隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天我們要說的是寶馬3系（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　寶馬3系車頭呈現出沉穩(wěn)的設計風格，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

　　寶馬3系車尾給人一種十分沉穩(wěn)的感覺，尾燈呈現出精細的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

　　寶馬3系內飾設計走了穩(wěn)重路線，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　寶馬3系配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩400?！っ?，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車懸架為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，寶馬3系的前臉十分精致，整體看上去非常清爽。寶馬3系的頭燈遠近光燈均為LED光源，造型設計符合這一定位車型的身份，點亮后的辨識度很高。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 330i M運動曜夜版?寶馬3系底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 330i M運動曜夜版針對動力底盤的看法吧：網友@wu055說道：“我覺得動力很足，一點都不拖泥帶水，跟其他車比起來，動力應該不會比同排量的車差。雖然在低速的時候會有一些磕磕絆絆的感覺，但是加速的感覺還是很好的。”

網友@weinuolt說道：“我試過325 Li運動，變速箱沒有彈射模式， sport+ M模式也是一樣的，如果是喜歡加速的人，建議330 i應該會更好一些。自己的車開起來比較輕，加速平順性也不錯；”

網友@mb50616651說道：“寶馬主打的就是操控，這一點是公認的，新3系也不例外，方向盤非常輕，轉向精準，剎車靈敏度不錯，欠缺的就是剎車點頭感還是明顯的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）