側(cè)面尼龍線只要沒露出沒事，要是劃痕比較深，則須要往輪胎內(nèi)劃痕處加一塊大一點的襯墊就行，側(cè)面壓力沒有正面壓力大，就算劃出一道口，加塊襯墊也可以正常使用卡特輪式裝載機(jī)輪胎有哪些保養(yǎng)方法？

輪胎是輪式車輛的重要組成部分，其技術(shù)狀況直接影響輪式車輛的牽引性、通過性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計，輪胎的維修費用約占整臺車輛正常維修費用的15%。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應(yīng)的對策，對防止輪胎非正常磨損、延長使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都有現(xiàn)實意義。本文通過分析輪胎非正常磨損的原因，提出了若干延長輪胎使用壽命的措施，供各位用戶參考實踐，以節(jié)約成本，保護(hù)機(jī)器，獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

輪胎使用過程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機(jī)朋友頭疼的事情。有輪胎氣壓的過高、過低，超負(fù)荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛技術(shù)不熟練導(dǎo)致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅硬物的損害等，都會減少輪胎的使用壽命。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下這些方面的工作：

首先，嚴(yán)格遵守輪胎充氣標(biāo)準(zhǔn)，充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣，并應(yīng)定時檢查輪胎氣壓，確保符合標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)成使用氣壓表測量氣壓的習(xí)慣，不可用肉眼判斷。保證輪胎有一定的彈性，在承受的規(guī)定的負(fù)荷時，使其變形不超過規(guī)定范圍，保證車輛在行駛中具有良好的穩(wěn)定性和舒適性。備胎的氣壓要充的相對高一些，以免日久跑氣。

其次，要正確選配和安裝輪胎，并按輪胎規(guī)格配用相應(yīng)內(nèi)胎。同一機(jī)械上裝配的輪胎應(yīng)保證同一品牌、同一結(jié)構(gòu)和同一性能。如果這一點不能做到，應(yīng)該在同一軸上裝配同一品牌、同一規(guī)格、同一花紋和類型相同的輪胎；換新輪胎時，應(yīng)做到整車或同軸同換；帶有方向性的花紋輪胎，應(yīng)按照規(guī)定的滾動方向安裝；換用新輪胎時，應(yīng)將新輪胎裝在前輪上，修理過的輪胎裝在后輪上。為確保行車安全，翻新的輪胎不準(zhǔn)作轉(zhuǎn)向輪（前輪）使用。

第三，定期進(jìn)行輪胎換位。車輛行駛一段時間后，前、后輪胎在疲勞和磨損程度上就有所不同，因此應(yīng)該按規(guī)定及時換位。換輪胎有交叉法和循環(huán)法兩種。交叉換位法適用于經(jīng)常在拱性較大的路面上行駛的車輛，而循環(huán)換法適用于經(jīng)常在較平坦的道路上行駛的車輛。

第四，還要控制輪胎溫度，車輛在行駛過程中，輪胎因摩擦、變形而產(chǎn)生熱量，使輪胎內(nèi)部的溫度、氣壓升高。當(dāng)輪胎溫度很高時，不能采用放氣降壓的方法，更不能給輪胎潑水降溫，以免加速輪胎的損壞。應(yīng)在蔭涼地方停車休息，待輪胎溫度降低后方可繼續(xù)行駛。車輛途中停車和到現(xiàn)場，要養(yǎng)成安全滑行的停車習(xí)慣。要選擇平整、干凈和無油污的地面停放，每條輪胎都要平穩(wěn)落地，尤其是車輛裝載過夜，更應(yīng)該注意選好停放地點，必要時將后輪頂起。當(dāng)車輛長時間停用時，應(yīng)該用木塊將車架頂住，以減輕輪胎的負(fù)荷；輪胎沒有氣壓時不能就地停放，應(yīng)將車輪頂起。

第五，輪胎應(yīng)該避免存放在陽光、油類、酸類、易燃物及化學(xué)腐蝕品附近。所有的輪胎都應(yīng)存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)，輪胎應(yīng)立放，嚴(yán)禁平放、堆疊或串心懸掛。存放期不得超過三年。內(nèi)胎如需單獨存放，應(yīng)充以適量的空氣，不得折疊、平放或堆疊。不單獨存放時，需放在外胎內(nèi)，并適量充氣。

此外，在冬季嚴(yán)寒地區(qū)，由于氣溫低，輪胎的橡膠脆性變大、彈性下降，車輛過夜或長時間停放后重新行駛時，起步應(yīng)慢抬離合器踏板以平穩(wěn)起步，頭幾公里要低速行駛，待輪胎溫度上升后再正常行駛。若車輛在冰面上停駛了一段時間，接地部位可能被凍結(jié)，起步時需格外小心，防止胎面被撕裂。車輛在嚴(yán)寒地區(qū)長時間露天停放時，為防止輪胎與地面凍住，應(yīng)在輪胎下面墊上木板或沙子。如何保養(yǎng)工程機(jī)械輪胎

關(guān)于裝載機(jī)輪胎的處理和保養(yǎng)、儲存裝載機(jī)的輪胎、輪轂如果處理不當(dāng)，輪胎會爆炸、輪轂會破碎，導(dǎo)致嚴(yán)重的傷亡事故。 因為輪胎輪轂的拆裝、保養(yǎng)及維修需要專用設(shè)備和技術(shù)，所以要請輪胎維修點的專業(yè)人員進(jìn)行操作。

使用指定的輪胎，并充氣到規(guī)定壓力。充氣時，充氣管上應(yīng)有能固定到氣門上的管卡，并禁止任何人進(jìn)入工作區(qū)域。 充氣時應(yīng)不斷檢查輪胎氣壓，防止充氣氣壓過高。輪轂如果固定不好，輪胎充氣時輪轂可能會產(chǎn)生爆裂。為確保安全，在輪胎充氣工作區(qū)周圍應(yīng)設(shè)置一個防護(hù)欄。充氣時，工作人員應(yīng)站在輪胎花紋一側(cè)，而禁止站在輪胎側(cè)面。

輪胎壓力下降速度異?；蜉嗇炑b置異常現(xiàn)象都是輪胎輪轂有問題的征兆。這種情況下，要請輪胎維修站的專業(yè)人員進(jìn)行維修。 告訴行駛或繁重作業(yè)后，要調(diào)整輪胎的壓力。

禁止對安裝在輪胎上的輪轂進(jìn)行加熱或焊接。禁止將輪胎靠近火源。關(guān)于輪胎的儲存一般來說，輪胎應(yīng)該存放在倉庫內(nèi)，他人未經(jīng)許可不能進(jìn)入，如果必須在室外儲存，應(yīng)在輪胎周圍設(shè)計柵欄，并貼上禁止入內(nèi)的標(biāo)牌輪胎應(yīng)豎放，周圍用木塊擋住，以免翻滾或跌倒。水平放置會使輪胎變平，質(zhì)量降低。輪胎跌倒時應(yīng)盡快躲開，工程機(jī)械用輪胎特別沉重，如企圖扶住輪胎往往會導(dǎo)致嚴(yán)重的損傷。

以上資料來自鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)裝載機(jī)輪胎的損壞及對應(yīng)措施？

1.損壞形式

(1)胎冠過度磨損

造成胎冠過度磨損的原因有4個方面。

①驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)。裝載機(jī)負(fù)荷過大，輪胎相對附著力降低，驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，造成胎冠過度磨損。驅(qū)動輪在行駛接觸面上留下明顯的炭黑痕跡，而沿輪胎圓周方向則留下長短、深淺不一的劃痕。

②胎壓不足。這會導(dǎo)致裝載機(jī)負(fù)荷增大，輪胎變形過大，既增加裝載機(jī)的行駛阻力，導(dǎo)致輪胎溫度升高，又增加輪胎行駛時磨損面積，造成胎冠過早磨損。裝載機(jī)作業(yè)時頻繁轉(zhuǎn)向也會導(dǎo)致胎壓不足的輪胎磨損加劇。

③胎壓過高。裝載機(jī)的胎壓一般為0.3MPa。如果胎壓過高，則造成輪胎與地面接觸面積減小，導(dǎo)致胎冠局部磨損(沿輪胎圓周方向的中間部位)增大。

④路面平整度差。裝載機(jī)長期行駛于巖石、沙石等物料場地，其堅硬的棱角刺入胎冠表面膠體形成創(chuàng)口。一臺用于露天采場的裝載機(jī)，其前橋驅(qū)動輪胎只能使用1.5~2年，而一臺用于裝載礦粉的裝載機(jī)(混凝土場地)，其輪胎使用壽命可以達(dá)到4~5年，差異非常明顯。

(2)胎冠膠體不規(guī)則脫落

一旦輪胎出現(xiàn)膠體脫落，胎冠異常磨損就會進(jìn)一步加劇。造成膠體脫落的原因主要來自兩方面。一是路面條件較差，頻繁行駛于爆破后的工作面或用于平整巖石物料場地等，突出路面的帶有細(xì)長棱角的物料會刺入胎冠膠體后形成較深的創(chuàng)口，加上驅(qū)動輪產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，必然導(dǎo)致部分膠體出現(xiàn)塊狀脫落；二是翻新輪胎原有的胎體存在硬傷(如貫通傷、工藝缺陷、材質(zhì)低劣等)，胎冠耐磨性差，在外力作用下自然脫落。

(3)扎胎

裝載機(jī)行駛過程中，突出路面的帶棱角的碎石、鋼筋、螺桿、釘子等細(xì)長物料，如果角度合適，極易刺透胎體，傷及內(nèi)胎，造成內(nèi)外胎同時損壞。

(4)夾胎

夾胎即內(nèi)胎在外胎內(nèi)腔中產(chǎn)生折疊現(xiàn)象。

駕駛或維修人員更換輪胎時，如果選用了大規(guī)格的內(nèi)胎或者將內(nèi)胎塞入外胎內(nèi)腔時，使用墊物(用于封閉外胎貫通傷口)及其他原因，造成內(nèi)胎在外胎內(nèi)腔分布不合體，會產(chǎn)生夾胎現(xiàn)象，充氣后的輪胎在行駛過程中反復(fù)擠壓，造成內(nèi)胎破損。

(5)未及時調(diào)整或更換

相當(dāng)一部分裝載機(jī)駕駛員在輪胎使用過程中存在不爆胎不更換，或者是輪胎何時報廢何時更換的現(xiàn)象，有的裝載機(jī)4條輪胎甚至出現(xiàn)磨損程度各不相同的狀況。尤其是前橋輪胎，當(dāng)裝載機(jī)進(jìn)行舉升作業(yè)時，鏟斗裝載物料以及舉升裝置的大部分負(fù)荷分別作用于兩側(cè)輪胎，由于輪胎高度的差異，導(dǎo)致整個舉升裝置無法保持縱向垂直于地面，勢必對前機(jī)架以及整個舉升裝置都將產(chǎn)生偏載磨損，降低使用壽命。

2.對應(yīng)措施

筆者綜合多年使用裝載機(jī)輪胎的經(jīng)驗，建議在裝載機(jī)輪胎使用、維護(hù)、修補(bǔ)過程中，應(yīng)做好以下幾個方面的工作：

①在巖石作業(yè)場地使用特制的輪胎防護(hù)鏈，減少巖石等物料對外胎的損壞。

②同軸輪胎其磨損程度應(yīng)大致保持一致，即盡量采取同時更換原則。以ZL50系列裝載機(jī)使用的23.5-25型輪胎為例，其花紋深度約為5cm，花紋磨平以后的舊胎與新胎比較，其滾動半徑相差很大。當(dāng)裝載機(jī)直線行駛時，由于同軸兩側(cè)驅(qū)動輪滾動半徑的差異，造成該驅(qū)動橋主減速器產(chǎn)生差速(否則兩側(cè)輪胎根本無法使裝載機(jī)實現(xiàn)直線行駛)，增加了差速器工作負(fù)擔(dān)。

③鑒于同等條件下，前橋驅(qū)動輪胎的磨損程度比后橋驅(qū)動輪胎的大，可定期將前橋輪胎換至后橋使用。前橋驅(qū)動輪胎盡量保持成色較好，一般大于6成以上。

④為了降低使用成本，后橋驅(qū)動輪胎可以選用翻新輪胎，而前橋驅(qū)動輪胎應(yīng)避免使用。

⑤鏟裝物料作業(yè)前，駕駛員應(yīng)將鏟斗貼近地面，將作業(yè)區(qū)域內(nèi)的散落的物料清除干凈，尤其是裝載機(jī)在舊建筑物拆除場地進(jìn)行作業(yè)時，必須確認(rèn)作業(yè)場地?zé)o裸露的鋼筋等高出地面的異物，以防意外扎傷輪胎。

⑥若外胎胎冠已過度磨損，如局部出現(xiàn)裸露的線層，此時應(yīng)及時更換外胎。一則此時外胎胎體保持比較完好，可以翻新，二則內(nèi)胎保持完好，僅更換外胎即可。一旦更換不及時造成爆胎，則內(nèi)、外胎將同時報廢，只能按照廢輪胎處理，得不償失。

⑦駕駛員在更換、修補(bǔ)輪胎過程中，應(yīng)正確安裝，確保內(nèi)胎無折疊夾胎等現(xiàn)象。更換內(nèi)、外胎時，為了防止內(nèi)、外胎以及墊帶與輪轂產(chǎn)生粘連現(xiàn)象，可以在外胎內(nèi)腔涂抹適量的滑石粉。在涂抹滑石粉之前，必須用抹布將外胎內(nèi)腔的積水、沙石等清除干凈，尤其是沙石等顆粒雜質(zhì)若夾雜在內(nèi)外胎之間，由于反復(fù)擠壓，內(nèi)胎會被損壞。另外新?lián)Q的內(nèi)胎，其充氣嘴底部與內(nèi)胎連接的鎖緊螺母一般較松，安裝之前應(yīng)使用扳手將其擰緊。

⑧輪胎出現(xiàn)貫通傷，除了應(yīng)急條件下可以使用外胎內(nèi)腔鋪設(shè)墊物的方式以外，必須使用火補(bǔ)等能夠徹底封閉貫通傷口的修補(bǔ)方法。否則，未經(jīng)處理的外胎“傷口”，將對相應(yīng)的內(nèi)胎部位反復(fù)擠壓，從而導(dǎo)致內(nèi)胎破損。

⑨裝載機(jī)爆胎后，應(yīng)就地更換，否則，哪怕是短距離行駛，也能夠造成內(nèi)胎報廢，并對外胎造成傷害，降低使用壽命。

⑩裝載機(jī)駕駛員應(yīng)定期檢查胎壓是否符合要求，根據(jù)季節(jié)變化，對胎壓進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，夏季氣溫較高，可以適當(dāng)降低胎壓。對輪胎進(jìn)行充氣時，必須使用氣壓表進(jìn)行確認(rèn)，避免憑感覺操作。

11裝載機(jī)使用單位的輪胎庫存數(shù)量不宜太多。因為輪胎屬于橡膠制品，隨著保存時間的延長，其外部容易氧化縮短使用壽命。庫存時間越長，氧化程度越高，一條保存時間較長的輪胎，其外表面呈現(xiàn)出灰顏色。采購人員也可以據(jù)此判斷輪胎庫存時間的長短。另外，輪胎應(yīng)保存在陰暗干燥的環(huán)境中，高溫條件也會加速輪胎的老化。

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