誰才是運(yùn)動(dòng)緊湊家轎標(biāo)桿 傳祺影豹對(duì)比東風(fēng)本田思域

有話題有爭議，自然免不了被人拿來進(jìn)行逐一對(duì)比。廣汽傳祺影豹與東風(fēng)本田第十一代思域，從定位、尺寸、空間、動(dòng)力，基本上就是天選的宿敵。

同時(shí)作為15萬元上下的緊湊型神車，兩款車的價(jià)位區(qū)間確實(shí)存在一定的交集，本期我們就以90后年輕人選購第一臺(tái)車的視角，從外觀顏值、內(nèi)飾配置、空間體驗(yàn)以及動(dòng)力總成來對(duì)比一下，是選影豹，還是入手思域。

外觀對(duì)比

十一代思域在外觀設(shè)計(jì)上減少了銳利線條的勾勒，沒有了十代思域那樣的囂張。少了鍍鉻裝飾條改用黑色飾條名義上是向運(yùn)動(dòng)靠攏，但橫條型的進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)卻偏向家用風(fēng)格。開了眼角的前大燈組全部采用鹵素光源，配備了LED日間行車燈，只可惜入門版的霧燈是缺失的。

車型的側(cè)面采用的是兩廂造型的設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斧運(yùn)動(dòng)輪轂，流暢的車身曲線，車窗四周采用的是熏黑裝飾，思域以這樣的設(shè)計(jì)透露出來的是良好的運(yùn)動(dòng)氛圍。車尾的設(shè)計(jì)也同樣是以運(yùn)動(dòng)為主，它的雙排氣管聚攏在車子的中間，就像我們在電子游戲機(jī)里面看到的那種改裝車。同時(shí)，還配備了運(yùn)動(dòng)尾翼來進(jìn)一步降低風(fēng)阻，提高性能。當(dāng)然，它的尾燈還是我們熟悉的大C字造型的設(shè)計(jì)。

思域的車身尺寸為4674x1802x1415mm，軸距達(dá)到了2735mm。參數(shù)上比影豹縮小了整整一圈，不過相比十代車型大了一圈的車身尺寸，讓車側(cè)向雅閣/英詩派靠攏。平直的高腰線從車頭貫穿至車尾，雙五幅16英寸輪圈普普通通，215/55 R16的輪胎型號(hào)可并不好找。

作為新生代運(yùn)動(dòng)家轎的影豹，顏值形象的設(shè)定更為激進(jìn)，對(duì)年輕運(yùn)動(dòng)的解讀更加純粹，寬體低趴，一副轎跑車的兇猛姿態(tài)；超大尺寸的進(jìn)氣格柵，戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)靈感的前臉，都有著一股子極具攻擊力的侵略感。至少在辨識(shí)度層面，影豹的出街回頭率鐵定比思域高。

并且影豹融合了“街頭戰(zhàn)機(jī)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。光塑曲面設(shè)計(jì)，犀利明快。格柵上的氣流道設(shè)計(jì)，不光看上去動(dòng)感美觀，還可以幫助前剎車盤進(jìn)行有效地散熱。豎條型LED日行燈帶十分罕見，遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，并且配有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

影豹的車身尺寸可謂是全面優(yōu)于思域，尤其是它的車寬達(dá)到了1850mm，比思域?qū)捔私?0mm，如此的寬體造型，有效地拉伸了橫向的視覺感觀，顯得更有力量感。

外形設(shè)計(jì)的個(gè)性與否，是評(píng)價(jià)這兩款車對(duì)運(yùn)動(dòng)定位重要指標(biāo)之一，從效果來看，影豹對(duì)運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定，更加純粹無所保留。

內(nèi)飾對(duì)比

影豹和思域車內(nèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也有不小的差異，這一代的思域內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂是史上最佳，整體的精致感提升不少，且采用深色色調(diào)突出運(yùn)動(dòng)氛圍，但整體更偏向于家用車的設(shè)定；而影豹除了采用撞色設(shè)計(jì)外，簡潔的布局也更有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)，整車的科技色彩較為濃郁，年輕化氛圍更加明顯。

9英寸中控屏只支持收音機(jī)、藍(lán)牙音樂、車載電話、倒車影像的基礎(chǔ)操作。并不具備車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、語音助手和OTA升級(jí)功能。雖然支持手機(jī)投屏，但也僅限于百度CarLife用戶，蘋果手機(jī)根本用不了。

而低配版所謂7英寸半液晶儀表，就是整個(gè)儀表盤左側(cè)60%是液晶顯示屏，包括轉(zhuǎn)速表和行車電腦。而右側(cè)的車速表依舊為傳統(tǒng)的指針+刻度結(jié)構(gòu)。通過多功能方向盤左側(cè)的物理按鍵，可以查看車輛的行車信息、保養(yǎng)信息、收音機(jī)/歌曲名等基礎(chǔ)功能。

配置向來就是自主品牌的優(yōu)勢項(xiàng)目，影豹也繼承了這個(gè)傳統(tǒng)，雖然價(jià)格更低，但在配置方面的表現(xiàn)卻比思域還要豐富。智能語音交互、智能駕駛輔助功能齊全，并且還比思域多出了如感應(yīng)后備廂、手勢控制、面部識(shí)別、360度全景影像等多項(xiàng)配置。

影豹采用雙10.25英寸一體屏、貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，符合時(shí)代的潮流。環(huán)繞式戰(zhàn)機(jī)座艙，通過灰色+黃色的裝飾條、縫線與仿碳纖維裝飾板，讓運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)一步提升。

10.25英寸的中控屏內(nèi)置了ADiGO 4.0生態(tài)系統(tǒng)，在互聯(lián)方面擁有面部識(shí)別、語音識(shí)別和手勢識(shí)別三重BUFF。車內(nèi)不僅能聽歌，還可以通過唱吧App來K歌。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅電臺(tái)、在線天氣等，目前市面上主流的車聯(lián)網(wǎng)功能它都支持。

蘋果CarPlay無線投屏很常見，但華為HiCar與百度CarLife也能支持無線互聯(lián)的卻十分少見。影豹配備了手機(jī)無感交互系統(tǒng)，不用數(shù)據(jù)線，就能享受實(shí)時(shí)投屏互聯(lián)。

動(dòng)力對(duì)比

思域全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為180TURBO低功率和240TURBO高功率兩種。入門的180TURBOCVT尚動(dòng)版搭載1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速器，擁有95kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。

這套動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)得確實(shí)足夠優(yōu)秀，而且這款CVT給我的感覺有點(diǎn)類似于8AT或者9AT的駕駛感，深踩油門鋼帶沒有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一腳油門都能給我們想要的速度感。但是在高速狀態(tài)下，新款思域和老款思域一樣，會(huì)有一種空鳴聲，提速會(huì)相應(yīng)地變慢。

車子的操控性確實(shí)沒話說，無論是老款思域還是新款思域，給我的感覺都是相當(dāng)?shù)撵`活，車身駕駛起來游刃有余。當(dāng)然了，方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有網(wǎng)上傳的那么神，沒有太多的質(zhì)感。我的感覺就是一輛非常合格的家用車，特別的好開，除此之外，操控性之類的我覺得一般。

當(dāng)然了，在駕駛過程中也會(huì)有一點(diǎn)問題，就是怠速狀態(tài)下思域的方向盤抖動(dòng)還是比較明顯的，推到N擋以后，這種現(xiàn)象就消失了。

影豹全系搭載鉅浪動(dòng)力第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以GSCS技術(shù)為核心，集成了高壓燃油噴射、大慣量平衡軸、低摩擦、智能熱管理等主流先進(jìn)技術(shù)，擁有130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)也是廣汽自主研發(fā)的7擋濕式雙離合變速器，可實(shí)現(xiàn)0.2s的快速換擋，而它的NVH和平順性也是可圈可點(diǎn)。

雙十佳的動(dòng)力總成傳動(dòng)效率高達(dá)96%，為整車帶來了0-100km/h 6.95s的加速成績和NEDC百公里5.7L的經(jīng)濟(jì)油耗。

影豹混動(dòng)版在動(dòng)力部分使用了廣汽自主研發(fā)的GMC2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)，在技術(shù)方面有了全新的突破。然而新車在動(dòng)力方面也有了明顯的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率134 kW，峰值扭矩300 N·m，系統(tǒng)綜合輸出功率為175kW。

在保證動(dòng)力的同時(shí)，影豹混動(dòng)版的油耗表現(xiàn)也是值得一提的地方，WTCL綜合

【本文來自易車號(hào)作者汽車品評(píng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】影豹是真空輪胎嗎?

不是。標(biāo)配的輪胎是佳通ComfortF22AdvanZtech，影豹不是真空輪胎。打靜音和舒適性，225/45R18的尺寸還算比較容易弄到的。影豹換ps4劃算嗎

影豹換ps4是非常劃算的。

升級(jí)四條米其林PS4輪胎性價(jià)比非常高，極速過彎穩(wěn)定性良好，轉(zhuǎn)向控制精準(zhǔn)，干濕地表現(xiàn)佳，且可以平衡舒適度及安全性。

米其林PS4輪胎價(jià)格相對(duì)高點(diǎn)，如果想要價(jià)格實(shí)惠點(diǎn)，可以去4S店換普通牌子的車輛輪胎。星瑞和影豹如何選擇？

星瑞和影豹在緊湊型車市場中就展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力，應(yīng)該如何選擇呢？

1、星瑞中網(wǎng)采用直瀑式的設(shè)計(jì)，采用銀色飾條進(jìn)行修飾，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。影豹車頭呈現(xiàn)出個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上線條凌厲的車頭，給人一種不錯(cuò)的視覺效果。

2、星瑞的車身尺寸為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，而影豹的尺寸為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。星瑞在車身尺寸各個(gè)方面表現(xiàn)均比影豹要好。影豹多了前排無鑰匙進(jìn)入功能。

3、星瑞配備的是佳通輪胎，前后輪胎標(biāo)配規(guī)格均為215/55 R17，輪圈采用了多輻式設(shè)計(jì)。影豹輪胎標(biāo)配規(guī)格為225/45 R18，輪圈采用了銀黑雙色設(shè)計(jì)。

4.星瑞車尾呈現(xiàn)出厚實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配精致的熏黑尾燈，看上去多了幾分時(shí)尚感。同時(shí)，排氣布局采用隱藏式的設(shè)計(jì)。影豹車尾呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)處的有力線條，營造出了整體動(dòng)感的造型，看上去很有運(yùn)動(dòng)氣息。

5、星瑞內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)采用軟性材質(zhì)，色調(diào)選擇了黑色，并飾以銀色飾板，整體設(shè)計(jì)氣場營造還是比較到位的。影豹內(nèi)飾呈現(xiàn)出時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型非常青春，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

6、兩車座椅標(biāo)配了仿皮材質(zhì)。星瑞的座椅以黑色為主，在座椅上的縫線點(diǎn)綴下，更有檔次感。影豹座椅看起來頗具時(shí)尚感，同時(shí)舒適性也不錯(cuò)。

7、吉利汽車的星瑞，該車的外觀設(shè)計(jì)走了大氣飽滿的路線，整體的風(fēng)格偏向于沉穩(wěn)實(shí)用，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)。影豹自前幾個(gè)月上市至今一直都保持著很高的市場熱度，而事實(shí)上該車的產(chǎn)品品質(zhì)也確實(shí)十分出色。運(yùn)動(dòng)又省油 試駕廣汽傳祺影豹混動(dòng)版

隨著購車人群逐漸年輕化，各大車企均推出了自家的運(yùn)動(dòng)車型，尤其是廣汽傳祺影豹的推出，憑借親民的價(jià)格和激進(jìn)的設(shè)計(jì)掀起了新一輪的運(yùn)動(dòng)車購買風(fēng)潮。但在新能源浪潮的席卷下，混動(dòng)車型在近期也有了較高的關(guān)注度，廣汽傳祺敏銳地捕捉到了這一發(fā)展趨勢，試圖將運(yùn)動(dòng)與節(jié)油相結(jié)合，推出了影豹混動(dòng)版車型。此前，車質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)對(duì)影豹燃油版進(jìn)行了試駕，那么混動(dòng)版又有怎樣的駕駛感受呢？我們接著往下看。

外觀：沿用燃油車設(shè)計(jì) 加入混動(dòng)標(biāo)識(shí)

外觀上，影豹混動(dòng)版采用了與燃油版相同的設(shè)計(jì)語言，獨(dú)有的藍(lán)色車身和整車硬朗的線條搭配起來很有自身特點(diǎn)。此外，“機(jī)翼X”的進(jìn)氣格柵也沒有缺席，內(nèi)部的豎狀中網(wǎng)以及“雙刀鋒”導(dǎo)氣口均延續(xù)了應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)氣息。

在側(cè)面，車輛整體造型修長，“刃影折線”為主題的腰線也得以沿用，在光影下很有立體感。此外，藍(lán)色的車身與車門上方的黑色飾條形成明顯反差，同時(shí)還營造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。車輛尾部設(shè)計(jì)同樣出彩，微微上翹的小鴨尾搭配黑色擴(kuò)散器以及雙邊四出式排氣，運(yùn)動(dòng)感十足，同時(shí)擴(kuò)散器中間的紅色反光板也為運(yùn)動(dòng)氣息起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

在細(xì)節(jié)方面，為了與燃油版進(jìn)行區(qū)分，影豹混動(dòng)版車型前格柵上的LOGO周圍采用了藍(lán)色描邊，同時(shí)右上方原有的“S”標(biāo)識(shí)也更換為了“H”，凸顯新能源車身份。車輛前后大燈均采用了熏黑樣式，其中兩條雙豎狀LED燈帶以及透射式LED大燈組也得以沿用，尾燈內(nèi)兩條細(xì)長的LED燈帶也增加了尾部視覺寬度，另外，燃油版車型前大燈上的黃色飾條在混動(dòng)版車型上也被取消。

后視鏡外殼同樣沿用了碳纖維樣式并且還集成了轉(zhuǎn)向燈，運(yùn)動(dòng)氣息依舊。輪胎輪圈方面，該車沿用了“Y”字形雙色輪圈，但剎車卡鉗則由此前的黃色改為了常規(guī)樣式。該車輪胎采用了佳通Comfort F22，與燃油版所采用的的佳通F22 ADVANZTECH系列相比，前者更注重靜音性和舒適性，后者則更注重操控性。

內(nèi)飾：藍(lán)色為主 簡潔時(shí)尚

車輛內(nèi)飾沿用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)語言，但是在配色上，車輛內(nèi)部采用了與外觀類似的藍(lán)色設(shè)計(jì)，凸顯了自身特性。中控臺(tái)采用了軟質(zhì)材料包裹，并且操控臺(tái)處還沿用了碳纖維樣式的飾板。

方向盤沿用了燃油版樣式，整體握感較為出色，在細(xì)節(jié)上，頂部原有的黃色飾條更換為了藍(lán)色。雙10.25英寸連體大屏同樣得以沿用，其中10.25英寸液晶儀表顯示較為清晰，且還支持多種顯示模式。

10.25英寸中控屏內(nèi)部搭載了最新的ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，在有網(wǎng)絡(luò)的情況下可支持導(dǎo)航、QQ音樂、喜馬拉雅FM、唱吧以及多種APP下載和車載小程序等，操作時(shí)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，沒有出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。該車A柱裝配了面部識(shí)別攝像頭，駕駛員進(jìn)入車內(nèi)后，能快速調(diào)整預(yù)設(shè)好的座椅位置、空調(diào)溫度等，而當(dāng)駕駛時(shí)，攝像頭還能分辨出駕駛員是否出現(xiàn)疲勞駕駛。

該車配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)可通過中控屏和下方的實(shí)體按鍵共同操作。中控屏下方按鍵整體做工較為緊實(shí)，手感不錯(cuò)。另外，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部還配有PM2.5過濾、負(fù)離子發(fā)生器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在舒適性配置上，影豹混動(dòng)版做得同樣到位，該車沿用了燃油版車型上的超大全景天幕，提升了車內(nèi)采光效果，但沒有遮陽簾還是略有不便。車輛座椅采用了皮質(zhì)包裹，支撐性和包裹性依舊出色，同時(shí)配合前排座椅加熱功能，舒適度得以保證。此外，該車還配有32色氛圍燈。

動(dòng)力：駕駛舒適 續(xù)航持久

動(dòng)力上，該車是首款搭載了鉅浪混動(dòng)GMC2.0的轎車，該系統(tǒng)由2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+鉅浪混動(dòng)GMC2.0電機(jī)組成。并且還采用了GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計(jì)等技術(shù)，最高熱效率可以達(dá)到42.1%。還能根據(jù)不同的駕駛工況以及車速自動(dòng)實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式之間的切換。

相比于傳統(tǒng)混動(dòng)變速箱，影豹混動(dòng)版搭載的2擋DHT混合動(dòng)力專用變速箱可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作范圍更加寬泛，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在參數(shù)上，該車發(fā)動(dòng)最大功率103kW，最大扭矩180N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率134kW，最大扭矩300N·m。0-60km/h官方加速時(shí)間為3.4s，WLTC油耗為4.33L/100km，一箱油最長續(xù)航可超過1500km。

有了電動(dòng)機(jī)加持的影豹在起步時(shí)明顯輕盈了很多，且整個(gè)過程完全由電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)。如果是“地板油”或者大腳油門的話，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別駕駛員意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，讓駕駛員感受到更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。此外在行駛中，電機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)速外加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)及時(shí)補(bǔ)充扭矩，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)介入瞬間沒有出現(xiàn)動(dòng)力中斷的現(xiàn)象。

在運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板會(huì)非常靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，推背感更加強(qiáng)烈。而在ECO模式下，該車油門踏板較為輕盈，并且主要以電驅(qū)為主，并且在電池電量允許的情況下，可一直以純電行駛。對(duì)于變速箱來說，雖然比傳統(tǒng)混動(dòng)系統(tǒng)多了一個(gè)擋位，這樣的設(shè)計(jì)在提升扭矩輸出的同時(shí)，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的工作效率更高。

該車配備了智能能量回收功能，但是在使用時(shí)可回收強(qiáng)度非常小，整體感受與燃油版車型的“溜車”差不多。因此在行駛時(shí)要隨時(shí)保持車距。車輛在行駛時(shí)，傳入車內(nèi)的胎噪以及風(fēng)噪被抑制得非常不錯(cuò)，整套混動(dòng)系統(tǒng)也降低了車內(nèi)噪音，更加安靜。

制動(dòng)時(shí)，該車表現(xiàn)也很出色，中低速時(shí)剎車踏板會(huì)有些許虛位，但這種虛位并不會(huì)有任何安全隱患，緊急制動(dòng)時(shí)車輛反應(yīng)非常靈敏，但車內(nèi)人員會(huì)有明顯前傾。而在高速剎車時(shí)，整體給人感覺非常線性，車內(nèi)人員沒有明顯的前傾。全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，當(dāng)前車起步的時(shí)候，只需輕點(diǎn)油門，車輛就會(huì)跟隨前車起步加速。而當(dāng)前車減速或剎車時(shí)，車輛會(huì)迅速作出判斷，并跟隨前車減速直至停止。

懸架方面，該車與燃油車保持一致，均采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的組合，行駛時(shí)該懸架系統(tǒng)的支撐力比較充足且可以有效過濾路面上細(xì)小的震動(dòng)。而在彎路時(shí)，懸架的側(cè)向支撐也值得肯定。此外，由于該車的動(dòng)力電池布置靠下，整車重心相比燃油版要低了12mm，因此在過彎時(shí)穩(wěn)定性也有所提升。

方向盤幾乎沒有任何虛位，且在不同的駕駛模式下，駕駛員可明顯感受到差異。在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤整體手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在標(biāo)準(zhǔn)以及ECO模式下，方向盤手感較為輕盈。另外，該車還可根據(jù)駕駛員喜好自行設(shè)置轉(zhuǎn)向力度。

空間：與燃油車表現(xiàn)保持一致

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后，頭部有兩拳的余量，整體感受較為寬裕。中央扶手箱內(nèi)部配備了可拆卸杯架，當(dāng)取走杯架后扶手箱內(nèi)部空間得到明顯提升。中控臺(tái)下部配備了貫穿式儲(chǔ)物格，且內(nèi)部空間較大可容下相機(jī)、手包等物品。在擋把前方，還配有手機(jī)儲(chǔ)物格，但其并不支持無線充電功能。側(cè)門板上的儲(chǔ)物槽在放入水瓶后還可放入諸多物品，表現(xiàn)同樣值得肯定。

保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，表現(xiàn)同樣寬裕。該車中央地臺(tái)隆起很小，因此乘坐三人時(shí)并不會(huì)覺得擁擠。在空間表現(xiàn)上，后排門板表現(xiàn)與前排類似，放下水瓶后還可放下小型雨傘等物品。值得一提的是，后排杯架配備了限位器，能對(duì)水杯和水瓶進(jìn)行固定。

影豹混動(dòng)版后備廂表現(xiàn)也延續(xù)了燃油版車型的優(yōu)勢，整體地臺(tái)較為平整，在常態(tài)下容積為543L，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進(jìn)一步擴(kuò)展。

安全：全方位防護(hù)

在安全配置上該車整體表現(xiàn)非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范圍廣泛，同時(shí)還支持3D查看功能，使得駕駛員觀察角度更為全面。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)表現(xiàn)也很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時(shí)車輛會(huì)立刻做出修正，并還會(huì)伴隨提示音給駕駛員以警示。當(dāng)車輛接近前車時(shí)，主動(dòng)剎車功能介入也很迅速。

總結(jié)：通過一天的試駕，可以說影豹混動(dòng)版的整體駕駛感受較為舒適，與燃油版車型相比，車內(nèi)更加安靜，起步也更輕快。得益于鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)的加入，超1500km的續(xù)航水平讓影豹混動(dòng)版的續(xù)航能力領(lǐng)先同級(jí)，續(xù)航能力絲毫不亞于當(dāng)前的增程式以及插電混動(dòng)車型?；貧w產(chǎn)品本身，影豹混動(dòng)版是廣汽傳祺布局緊湊型轎車市場中的重磅產(chǎn)品，該車并沒有因搭載混動(dòng)系統(tǒng)而弱化運(yùn)動(dòng)屬性，而是做到了運(yùn)動(dòng)與省油兼?zhèn)?。綜合來看，花10萬元左右的價(jià)格就能買到一款顏值高、低油耗、無需改裝的運(yùn)動(dòng)型轎車，你心動(dòng)了嗎？。

【本文來自易車號(hào)作者車質(zhì)網(wǎng)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】2021廣州車展：影豹混動(dòng)版實(shí)拍解讀 自研混動(dòng)技術(shù)加身

易車原創(chuàng) 廣汽傳祺影豹從上市到現(xiàn)在，銷量一路走高，10月已經(jīng)成功破萬。作為主打運(yùn)動(dòng)的轎車，影豹還相繼推出蘇神限量版、賽道版，甚至在這次廣州車展帶來了銀河戰(zhàn)機(jī)版，隨時(shí)都在強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動(dòng)定位。雖然各種新版本讓我們眼花繚亂，但車展這臺(tái)“低調(diào)”的混動(dòng)版影豹卻有更深遠(yuǎn)的意義，代表了廣汽傳祺最先進(jìn)的技術(shù)。這次我們專門來研究一下，看看它有哪些本事。

新車速覽：

1、搭載廣汽傳祺自主研發(fā)混動(dòng)系統(tǒng)；

2、第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)42.10%；

3、量產(chǎn)后，百公里油耗有望低至4.5L；

4、設(shè)計(jì)延續(xù)燃油高配版，兼具時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)。

廣汽傳祺影豹上市已經(jīng)有3個(gè)多月了，銷量呈現(xiàn)出持續(xù)上漲的趨勢，目前總訂單量已經(jīng)突破5萬輛。這臺(tái)車之所以如此火爆，和它的設(shè)計(jì)密不可分。影豹的外觀基于廣汽傳祺凌云翼、光影雕塑兩種設(shè)計(jì)語言打造，車身線條和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)。同時(shí)，低重心、短前懸的車身看起來運(yùn)動(dòng)感非常不錯(cuò)。

這臺(tái)混動(dòng)影豹和高配版純?nèi)加蛙嚫叨纫恢拢]有針對(duì)“混動(dòng)”這個(gè)關(guān)鍵詞進(jìn)行更多修飾。前臉方面，除了很運(yùn)動(dòng)的格柵造型，一個(gè)低調(diào)的“S”體現(xiàn)了它主打運(yùn)動(dòng)的主題。

影豹全系都搭載LED大燈，中高配車型都帶自動(dòng)開閉、自動(dòng)遠(yuǎn)近光的功能，實(shí)現(xiàn)了好看和好用的統(tǒng)一。同時(shí)，它兩側(cè)還帶有真的導(dǎo)流口，可以一定程度上為剎車盤散熱。

尺寸方面，廣汽傳祺影豹達(dá)三圍達(dá)到4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。它的車身尺寸和大眾速騰、十一代本田思域比較接近，是目前非常主流的表現(xiàn)?；靹?dòng)版展車搭配225/45 R18的輪胎，和普通版高配車一致。

車尾最能體現(xiàn)混動(dòng)版的元素是“HYBRID”字母，低調(diào)的放在車身右側(cè)。其他方面與燃油版均無二致，車底帶有擴(kuò)散器，雙邊四出排氣看起來非常戰(zhàn)斗。

內(nèi)飾方面，不同于普通版車型純黑色/黑紅色的組合，混動(dòng)版影豹采用了黑/淺藍(lán)色的搭配，體現(xiàn)出“混動(dòng)”的特殊性。在內(nèi)飾的造型上，影豹有很多運(yùn)動(dòng)元素，包括三輻方向盤、碳纖維紋理面板、電子擋桿等，相信年輕人一定非常喜歡。

車內(nèi)最大的亮點(diǎn)是雙10.25英寸聯(lián)屏，看起來科技感滿滿。同時(shí)，影豹也搭載了傳祺最新的超感交互智能座艙，可以實(shí)現(xiàn)手勢控制音樂、分神提示、疲勞監(jiān)測、抽煙通風(fēng)、通話降音等功能，大家有空可以自己去試一試。

對(duì)于這款混動(dòng)版車型，我比較喜歡的是藍(lán)色/白色搭配的座椅，座椅邊還搭配了黃色縫線，無論是看還是摸，都很享受。

內(nèi)飾其他方面不用更多的介紹，方向盤換擋撥片、手機(jī)無線充電、USB充電接口、后排空調(diào)出風(fēng)口這些配置都沒有缺席，用車體驗(yàn)足夠優(yōu)秀了。

目前廣汽傳祺的混動(dòng)版GS8上市在即，它搭載豐田最新的混動(dòng)系統(tǒng)。所以看到混動(dòng)影豹時(shí)，相信大家一定很好奇，它是不是也搭載了同樣的技術(shù)？不過根據(jù)目前資料顯示，影豹混動(dòng)版極有可能搭載廣汽傳祺自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)，即GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)。

根據(jù)官方資料顯示，GMC混動(dòng)系統(tǒng)核心部分是GMC變速器，是一款集成式雙電機(jī)多擋位混動(dòng)變速箱。它可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、増程、混動(dòng)、燃油直驅(qū)等多種能量分配模式，熱效利用系數(shù)高達(dá)95.5%，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更理想的效率區(qū)間工作。

同時(shí)，第四代2.0ATK專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也很有看點(diǎn)，它采用阿特金森循環(huán)，擁有15.6超高壓比。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還有很先進(jìn)的熱管理技術(shù)，再加上全可變機(jī)油泵、低張力活塞環(huán)、凸輪軸滾動(dòng)軸承、DLC 涂層等技術(shù)，有效熱效率達(dá)到42.10%，創(chuàng)造了新紀(jì)錄。

資料顯示，GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率可達(dá)175kW，0-50km/h 加速時(shí)間3.5s，百公里油耗低至4.5L，數(shù)據(jù)非常理想。所以，相信大家和我一樣，就等它早點(diǎn)上市了。

品牌專家總結(jié)

從全新廣汽傳祺GS8混動(dòng)版開始，廣汽傳祺將會(huì)推出更多混合動(dòng)力車型。未來廣汽傳祺將陸續(xù)推出搭載GMC或THS系統(tǒng)的雙電機(jī)混動(dòng)車型、靈活燃料包含氫能動(dòng)力在內(nèi)的新車。尤其是GMC混動(dòng)系統(tǒng)，將覆蓋廣汽傳祺全系車型，并可拓展 HEV、PHEV 等模式，大家敬請期待。更多消息，歡迎大家關(guān)注：朱濤YC。