目前，汽車市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)到了非常繁榮的景象。雖然國(guó)內(nèi)出臺(tái)了排放等一系列措施，但并不影響其發(fā)展趨勢(shì)。相反，汽車行業(yè)發(fā)展更加規(guī)范，競(jìng)爭(zhēng)力增加，也使得各汽車品牌更加注重創(chuàng)新。國(guó)產(chǎn)緊湊型車的崛起有目共睹，那么與合資車相比如何？今天要講的MG 6和馬自達(dá)昂克賽拉有什么特點(diǎn)？

Mg 6

MG這個(gè)品牌在國(guó)產(chǎn)車中名氣并不是很大，但這完全不影響它的產(chǎn)品影響力。前臉設(shè)計(jì)使用的因素非常新穎。鍍鉻的格子設(shè)計(jì)覆蓋進(jìn)氣格柵，采用了睜眼設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有層次感。與大燈的連續(xù)鏈接增加了緊湊感，與黑色材質(zhì)相連。很有意思的設(shè)計(jì)！

MG 6側(cè)面顯示的運(yùn)氣信息沒(méi)那么強(qiáng)，但還是有那種味道。扁平的車頭設(shè)計(jì)和駕駛艙聯(lián)系在一起就不那么突兀了，車頂和尾部的走向也是扁平的，但是稍微上翹的尾部才是點(diǎn)睛之筆。車身尺寸4695.1848.1462為了顯示其運(yùn)動(dòng)氣息，輪胎規(guī)格也分為三種，分別是205/55、R16和215/50、R17和225/45、R18，黑色輪轂和紅色制動(dòng)鉗也算是最后的加分項(xiàng)，在國(guó)產(chǎn)車型中應(yīng)該算是顏值控。

尾部亮點(diǎn)不多，但也充分利用線條分隔布局，視覺(jué)上增加了復(fù)雜的味道，但又不失豐滿的部分。前懸架采用常見(jiàn)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架，所以平順性還是可以保證的。

名爵車型的內(nèi)飾在國(guó)內(nèi)一直享有很好的口碑，營(yíng)造了更好的科技感乘坐體驗(yàn)，比如側(cè)面的圓形空調(diào)出風(fēng)口和中間屏幕區(qū)域的設(shè)計(jì)，為中控操作顯示屏留出了更多的空間。中控臺(tái)使用的材料和座椅的縫合工藝都是經(jīng)過(guò)精心計(jì)算的，營(yíng)造出一定的豪華感。

動(dòng)力方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提供的功率和扭矩也可以達(dá)到124KW和250nM，匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱。這樣的動(dòng)力總會(huì)給這款車加分不少，讓它在年輕消費(fèi)者中的知名度符合它的價(jià)格。不過(guò)和它的‘近親’馬3比起來(lái)，似乎還是差了一些。具體區(qū)別是什么？開(kāi)始之前不敢亂說(shuō)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)昂凱拉

昂克賽拉比MG 6更運(yùn)動(dòng)。作為‘近親’，兩款車型外觀設(shè)計(jì)相似，但骨子里的設(shè)計(jì)理念不同，從局部細(xì)節(jié)到整體觀感都有差異。在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感方面，昂克賽拉采用減法的設(shè)計(jì)，減少一切視覺(jué)干擾，以營(yíng)造干凈利落的運(yùn)動(dòng)感。事實(shí)上，吳哥塞拉做到了！

4662.1797.1445的車身尺寸與MG 6略有不同。新一代昂克賽拉重心更低，車身更低。而且通過(guò)側(cè)面車身線條可以發(fā)現(xiàn)，昂克賽拉在設(shè)計(jì)上有所突破，側(cè)面并沒(méi)有特別凌厲的腰線，但是營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感確實(shí)很獨(dú)特，這得益于設(shè)計(jì)師獨(dú)特的審美和標(biāo)準(zhǔn)。

尾部?jī)A斜更加明顯，簡(jiǎn)潔線條營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)感展現(xiàn)的淋漓盡致，這也是車企在‘產(chǎn)品爆款’過(guò)程中需要沉下心來(lái)做的事情。懸架方面，恩克拉多斯前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用SEB蝴蝶仿生后懸架。具體運(yùn)動(dòng)基因怎么樣？試駕判斷高度！

內(nèi)飾方面，昂克賽拉采用了全新的設(shè)計(jì)理念，致力于讓駕駛者更加關(guān)注駕駛！孔眾的實(shí)際表現(xiàn)也不錯(cuò)。大部分區(qū)域都是軟袋材質(zhì)，手感不錯(cuò)，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)科技感沒(méi)那么強(qiáng)。然而，對(duì)于馬自達(dá)品牌來(lái)說(shuō)，這不是問(wèn)題，因?yàn)樗麄儗Ｗ⒂谥圃炀哂旭{駛樂(lè)趣的汽車。他們希望司機(jī)專注于駕駛，所以堅(jiān)持自己對(duì)大屏和輔助駕駛的理解。但是，等你上了車，你就明白區(qū)別了！

動(dòng)力輸出方面，昂克賽拉搭載了1.5L和2.0L兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，愛(ài)信6AT的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)是無(wú)法形容的，就是平順和快速！但是對(duì)于粉絲來(lái)說(shuō)還是有一個(gè)問(wèn)題，后期動(dòng)力儲(chǔ)備不足。對(duì)于這樣一款會(huì)做運(yùn)動(dòng)的車來(lái)說(shuō)有點(diǎn)可惜。如果馬自達(dá)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)明年推出，那就另當(dāng)別論了。

總結(jié)：雖然兩款車型都以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主，但設(shè)計(jì)理念不同。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩種模式都有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)！不知道大家對(duì)這兩款車作為騎手有什么看法！