雙離合流行的時(shí)候，雙離合成了第一罪；“雙離合”在很多消費(fèi)者眼里代表著挫敗感和故障率，確實(shí)有一些雙離合不爭(zhēng)氣。說(shuō)到三缸機(jī)？情況和雙離合一樣。三缸機(jī)呢？我可以買(mǎi)嗎？

1.廠家為什么要做三缸機(jī)？

從全局來(lái)看，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，這是全球統(tǒng)一的情況；因?yàn)槿讬C(jī)比四缸機(jī)少一個(gè)缸，所以在某種程度上，三缸機(jī)的污染物排放更少，更容易達(dá)到嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗也更低。

理論上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輕，也減輕了車(chē)重。但同時(shí)也有人說(shuō)三缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)水平不如四缸機(jī)高，所以三缸機(jī)成本更低。是真的嗎？

以賓銳為例，1.0T三缸機(jī)價(jià)格高于1.4T四缸機(jī)；吉利的解釋是三缸機(jī)制造成本較高。暫且不說(shuō)哪個(gè)成本更高。為什么消費(fèi)者不愿意接受三缸機(jī)？三缸機(jī)真的不值得我們接受嗎？

2.為什么三缸機(jī)不受歡迎？

其實(shí)回想起來(lái)，三缸機(jī)進(jìn)入消費(fèi)者視線沒(méi)多久；但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)第一炮就是啞彈，對(duì)抖動(dòng)和噪音的抑制不盡如人意。首先，機(jī)械結(jié)構(gòu)決定了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)和噪音抑制上存在先天不足，慣性平衡等因素難以與偶缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹敵。

但是自從消費(fèi)者拒絕了三缸機(jī)之后，廠家就一直在想盡辦法改進(jìn)三缸機(jī)的缺點(diǎn)，比如最簡(jiǎn)單直接的方法就是平衡軸。

3.三缸機(jī)可以買(mǎi)嗎？

先說(shuō)消費(fèi)者最關(guān)心的，三缸功能買(mǎi)不買(mǎi)；其實(shí)目前優(yōu)秀的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不少。對(duì)于優(yōu)秀的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，抖動(dòng)幾乎只存在于低速爬行、低速競(jìng)爭(zhēng)、高檔低速、半聯(lián)動(dòng)等情況下。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷重。

相同工況下，理論上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有輕微抖動(dòng)，但抖動(dòng)極其輕微，普通消費(fèi)者很難主觀感受到；相同工況下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)略大于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但以寶馬、林克等三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能為例，對(duì)于不是特別敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，抖動(dòng)并不容易察覺(jué)。

但是目前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制還有待提高，尤其是中高速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)肆無(wú)忌憚的傳入車(chē)內(nèi)，消費(fèi)者確實(shí)需要考慮這是否可以接受。

為什么目前三缸發(fā)動(dòng)機(jī)口碑很差？另一個(gè)原因是：謠言。就像雙離合變速箱，在一些“大神”的嘴里，那是摸不著的變速箱，但是他們真的了解過(guò)幾款車(chē)的長(zhǎng)期測(cè)試嗎？我不知道。

在這些“大神”的嘴里，三缸機(jī)也是犯罪。似乎三缸機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步，但事實(shí)證明三缸機(jī)確實(shí)進(jìn)步了。所以對(duì)于真正想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)一下是否能接受三缸機(jī)的噪音才是正確的選擇。