將活塞桿組傳來的氣壓轉(zhuǎn)換成扭矩輸出到外界。它還用于驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)和其他輔助裝置。

工作條件：承受氣體壓力、慣性力和轉(zhuǎn)動慣量。受到交變載荷的沖擊。

曲軸材料：中碳鋼(蒸汽)、合金鑄鐵(柴油)和球墨鑄鐵。

曲軸分類：

整數(shù)(普通))

組合式(常用于連桿頭的小型汽油機和以滾動軸承作為曲軸主軸承的發(fā)動機)。

曲軸的組成：

)1)主頸部——用于支撐曲軸。

全力支持：曲軸軸頸數(shù)量比氣缸數(shù)量多一個。大多使用強度和剛性好，磨損減少的柴油機和汽油機。

不完全支撐：曲軸主軸頸數(shù)量不得超過氣缸數(shù)量。重載縮短了曲軸的整體長度。

彎曲：它由連桿軸頸和兩端的曲柄和主軸頸組成。

曲軸常見損壞

軸頸表面損壞、燒蝕曲軸彎曲和變形、裂紋甚至斷裂。

曲軸磨損規(guī)律

1.主軸頸和連桿軸頸的徑向磨損呈橢圓形，最大磨損位置相互對應(yīng)。即各主軸頸的最大磨損量靠近連桿軸頸側(cè)；此外，連桿軸頸的最大磨損也在主軸頸附近。

2.實踐表明，連桿軸頸的磨損比主軸軸頸嚴(yán)重。這是因為連桿的軸頸負(fù)荷大，潤滑條件差。

3.連桿頸內(nèi)側(cè)磨損最大，呈橢圓形。

曲軸的裂紋和斷裂規(guī)律

1.位置：曲軸裂紋大多出現(xiàn)在曲柄臂和軸頸之間的過渡圓角和油孔中。前者橫向裂紋較多，嚴(yán)重時會導(dǎo)致曲軸斷裂，應(yīng)重點檢查。后者有許多軸向裂紋，沿斜油孔的銳邊軸向延伸。

2.原因：

曲軸的橫向和軸向裂紋主要是由應(yīng)力集中引起的。

軸頸油孔中的裂紋主要是由于油道傾斜布置引起油孔中應(yīng)力分布不均勻造成的。

曲軸彎曲和扭轉(zhuǎn)的原因

(1)主軸承間隙過大，發(fā)動機在爆震、過載等沖擊工況下工作，使曲軸振動過大。

)2)少數(shù)氣缸不工作或不平衡。

)3)各主軸承蓋松動不一致，曲軸受力不均勻。

)4)缸體主殼體孔同心度偏差。

)5)操作不當(dāng)，導(dǎo)致拉拖車時起步兇猛。

6)曲軸存放不合理，長期水平無支撐。

曲軸損壞的檢查

1.佩戴時，使用外徑千分尺。

2.裂縫檢查

(1)滲油法：將清洗干凈的曲軸浸入煤油中，取出擦拭，表面撒上白色粉末，用錘子軸向敲打曲軸非工作面。白色粉末有明顯的裂紋狀油漬，那里有裂紋。

)磁力探傷法)用探傷儀對零件進行磁化，在可能出現(xiàn)裂紋的部位噴上磁粉。當(dāng)磁力線通過裂紋邊緣時，磁粉被吸附在裂紋上，出現(xiàn)裂紋的位置和大小。

彎曲千分表進行檢查。

曲軸的修理

當(dāng)曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過0.01~0.0125mm時，用專用曲軸磨床磨削。

曲軸徑向跳動一般在0.04 ~ 0.06毫米以下，超過0.10毫米就需要校正。

方法：冷壓校準(zhǔn)法和爆轟法。

裂紋：磁探傷法、油浸敲打法。

1)修理曲軸軸頸尺寸：

一般曲軸主缸頸和連桿缸頸有標(biāo)準(zhǔn)尺寸和減修尺寸2-4，并有相應(yīng)尺寸的軸承。有些發(fā)動機配有0.05毫米的維護軸承。少數(shù)曲軸沒有修理尺寸。

請將實際修復(fù)尺寸控制在研磨后可能獲得的最大軸頸尺寸以下。

2)曲軸研磨

曲軸軸頸磨削的技術(shù)要求和要點如下。

1)軸頸的磨削尺寸應(yīng)為b

如果裂紋發(fā)生在不受力的部分，或者裂紋沒有擴展，則可以修復(fù)裂紋。當(dāng)曲軸裂紋位于受力部位，如曲柄臂或軸頸時，請更換新曲軸。

2.曲軸彎曲補償

(1)表面爆炸法：該方法適用于彎曲量在0.30-0.50毫米以下的曲軸.可以用球形手錘和空氣錘進行。

冷壓力補償曲柄法介紹

1)冷壓力補償可以通過壓力機進行。將V形塊放在曲軸兩端的軸頸上(銅皮放在與軸頸接觸的地方)，并放在壓臺上。

2)轉(zhuǎn)動曲軸，曲軸向上彎曲，壓頭對準(zhǔn)中間主軸頸。

3)按下錠頸上的千分表，使針桿與錠頸下表面接觸，調(diào)整刻度盤使針指歸零。

4)用曲軸最彎曲的凸面加壓，逐漸增加壓力。彎曲量為曲軸彎曲量的10~15倍，保壓1.5 ~ 2分鐘。

5)進行時效熱處理，消除冷壓時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力(加熱至300~500，保溫0.5~1h)。