當我們的車身被檢查，發(fā)現(xiàn)汽車骨架變形，我們不得不糾正或更換我們的車身。下面小編介紹事故車車身的損傷鑒定、車身更換、車底校正。

[身體檢查]

一般車架是車體的一部分，采用等邊梁結(jié)構(gòu)。等邊梁的前后梁通過中車兩側(cè)(側(cè)梁)與扭力架連接，行駛時路面?zhèn)鬟f的沖擊和扭矩可以被底架吸收和緩沖。

而且車架和車身的損壞不僅是由于載荷過大造成的，還有車門等零部件的磨損，往往使零部件處于非正常工作狀態(tài)。但多數(shù)情況下是由于碰撞、傾覆等事故，導致局部重載而產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)、凹陷等損傷。

當?shù)妆P受到外力沖擊時，很容易在彎曲處損壞。不同的結(jié)構(gòu)，不同的撞擊位置和撞擊力會造成不同的破壞。車身的碰撞可能會在沖壓的鈑金上造成不規(guī)則的折痕。修的時候，如果方便可行，可以用車托把折痕解開，然后敲平；如果不方便或不可行，就要把車體拆開，在車下修理。

事故中嚴重車身損壞的修復(fù)

[事故身體傷害鑒定]

對于事故受損的汽車，需要查明事故發(fā)生時汽車的速度，碰撞或側(cè)翻的位置、方向和角度，了解碰撞汽車的形狀、位置、角度和速度，用直觀的方法確定碰撞受損的位置和可能受其影響的區(qū)域。還可以結(jié)合試車和測量儀器對車進行全面檢查，確認車底是否變形，整個車身是否損壞或扭曲，車門是否能自由打開。從而確定汽車的損壞程度和修理方法。

在修理之前，應(yīng)該為事故部分制作一個標準模型。如果這個車的模型做不出來，可以在同一個模型上做。

修復(fù)后的車身要求前后擋風玻璃易于拆卸；安裝好的玻璃與窗框自然貼合，門可自由開關(guān)，氣密水密；門鎖安全牢固，擺動車窗玻璃輕巧舒適；車身、翼子板、發(fā)動機罩、行李箱蓋等。應(yīng)該和原車一樣，所有配件都要組裝或者匹配。

[身體替換]

汽車嚴重損壞時，可以說整個車身幾乎完全被撞碎，車身底板嚴重變形。車身兩側(cè)、車頂、引擎蓋、后備箱蓋幾乎沒有好的地方。如果你認為整體無法修復(fù)，可以根據(jù)用戶要求更換整體。更換車身時，可將所有可用的總成和零件從受損車輛上拆下，對發(fā)動機動力總成等主要總成進行全面檢查和維修。

新的車身總成和所有需要更換的零件都要按照整車裝配流程重新組裝成新車。新車安裝后，必須經(jīng)過徹底的檢查、調(diào)整和路試，才能投入使用。

車身更換和總成更換的成本非常高，甚至高達買新車成本的一半。

[部分身體替換]

汽車撞車時，損壞只發(fā)生在局部地區(qū)。比如前后翼子板、車門、引擎蓋或行李箱蓋損壞時，可以部分更換車身，省時省錢。

例如，只要將損壞的前翼子板容易地拆下或焊接到車身上，然后將新的翼子板安裝在原來的位置上，就可以修復(fù)車身的前翼子板。當然，隨著其他汽車零部件的拆卸和重新組裝，焊接修復(fù)也需要達到修復(fù)和恢復(fù)原有功能的目的。

根據(jù)損壞程度，焊接損壞的車身板件也可以單獨修理或作為廢鐵處理。如果可以修理，也可以作為備件更換。

[車身底部校正]

當車身底部變形時，不必完全更換車身。首先要校正車身底部和車身，然后修復(fù)損壞的車身鈑金。在……上

車身底部前部有兩根前縱梁，每根前縱梁有兩個定位孔，用于定位車身和發(fā)動機動力總成。

車身底板上的這八個定位孔一直是車身焊接時的定位基準，使車身焊接成一個整體。然后作為各總成的裝配基準，將各總成安裝在車身上，形成一輛完整的汽車，用于保證汽車發(fā)動機動力總成的準確位置、車輪定位角度和后輪定位。

當車身底部變形時，主總成在車輛上的位置可能發(fā)生變化，車輛的車輪定位角可能發(fā)生變化，從而影響車輛的正確裝配和正常行駛。因此，必須校正車身底部。

校正車身底部的最佳方法是將車身底部的定位孔恢復(fù)到原來的位置。車庫有一個車身塑形平臺，專門的塑形平臺用來塑形特定車型的汽車。

拖地板的時候，車和車碰撞的時候往反方向拖。先慢慢拉，確保牽引方向完全正確，再拉，直到變形完全恢復(fù)。校正車身底部的定位孔時，校正兩個前縱梁的定位孔，用同樣的牽引方法將前縱梁的定位孔放在定位銷上。

車身底部校正完成后，可以保證車身底部的三維位置，從而保證車身的整體位置，確定發(fā)動機動力總成和前懸架的放置位置。一般來說，汽車車輪的定位角度是可以恢復(fù)的。車身底部校正后，修理車身鈑金件。

[車身側(cè)板修正]

汽車發(fā)生碰撞時，車身側(cè)面受損嚴重，使車身側(cè)面凹陷變形。當碰撞力較大時，車身的橫向變形可能從一側(cè)傳遞到車底，造成車底嚴重變形，也可能傳遞到頂蓋，造成頂蓋變形。甚至可以從車底和車頂傳導到另一側(cè)，使車身側(cè)面鼓起，需要矯正恢復(fù)原狀。

當側(cè)梁嚴重變形并涉及車身底部時，應(yīng)采用牽引法牽引側(cè)梁。根據(jù)變形位置和情況，在門檻上焊接一個或幾個牽引鐵。支撐前后車底，用液壓機和牽引索拉動牽引鐵。根據(jù)變形情況，還可以通過前后車底反方向的輔助牽引來輔助，有時可以起到很好的作用。

牽引時，首先檢查牽引方向是否正確，支撐點位置是否合適。首先，慢慢拉。當它開始變形時，牽引力很小。牽引方式確定后，拉到位。

因為鈑金部分恢復(fù)形狀后彈性更大，一般拉到位后會反彈。所以你需要拉得太多，才能在去除牽引力后恢復(fù)到原來的形狀。需要在實踐中摸索和掌握。變形完全恢復(fù)后，將焊接好的牽引鐵向下焊接，修復(fù)車身側(cè)鈑金件。

[門柱的更換]

門柱、風擋柱、前墻柱或后墻柱嚴重損壞時，不能簡單修復(fù)。但是可以采用另一種方法。用鋸或氣焊切斷損壞的支柱，并校正相關(guān)零件。如果支柱損壞，可能會涉及到車身車頂和地板的變形。首先要恢復(fù)大范圍的變形，然后更換一根規(guī)格形狀相同的柱子。

因為柱子是封閉的箱形截面結(jié)構(gòu)，所以通常

焊補時，上下焊縫應(yīng)加襯。焊接增強后，焊接接口。精確對接后，如果不滿意，還可以通過銅焊或錫焊的方式填補接縫的凹凸不平部分，然后用砂輪或砂紙磨平，在保證立柱強度的情況下恢復(fù)原狀。

[通過液壓成型機校正車身變形]

如果車體被撞扭曲，如果損傷不太嚴重，可以用液壓整形器矯正。屋頂、門柱、行李箱的矯正方法。