1最原始的膠條修補法

膠條修補法恐怕是最原始的修補法了，有點像七傷拳，修之前還要再捅一次輪胎。

具體操作方法是，先用補胎專用錐子刺入輪胎破損的洞口處，然后將涂滿膠水的橡膠條填充輪胎破損處。待膠水凝固后，給輪胎充氣，并用肥皂水涂抹在膠條周圍，檢查有無漏氣現(xiàn)象。最后用刀片將露出胎外部分的膠條削掉，確保輪胎的外部平整。

一優(yōu)缺點

這種補胎方法最大的優(yōu)勢是操作簡單成本低，并且可以不用上扒胎機，直接在卸下來的輪胎上修補即可。

不過這種方法有點“輕傷不下火線”，最多算是一種應急的補救辦法，因為是從外部硬補，因此無法保證氣密性和牢固性，開久了很容易舊傷復發(fā)，造成安全隱患。

2看著還行的火補法

火補法又稱為熱補法，其實現(xiàn)在大多是見不著明火的，這種補胎方法看起來挺扎實靠譜的，但實際上效果也不理想。

這種修補法要先清理好輪胎受損處，有時會上銼刀之類的工具打磨一下，然后將灰膠用力貼附到內部創(chuàng)面上。在外創(chuàng)面則用硫化膠進行填補，最后用硫化機緊固和高溫硫化，待烘烤直至生膠片與輪胎完全貼合就算完工。

一優(yōu)缺點

這種補胎的方式其實是從第一種補胎方式進化而來的，加上熱處理后，氣密性要比第一種好，也更牢固一些。

但它的質量與補胎工的技術密切相關，因為要掌握好“火候”并不容易，如果掌握不好，可能會破壞輪胎的內部結構，有較高的安全隱患。因此這種修補方式的價格浮動也比較大，20-200都有可能。

3縫縫補補又一年的貼片修補法

這種方法有點像自行車補胎，要把車胎從輪轂上卸下來，如果創(chuàng)面較小不容易發(fā)覺，還要涂抹肥皂泡定位。找到位置后，進行打磨。

打磨后，在打磨過的地方均勻涂抹硫化劑，等候硫化劑產生粘性后再將補片貼于硫化劑處，專業(yè)點的店面會用滾輪適度按壓補片，普通店面一般用錘子砸，然后在補片周圍涂上密封膠。

一優(yōu)缺點

首先這種補胎方式操作簡單效率很高，所以很多輪胎店都用這種補胎法。同時，這種補胎的價格很便宜，價格與補胎貼掛鉤，補胎貼質量好點就貴一些，山寨一點就便宜些。

缺點就是，如果用了劣質補胎貼，用久了會逐漸脫膠漏氣，如果洞很大，補胎貼的強度不夠，還可能會突然失效。

4采姑娘的蘑菇訂修補法

蘑菇釘，聽著挺萌的，但它的性能一點都不萌。這種補胎方法在國內也是興起，并不算非常普及。

蘑菇釘的操作步驟與內部貼片大致類似，只是它貼上去的不是膠片，而是一個釘頭像蘑菇的橡膠釘。首先，將蘑菇釘的“根”從輪胎內部以正確的角度鉆出穿孔處，輕輕打磨，并將打磨的塵屑清除。

然后將少許硫化膠擠在鉆孔里面以及打磨過的區(qū)域，放置3-5分鐘。從輪胎外部用鉗子取出蘑菇釘的柄，從釘孔出拉出。當蘑菇釘的根部貼合輪胎氣密層后即可停止。后面的步驟與貼片法類似，用滾輪由里向外碾滾貼片，緊密加固。用錘子由于有根部頂住，可能不好使，所以用得少。最后，只需要把蘑菇釘上多余的柄用工具裁掉即可。

一優(yōu)缺點

這種補胎方式沒有明顯的缺點，它不僅能修補輪胎內側的破損處，還能通過根部與輪胎的膠合，填充輪胎胎體的受損區(qū)域，因此非常牢固可靠。目前這種補胎價格在80元到120元左右，相對來說，品質會更有保障一些。

5看起來很方便的修補胎液修補法

補胎液和防扎涂料都是這幾年流行開的新玩意兒，防扎涂料就不說了，成本比較高，對普通人來說意義不是很大。

補胎液就比較新奇了，將罐子搖勻后，然后對著輪胎的氣門嘴直接往里面噴進去，補胎液會隨著漏氣的氣流直接流到缺口，自己把漏洞補好。

一優(yōu)缺點

這種補胎方式最大的優(yōu)點就是方便、簡單，還不用卸輪胎。老頭老太太操作都毫無壓力。價格也不貴，某寶常見價格在20元左右，進口的也不超過100。

當然它的缺點也很明顯，首先，大的漏洞它的修補效果并不好，其次，即便是小漏洞，它修補出來的也不是很牢靠，究竟效果如何，完全看緣分。所以它只能作為應急措施，最好修補完找個較近的輪胎店進行徹底修補。如何避免輪胎被扎？

1、駕駛車輛要走馬路中間，馬路中間高兩邊低，通過風吹雨刮，路兩邊會堆積一些異物雜物，而馬路中間就沒有這些雜物，行駛在馬路兩邊更容易扎胎。

2、常備補胎工具，扎釘子不怕，怕的是漏氣找不到補胎的地方，所以常備一套補胎工具防患于未然，即使高速上漏氣了，也能自己補胎不影響安全。

3、定期養(yǎng)護輪胎，養(yǎng)成經常檢查輪胎的好習慣，尤其出遠門或者上高速之前，先檢查四個輪胎是否有嵌入的異物，若有扎胎先去汽修部檢查修理，跑長途后對輪胎進行養(yǎng)護，輪胎蠟是很好的選擇。

4、定期檢測胎壓，胎壓不足容易扎釘子，及時給輪胎充氣，建議安裝胎壓監(jiān)測器實時監(jiān)測胎壓，后備箱備小型充氣泵，胎壓不足就及時充氣。

輪胎側面蹭到道牙，對輪胎損傷大，嚴重的需要去維修店補胎。

擴展資料；

輪胎的保養(yǎng)技巧；

一、定期檢查胎壓。

胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，不要過高或者過低，要按照車輛標示的胎壓進行充氣。夏天盡量讓胎壓低一些；冬季寒冷，盡量保證汽車的輪胎氣比夏天足一些，因為輪胎容易熱脹冷縮。

二、經常檢查輪胎的磨損情況。

有時個別車輛會出現(xiàn)“吃胎” 的情況，這就要經常查看一下輪胎，特別是內側，看看是否有異常的磨損，主要觀察輪胎兩側花紋深度是否一致。

三、及時清除輪胎里的小石子等異物。

輪胎花紋里的異物有潛在的危險，容易在汽車行駛時飛濺蹦出。因此應該發(fā)現(xiàn)小石子等就要用鑰匙等摳出來，盡量保證輪胎的干凈。

四、按時輪換輪胎。

汽車前輪是轉向輪，磨損比較大，一般為了減輕錢輪磨損， 車輛首保后，每5000公里左右進行一次四輪更換，最好是對角線更換。

五、定時進行四輪定位。

當車輛出現(xiàn)跑偏或者其它異常的轉向時，要及時給輪胎進行定位，以免輪胎出現(xiàn)其它異常。四輪定位能保證車輛4個輪胎均勻受力，避免過度磨損。

六、及時補胎。

如果車輛扎了釘子，即使沒有漏氣，也要盡快的換上備胎，然后補上扎釘子的輪胎。山地車胎最有效的防刺方法是什么？

山地車車胎的常見防刺方法：

1、最有效的是補胎液，按規(guī)定比例灌注了補胎液的車胎用釘子扎傷幾十個眼都可以正常騎行。

2、防刺外胎，安裝防刺外胎后可以有效防止玻璃碴等較小物體對車胎的損傷，無法抵御釘子的傷害。

3、防刺襯胎，安裝防刺襯胎后可以有效防止玻璃碴等較小物體對車胎的損傷，無法抵御釘子的傷害。

4、防刺外胎+防刺襯胎組合，可以有效防止玻璃碴等較小物體對車胎的損傷，還可以阻止部分釘子的傷害。防刺扎輪胎，扎了釘子還得補！

近幾年來防刺扎輪胎的爆火，補胎液的橫空出世，一度成為許多中小輪胎企業(yè)的救命稻草，其實早在20多年前，就已經有輪胎企業(yè)提出次概念，但困難重重，難以全面推廣。

在反觀國內的防刺扎輪胎市場，宣傳的是五花八門，抓住最主要的噱頭就是防刺扎輪胎，扎了釘子不用補，內部的膠料層可以直接流進釘子扎出的孔里邊。最夸張的圖片當屬下方這張圖。

但防刺扎輪胎真的就那么簡單嗎，房子扎輪胎真的只是扎了釘子不用補，開玩笑。防刺扎輪胎扎了釘子還要補，不僅要補胎，而且還要比普通的補胎更麻煩。

為什么要補？

相信稍微了解輪胎的人都知道，輪胎在行駛過程中的平衡性相當重要，而防刺扎輪胎在出廠到達客戶手里之前，肯定是經過精密的儀器對其平衡性多次測量。

而輪胎扎到釘子以后，拔掉釘子，輪胎內的修補液就會順勢流入，而這也是破壞了輪胎的平衡性。這樣的輪胎車主敢上路嗎？并且輪胎內的自修補涂層有著嚴格的要求，穩(wěn)定性要求極高，比如輪胎在高速運轉，內部溫度急劇升高，自修補涂層是否會發(fā)生變化；溫度過低，有沒有辦法讓自修補液流動下來，這些都是防刺扎輪胎沒有大量推廣的原因。

怎么補？

防刺扎輪胎在修補之前必須要將涂層刮掉之后，在進行補輪胎的一個流程，而涂層的處理難度可想而知，而這之后也就失去了防刺扎輪胎的優(yōu)勢，除非花錢在涂上一層自修補液，想想何必呢？

防刺扎輪胎市場

在目前的市場中，防刺扎輪胎很多都是一錘子買賣，很多都是買過一次都會對其避而遠之。雖然輪胎內部的自修復液能夠迅速的將輪胎扎的小孔進行修復，但更嚴重的結果就是輪胎內部發(fā)生變化，進而輪胎內部會變的粘稠，不僅輪胎報廢，甚至會影響輪轂以及車輛的行駛安全。

不少輪胎店看到如此好的商機都很心動，想代理一款好的輪胎產品能大賺一筆，但是也有不少輪胎人擔心這種產品是不良商家的騙局。

防刺扎輪胎在輪胎企業(yè)又較自修復輪胎，很多輪胎企業(yè)也對自修復輪胎表示了極大的興趣，多家輪胎企業(yè)紛紛前后推出多款自修復輪胎。

前幾年風靡一時的防爆胎在近兩年也沒有那么火了，寶馬所使用的原配輪胎都是防爆胎。但是車主對此卻不怎么買賬，輪胎舒適性不好，并且一旦出現(xiàn)缺氣行駛后輪胎幾乎就是報廢，防爆輪胎正在一步步退出市場。

就眼下市場來說，現(xiàn)在自修復輪胎市產品眾多，市場上有很多打著自修復輪胎旗號招搖撞騙的商家，真正技術過硬的自修復產品到底占了多少市場份額？而且消費者對此類產品的評價也是褒貶不一，想要真正在市場上立足，首先就是要整頓市場，讓消費者認可是一個漫長的過程，但更重要的是還是市場需求和過硬的研發(fā)技術，說不定自修復輪胎在未來會普及到千家萬戶。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。