實心輪胎比較好的有朝陽輪胎、海大輪胎。

實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應(yīng)的一種輪胎。胎體是實心的。不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內(nèi)胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用于低速行駛的高負(fù)荷車輛或機(jī)械，也用于固定位置的機(jī)械。

實心輪胎一般可以分為黏結(jié)式和非黏結(jié)式兩種，黏結(jié)式指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，非黏結(jié)式指硫化后再固定在輪輞上的輪胎。輪胎為什么不是實心的?

實際上，當(dāng)初，福特兄弟發(fā)明汽車的時候，輪胎實際上都是實心的。后來人們發(fā)現(xiàn)了彈性更好的橡膠材料，才出現(xiàn)了橡膠輪胎。發(fā)展到今天，路上跑的汽車都已經(jīng)采用了子午輪胎。

汽車不用實心輪胎，主要基于以下原因：

首先是舒適度和散熱度。子午胎有著良好的抗顛簸性，不是利用橡膠自身的彈力，而是橡膠分子間良好的回彈力所帶來的延展性。而實心輪胎的舒適性很差。汽車若僅靠橡膠自身的彈力來緩沖地面顛簸，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

成本。造一條實心胎的成本，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于子午胎。

輪胎對速度的影響。實心胎無法高速運(yùn)行，它的回彈力過大，自身重量也很大，加上地面的摩擦力，對車輛速度有很大影響。如果普通車輛上非要安裝實心輪胎，還要高速運(yùn)行，那只能縮小輪轂的尺寸。但如此一來，恐怕車輛就要趴在地上滑行了。

實心輪胎的用處：

實心輪胎在安全性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等方面，明顯優(yōu)于充氣胎，因此，它主要適用于作業(yè)環(huán)境較差的地方。目前，實心胎主要用于防暴車、運(yùn)鈔車、反恐車等特種車輛，以及工程車輛、林業(yè)機(jī)械等。此外，實心輪胎一般都在高負(fù)荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應(yīng)力、較高的硬度、較低的變形度和良好的耐磨性。為什么汽車輪胎不用實心的？

重要的目的不是減震，最重要的還是為了提供更好的抓地力和最直接的傳動效果。因為輪胎是將發(fā)動機(jī)動力輸出到地面最直接的工具，好的輪胎可以降低油耗噪音并提供更好的抓地力。

也就是傳動到地面動力損失的比較小，當(dāng)然除了輪胎還和別的很多部件都有關(guān)系。米其林現(xiàn)在有款輪胎基本上來說是實心的，原理有些像原來彪馬鞋底用的減震系統(tǒng)，這種輪胎屬于全天侯輪胎，而且防扎防爆，但是還沒有量產(chǎn)所以市面上還看不見。

還有種實心的輪胎比較常見的是在，裝貨用的小叉車上面，在就是機(jī)場或者火車站用的運(yùn)送行李的電瓶車用的部分是實心的輪胎。優(yōu)點(diǎn)就是使用壽命比較長，不用打氣不基本不用更換。

那種胎壁很薄的輪胎，理論上來說胎壁越薄輪胎傳動到地面動力損失的就越小，一般情況胎壁薄了胎面隨之也就變寬了，所以油耗上就會略有所增加。但操控會有提升。

當(dāng)然為了操控和對車身的沖擊減到最低，一般都會選擇充氣的輪胎，將來實心輪胎技術(shù)發(fā)展了，替代充氣的并不是不可能。