現(xiàn)在對(duì)比私家車手動(dòng)擋和自動(dòng)擋真的沒什么好處。手動(dòng)變速箱的特點(diǎn)是傳動(dòng)效率高，原理簡(jiǎn)單，油耗低，維修費(fèi)用低，成本低。缺點(diǎn)是操作麻煩。自動(dòng)變速器一直在發(fā)展，變速器的種類也越來(lái)越豐富。比如CVT變速器和powershift就叫自動(dòng)變速器。如果只考慮油耗，手動(dòng)任務(wù)再好，只剩下感覺。手動(dòng)擋和自動(dòng)擋最大的區(qū)別在于動(dòng)力傳遞和變速方式。也可以說(shuō)是優(yōu)點(diǎn)。手車的動(dòng)力傳遞效率高是因?yàn)殡x合器組件的存在。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器傳遞給變速器，啟動(dòng)半聯(lián)動(dòng)時(shí)只損失一部分動(dòng)力，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失幾乎可以忽略不計(jì)。手動(dòng)變速器采用干式離合器總成。飛輪嵌在曲軸中，也是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的部件。壓盤的外殼直接安裝在飛輪上，飛輪托住壓盤旋轉(zhuǎn)1:1圈。壓盤和飛輪之間有一個(gè)離合器片。踩下離合器后，離合器片會(huì)向后收斂，離合器片與飛輪之間的壓力為零。當(dāng)沒有壓力時(shí)，離合器片將被隔離。離合器松開后，壓盤對(duì)離合器施加一定的壓力，使離合器與壓盤和飛輪緊密接觸。此時(shí)，離合器的轉(zhuǎn)速與飛輪和壓盤的轉(zhuǎn)速相同，動(dòng)力全部傳遞給離合器片。離合器的原理是這樣的：變速器輸入軸上有花鍵，離合器片安裝在變速器輸入軸上，可以前后滑動(dòng)。壓盤松開后，離合器片壓在壓盤上，飛輪、離合器片和壓盤成為一個(gè)整體，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從離合器片傳遞到變速器的輸入軸。這就是手動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞路徑，通過(guò)摩擦片傳遞動(dòng)力，損耗小，效率高。但是，需要手動(dòng)控制離合器壓盤的打開和關(guān)閉。也就是說(shuō)，你需要踩離合踏板來(lái)完成動(dòng)力的開合。手動(dòng)擋變速器的原理很簡(jiǎn)單。通過(guò)直接調(diào)整不同齒數(shù)齒輪的嚙合來(lái)達(dá)到變速的目的：確定變速桿的方向，選擇換擋撥叉。三組撥叉可以控制多組滑動(dòng)檔位，一組撥叉可以來(lái)回移動(dòng)控制兩個(gè)同步器(即兩個(gè)檔位)。選擋方式比較直接，不需要自動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)。手動(dòng)選擋機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，可操作性強(qiáng)。自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞方式完全不同。在自動(dòng)變速器中，CVT/AT變速器采用液力變矩器，代替離合器傳遞動(dòng)力。但液力變矩器的傳動(dòng)效率略低于直接摩擦傳動(dòng)?？醋兙仄鳎鹤兙仄?。不要叫甘多鼓，修理工叫耦合。實(shí)際上，聯(lián)軸器和液力變矩器是不同的。不應(yīng)該混淆。變矩器充滿液壓油，動(dòng)力通過(guò)液壓油傳遞。具體原理就像吹兩個(gè)電風(fēng)扇一樣。一個(gè)風(fēng)扇打開后工作，另一個(gè)沒打開的扇葉隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。液力變矩器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下。泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸直接相連。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，泵葉輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，泵葉輪葉片將液壓油甩向渦輪葉輪葉片。渦輪與液壓油碰撞并旋轉(zhuǎn)。從渦輪流量中，我們可以看出不同的動(dòng)力傳遞方式。自動(dòng)變速器的動(dòng)力是靠油傳遞的。這種柔性連接沒有沖擊，具有扭矩放大的功能，最多可以放大一倍，讓自動(dòng)啟動(dòng)更加順暢。然而，通過(guò)柔性連接傳遞的動(dòng)力存在一定的損失，并且鎖定

查看AT變速器的橫截面圖：它的第一感覺是內(nèi)部比較復(fù)雜，由多個(gè)行星齒輪組、多個(gè)離合器片和換擋閥體組成。與手動(dòng)變速箱最大的區(qū)別是它有多組離合器片和換擋體。這些都是配備手動(dòng)擋的車。AT變速器的傳動(dòng)比是通過(guò)壓接不同的離合器片組合來(lái)改變的。這里的變矩器并不直接等同于摩擦離合器總成，而是相當(dāng)于一個(gè)半聯(lián)動(dòng)離合器。車輛啟動(dòng)后，變矩器無(wú)法切斷動(dòng)力，動(dòng)力直接傳遞給變速器。此時(shí)，通過(guò)變速器中離合器總成的不同動(dòng)作來(lái)接通和切斷動(dòng)力。自動(dòng)變速器的換擋機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜，機(jī)電一體化的代表叫油電路板，油是電磁閥控制的?？醋詣?dòng)擋換擋的閥體：油路緊，類似腦回路！電磁閥控制液壓油的方向，使液壓油的不同離合器可以開合，實(shí)現(xiàn)換擋。可以看出，自動(dòng)擋的換擋機(jī)構(gòu)要比手動(dòng)擋復(fù)雜細(xì)膩得多。尤其是在保養(yǎng)方面，自動(dòng)擋花費(fèi)很大。一旦損壞，維修費(fèi)用也很高！低速時(shí)變矩器無(wú)法鎖止，所以油耗會(huì)更高。液力變矩器在中高速行駛時(shí)可以自動(dòng)鎖止，動(dòng)力傳遞沒有損失。長(zhǎng)途行駛的油耗和說(shuō)明書上的一樣?？偨Y(jié)：手動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)是買的便宜，保養(yǎng)的便宜，耐用性好，傳動(dòng)效率高，市區(qū)行駛油耗低。但是開車很麻煩，在城市里走路停車比自動(dòng)擋車容易多了。關(guān)于油耗，CVT變速箱和雙離合變速箱的油耗并不比手動(dòng)的高。所以汽車用手動(dòng)擋的原因大多是為了降低成本，降低價(jià)格。因此，豪華轎車沒有手動(dòng)變速器。關(guān)于駕駛樂趣：小排量車在城市中的駕駛樂趣是怎樣的？比換擋速度打不過(guò)powershift，比CVT變速箱差。都說(shuō)手動(dòng)變速箱經(jīng)濟(jì)高效，但是這個(gè)優(yōu)勢(shì)并沒有領(lǐng)先于更好用的自動(dòng)變速箱！