輪胎，一充氣，孔洞即被填塞．再繼續(xù)充氣至額定氣壓即可。多余的補(bǔ)胎液將起到預(yù)防作用。

優(yōu)點是，補(bǔ)胎能力強(qiáng)，能夠填補(bǔ)小至微細(xì)孔和大至6mm的孔洞。對各類車輛的充氣橡膠輪胎，不論有無內(nèi)胎均同樣適用，注入輪胎后，在輪胎內(nèi)是長效的，長期保持液態(tài)，至－40℃〔不凍結(jié)，至100℃不分解。本發(fā)明對輪胎和金屬輪相不腐蝕并能防銹。產(chǎn)品本身不燃燒，且無毒和不污染。補(bǔ)車胎的流程是什么？

汽車輪胎修補(bǔ)的原理是用膠水進(jìn)行硫化（橡膠的附著力取決于硫化，包括胎面與胎體的結(jié)合），使輪胎修補(bǔ)膜與輪胎橡膠層結(jié)合在一起，以彌補(bǔ)漏洞。冷補(bǔ)膠可以在不加熱的情況下硫化，以粘合薄膜和輪胎，因此在補(bǔ)膠輪胎時，膠越多越好，用量剛好合適。熱補(bǔ)傷是因為在輪胎補(bǔ)傷過程中使用的非冷補(bǔ)傷膠必須加熱以促進(jìn)硫化，即用電熨斗加熱。

修理方法及步驟：1、傳統(tǒng)的橡膠條法（外部修復(fù)）是最原始的方法，即先用錐子等鋒利的工具擴(kuò)大損壞的孔，然后將涂有膠水的橡膠條填充到孔中。優(yōu)點：操作簡單，成本低，輪轂不分離，無動平衡。缺點：用錐子將孔擴(kuò)大以擴(kuò)大受損區(qū)域。同時，這種輪胎維修方法不太耐用，容易漏氣。

2、蘑菇釘輪胎維修（內(nèi)部維修）這是目前最先進(jìn)的輪胎維修方法。輪胎修理后，需要將輪胎與輪廓分離，并保持平衡。蘑菇釘輪胎修補(bǔ)法與補(bǔ)片輪胎修補(bǔ)法的區(qū)別在于蘑菇釘輪胎修補(bǔ)法能夠很好地填補(bǔ)破損的縫隙，避免破損部位的繼續(xù)膨脹。

優(yōu)點：穩(wěn)定安全 缺點：價格高，對輪胎破損的地方要求高。

3、補(bǔ)片輪胎修理（內(nèi)部修理）是最常用的方法，大多數(shù)輪胎修理廠都使用這種方法。方法是將輪胎與輪廓分離，并拋光輪胎中損壞的部分。為了使橡膠粘貼牢固，先將磨光的碎屑清理干凈，然后在受損部位周圍涂上一些專用的輪胎修補(bǔ)膠，將輪胎修補(bǔ)用的補(bǔ)片粘貼到受損部位，同時將其滾動牢固，再涂上一層膠，完成輪胎的修補(bǔ)。

優(yōu)點：可根據(jù)輪胎損傷的大小選擇不同尺寸的補(bǔ)片，價格不貴。效果好，穩(wěn)定性較高。缺點：這種方法需要將輪胎和輪廓分開，輪胎修理后必須進(jìn)行動平衡。這需要相對較長的時間，而且較大的損壞無法修復(fù)。另一點是，外部受損部件直接暴露在外，在行駛過程中受損區(qū)域可能會繼續(xù)擴(kuò)大，需要不時檢查。

4、輪胎油。輪胎油不是很受歡迎。現(xiàn)在它只用于更換某些品牌車輛的備胎，這樣可以節(jié)省后備箱的空間。輪胎維修液的穩(wěn)定性和耐久性較差。

5、火修（內(nèi)修）?；鹦奘菍⒀a(bǔ)片粘在一起，然后用硫化劑在高溫下硫化，這樣可以使補(bǔ)片更牢固地貼合受損部位。該方法主要適用于厚胎壁輪胎，如卡車輪胎、乘用車輪胎等，且該輪胎維修方法對維修人員的技術(shù)要求較高，因此該輪胎維修方法的應(yīng)用范圍不是很廣。輪胎修復(fù)液怎么用

輪胎修復(fù)液是直接擦在輪胎的：1、修補(bǔ)液通過充氣口進(jìn)入輪胎，在氣壓和輪胎旋轉(zhuǎn)的離心力作用下，瞬間在穿刺物四周或孔洞處聚合形成具有一定塑性、一定的彈性和聚合物強(qiáng)度，使孔塞牢固，并能長期承受重負(fù)荷的沖擊；2、由于輪胎是橡膠制品，所以在行駛、停車或存放時，輪胎必須注意不要與油、酸、碳?xì)浠衔锏然瘜W(xué)物質(zhì)接觸，否則會引起腐蝕、變形、軟化，停車時，建議將車輛停于陰涼處以免陽光直射造成輪胎過早老化、損壞；3、日常保養(yǎng)可選用輪胎蠟等保養(yǎng)，輪胎畢竟關(guān)系到愛車安全大事，平時還是需要多多注意。