廢舊輪胎不具有生物降解性。

廢舊輪胎是一種需要占用大量環(huán)境空間的廢物，并且難以壓縮、收集和消除。鑒于舊輪胎分解所需時間的不確定，因此它們不具有生物降解性，而且其成分包括一些危險元素，如鉛、鉻、鎘和其他重金屬，若處置和管理不當(dāng)，會對人體健康和環(huán)境造成威脅。

擴(kuò)展資料：

國外利用廢舊輪胎的方式有很多種。例如通過原形改制的方式，變廢為寶，將廢舊輪胎改造為防撞設(shè)備，作為日常運用。美國每年產(chǎn)生廢舊輪胎2．5億條，通過原形改制將其中的500萬～600萬條廢舊輪胎變廢為寶。改制后廢舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據(jù)需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，用于建筑和爆破工地?fù)躏w石落物、保護(hù)船塢、臨時加固路面等。從廢舊輪胎上截取下來的胎圈，還可以被加工成排污管道。

還可以用廢舊輪胎建消音墻。在法國，技術(shù)人員將廢舊輪胎剖成對稱的兩半，然后傾斜20度層層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護(hù)板，這就建成了綠色消音墻且吸音效果極佳。這些消音墻主要用于城市高架橋系統(tǒng)、大型公共基礎(chǔ)設(shè)施如橋梁、道路、飛機場周邊消音使用，也可以作為音響“發(fā)燒友”的高檔裝修材料。輪胎可以熔化后再塑型嗎

輪胎可以熔化后再塑型

部分全鋼輪胎有翻新功能，就是在胎側(cè)保護(hù)較好的情況下降輪胎的胎冠拆下，重新硫化上新的胎冠的技術(shù)。還有就是胎側(cè)等可以通過局部加熱重新硫化的方式，改變文字、花紋等。換輪胎時，換下來的輪胎通常怎么處理？

換輪胎前，把車停在相對安全平坦的地方。然后在檔位處于駐車檔的情況下擰緊駐車制動器，并將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到鎖定位置。打開雙閃光燈，并在離汽車足夠遠(yuǎn)的地方放置一個三角形警告標(biāo)志。一切準(zhǔn)備就緒后，就可以開始換胎的第一步，拆胎。拆卸要更換的輪胎時，應(yīng)注意不要用千斤頂舉升車輛。用套筒扳手按對角線順序松開輪胎的固定螺釘，然后用千斤頂局部提升車輛。如果你先把車抬起來，你會發(fā)現(xiàn)固定螺絲無法擰開，因為沒有受力點。

拆卸固定車輪的螺絲時要注意力的方向：逆時針方向松開；順時針方向擰緊。另外，因為固定輪子的螺絲很緊，我們可以用盡全力。一個個擰松螺絲后，我們就可以用千斤頂把車部分抬起來了。千斤頂抬起后，松開的螺絲可以很容易地依次擰開，然后整個輪胎就可以取下，這意味著輪胎拆卸成功完成。安裝備胎。卸下輪胎后，你所要做的就是安裝備胎。更換的輪胎將被送回存放備用輪胎的原始位置。舊輪胎一般在汽配城回收，10到20元一個。如果傷口不是很大，那就修補一下，留著當(dāng)備胎。換輪胎前，把車停在相對安全平坦的地方。然后在檔位處于駐車檔的情況下擰緊駐車制動器，并將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到鎖定位置。打開雙閃光燈，并在離汽車足夠遠(yuǎn)的地方放置一個三角形警告標(biāo)志。

一切準(zhǔn)備就緒后，就可以開始換胎的第一步：拆胎。拆卸要更換的輪胎時，應(yīng)注意不要用千斤頂舉升車輛。用套筒扳手按對角線順序松開輪胎的固定螺釘，然后用千斤頂局部提升車輛。如果你先把車抬起來，你會發(fā)現(xiàn)固定螺絲無法擰開，因為沒有受力點。拆卸固定車輪的螺絲時要注意力的方向：逆時針方向松開；順時針方向擰緊。另外，因為固定輪子的螺絲很緊，我們可以用盡全力。一個個擰松螺絲后，我們就可以用千斤頂把車部分抬起來了。千斤頂抬起后，松開的螺絲可以很容易地依次擰開，然后整個輪胎就可以取下，這意味著輪胎拆卸成功完成。安裝備胎。卸下輪胎后，你所要做的就是安裝備胎。

按照大多數(shù)朋友的做法，換完輪胎后，舊輪胎基本都是直接扔到換輪胎的地方，因為舊輪胎不太可能再帶回來再用，除非家里人把輪胎拿回農(nóng)村割了，可以做成花籃種多肉植物，也可以折幾個輪胎當(dāng)秋千。但是我朋友大多沒有這個條件，就把舊輪胎扔到換胎處讓他們處理。在舊輪胎經(jīng)過特殊處理和回收的地方，輪胎會被分為369等。外觀特別好，好像磨損程度也不嚴(yán)重。甚至有些修補后還能用的輪胎會被當(dāng)成翻新輪胎或者二手輪胎然后流入正常輪胎。比如一些所謂的豪車拆胎，豪車改胎。其實這種類型的輪胎有的是豪車拆解的，有的是回收再翻新的。廢輪胎怎么處理？

廢舊輪胎處理在世界上越來越受到重視，一旦處理不好會造成嚴(yán)重的二次污染。實現(xiàn)廢舊輪胎的無害化和資源化處理，既是環(huán)境、資源的需要，也是社會管理的目標(biāo)。

1.廢舊輪胎翻新：輪胎翻新技術(shù)是將已經(jīng)磨損或其他原因損壞的輪胎經(jīng)過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術(shù)。此技術(shù)包含翻頂、翻肩、和全翻，此技術(shù)在國外有較多的應(yīng)用，在國內(nèi)，由于一些不良商家采用的技術(shù)不過關(guān)或使用劣質(zhì)材料等，使國內(nèi)的翻新輪胎質(zhì)量低下，影響交通安全，甚至造成交通事故。造成國內(nèi)市場對翻新輪胎不信任，市場狀況較差。

2、廢輪胎煉油：許多舊輪胎的結(jié)構(gòu)已經(jīng)損壞，因此輪胎將被磨成粉末，并出售給相關(guān)制造商進(jìn)行進(jìn)一步加工。一些輪胎將使用專門的裂解設(shè)備將這些輪胎轉(zhuǎn)化為煉油。

3、廢舊輪胎原型改制：通過捆綁、剪裁、沖切等方式，將廢舊輪胎改造成有價值的物品，常見的就是用作碼頭和船舶的護(hù)舷，沉入海底充當(dāng)人工漁樵、公路緩沖帶等。但是這種方法消耗的廢舊輪胎量不大。怎樣融化輪胎？是不是需要添加什么助融劑？謝謝

1. 熱固型高分子顧名思義~就是經(jīng)過熱流程使其進(jìn)行一定程度以上的交聯(lián)硬化~在高分子化學(xué)中稱作交聯(lián)密度cross-linking 密度~ 2. 為什麼熱可塑性高分子可以加熱熱融就是因為它的交聯(lián)程度不足以讓它無法熱融~就好像TPU 的配方中會加入三官能機或者以上的原料~卻還可以熱融~縱使不加入多官能基的反應(yīng)物~由於高溫反應(yīng)會產(chǎn)生一些side reaction 產(chǎn)生一些交聯(lián)點~交聯(lián)點太多會導(dǎo)致必須高溫才能夠熱融~可能相同硬度但是交聯(lián)密度不同所需的最低熱熔溫度會不同~熱熔溫度不同會導(dǎo)致加工條件不同~縱使在同一溫度下MI 值會不一樣~ 3. 熱固性高分子由於交聯(lián)密度很高所以他不會熱融~加高溫度到最後只有一個就是產(chǎn)生熱裂解~每一種熱固型高分子的熱烈解溫度不同~從交聯(lián)密度來談熱可塑性交聯(lián)密度不夠所以會熱融(TPU)~也就是說會熱融的就不可以稱作熱固型高分子(材料)~當(dāng)然熱可塑性高分子到達(dá)熱裂解溫度之前就會達(dá)到熱融溫度~ 4. 熱固性高分子絕對不會熱融~看不熱融就直接熱裂解了參考資料我自己2008-10-02 08:41: 13 補充5. 縱使加熱到很高的溫度~熱固型高分子絕對不會熱融~以環(huán)氧樹脂來講好了~你加熱到200度看會不會融解~你只會看到環(huán)氧樹脂表面慢慢碳化~然後表面流出一些液態(tài)的物質(zhì)出來~那就是在裂解了~并不是融化~ 2008-10-02 08:46:55 補充輪胎在未加硫硬化~之前可以熱融的~然後他經(jīng)過加硫及螺桿加熱硬化直接射出或者押出~就好像F1 賽車經(jīng)過高速行駛~輪胎會有燒焦味道~那就是在熱烈解~輪胎會有些軟化~但是他不會流動~不流動就不能稱作熱融~假如會流動那F1 賽車會出很多意外~ 2008-10-02 08:48:13 補充輪胎原料是橡膠~在未加硫硬化~之前可以熱融的~然後他經(jīng)過加硫及螺桿加熱硬化直接射出或者押出就成為輪胎~就好像F1 賽車經(jīng)過高速行駛~輪胎會有冒煙與燒焦味道~那就是在熱烈解~輪胎會有些軟化~但是他不會流動~不流動就不能稱作熱融~假如會流動那F1 賽車會出很多意外~ 2008-10-03 16:17:21 補充在補充一下~熱固性高分子愈熱烈解~表面產(chǎn)生的物質(zhì)~有些是添加劑~先析出~ 0另一頁所謂熱裂解(Pyrolysis)乃是在缺氧的狀態(tài)下加熱(400至900oC)，將廢輪胎碎片轉(zhuǎn)換成含裂解油、碳黑等具經(jīng)濟(jì)價值的產(chǎn)品。 一般而言，在較高溫的快速裂解條件下，廢輪胎會產(chǎn)生較多的瓦斯氣體；而在溫度較低、過程緩慢的加熱過程中，油與炭與所占的比例較高。 而現(xiàn)今的熱裂解處理技術(shù)，廢輪胎處理後的主要產(chǎn)品中，裂解油約可達(dá)55%、碳黑25%、其馀則為鋼絲及水分等。 而所獲得的裂解油除了可以作為漁船燃料及焚化燃料油外，亦可再提煉為汽油等油品；而碳黑則是活性碳的原料，或亦可做為橡膠、染料的添加濟(jì)；至於鋼絲則可供應(yīng)給煉鋼廠做為原料。 大部分的產(chǎn)生物皆是頗有價值的物質(zhì)。 而廢輪胎的熱裂解處理過程為： 一、 廢輪胎經(jīng)由粗、細(xì)破碎機，切割成碎塊；000000另一頁

一、機械磨粉

廢輪胎經(jīng)磨粉後，作為建材及橡膠制品之原料，包括廢輪胎制成之水泥磚、地磚或相關(guān)建材之替代制品，及橡膠粉、再生膠及其他相關(guān)橡膠制品

二、熱裂解

在高溫缺氧的狀況下，將廢輪胎加熱分解成油品、碳黑及可燃?xì)怏w（瓦斯），并回收鋼料等資源物質(zhì)。