Lotus Europa coupe希望從邊緣鋒利的Lotus Elise跑車中打造一款可用的GT，但在新領域遠遠落后于現(xiàn)有競爭對手。

除了Elise的擠壓鋁浴缸，雙叉臂懸架和中置發(fā)動機后驅(qū)動裝置，固定頭Europa增加了更多的軸距和行李箱空間，更大的門孔徑，更柔軟的駕駛和2.0升通用渦輪增壓四缸發(fā)動機-pot由六速手動控制。事實上，它與沃克斯豪爾VX220的共享比Elise更多。

輕巧流暢的轉(zhuǎn)向依然存在，但是坑洼顛簸處理的更加從容，發(fā)動機也比Elise 111R的豐田裝置少了很多。然而，對于蓮花車主來說，轉(zhuǎn)向不足和側傾的程度是陌生的，可調(diào)油門平衡的缺乏令人失望，峰值和有時令人窒息的動力系統(tǒng)也是如此。不過變速箱積極輕便，剎車很棒。

進入熟悉的粗糙的引擎室有所改善，但仍然不容易。雖然腿部空間更好，但肩部空間還是有限。同樣，套件水平、靴子可用性和公路改善都超過了Elise，但遠低于奧迪TT和保時捷Cayman等競爭對手。

性能、騎行、獨特駕駛體驗

對抗價格，在太多重要領域被對手打敗。

接下來發(fā)生了什么？