氣門正時(shí)是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)氣門和排氣門的開閉時(shí)間和持續(xù)時(shí)間，稱為氣門正時(shí)。

理論上，氣門開啟和關(guān)閉時(shí)間是在活塞的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)。但事實(shí)并非如此。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，所以一個(gè)沖程的時(shí)間很短。比如四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000 r/min時(shí)，一個(gè)沖程的時(shí)間只有0.01s，用凸輪帶動(dòng)氣門打開需要一個(gè)過程，所以氣門完全打開的時(shí)間就更短了。在這么短的時(shí)間內(nèi)，很難做到進(jìn)氣充足，排氣徹底。為了改善換氣過程，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開啟和關(guān)閉不僅僅是在活塞的上、下止點(diǎn)，還要適當(dāng)提前和延遲，以延長(zhǎng)進(jìn)排氣時(shí)間。也就是說，當(dāng)氣門打開時(shí)，曲柄角大于180。

氣門正時(shí)的內(nèi)容可以用氣門正時(shí)圖來表示。

氣門正時(shí)包括進(jìn)氣相位和排氣相位。

氣體分布相圖

進(jìn)氣門的氣門正時(shí)

進(jìn)氣提前角

(1)定義：當(dāng)排氣沖程結(jié)束，活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門開始開啟。從進(jìn)氣門開啟開始到上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣提前角(或提前開啟角)。進(jìn)氣提前角用表示，一般為10 ~ 30。

(2)目的：進(jìn)氣門開啟早，這樣當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始下移時(shí)，由于進(jìn)氣門有一定的開度，可以快速獲得較大的進(jìn)氣道截面，減少進(jìn)氣阻力。

后期進(jìn)氣角度

(1)定義：進(jìn)氣沖程下止點(diǎn)后，活塞再次上移，進(jìn)氣門關(guān)閉。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣延遲角(或關(guān)閉延遲角)。后期進(jìn)氣角度用，一般40 ~ 80表示。

(2)目的：

靠壓差繼續(xù)進(jìn)氣：當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，由于進(jìn)氣阻力的影響，缸內(nèi)壓力仍低于大氣壓，進(jìn)氣門關(guān)閉較晚，所以可以靠壓差繼續(xù)進(jìn)氣。

利用進(jìn)氣慣性繼續(xù)進(jìn)氣：當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣氣流仍有相當(dāng)大的慣性，進(jìn)氣門晚關(guān)后還能繼續(xù)。

下止點(diǎn)后，隨著活塞的向上運(yùn)動(dòng)，缸內(nèi)壓力逐漸升高，進(jìn)氣流量逐漸降低。當(dāng)流量等于零時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉的角度最合適。如果排便，進(jìn)入氣缸的氣體會(huì)再次被壓回進(jìn)氣管。從上面可以看出，在進(jìn)氣門的打開持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角度，是。180 。

排氣門的氣門正時(shí)

排氣提前角

(1)定義：在做功沖程后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)之前，排氣門開始開啟。從排氣門開啟開始到下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣提前角(或提前開啟角)。排氣提前角用表示，一般為40 ~ 80。

(2)目的：

利用缸內(nèi)廢氣壓力提前自由排氣：如果提前打開合適的排氣門，缸內(nèi)壓力仍在300kPa~500kPa左右，做功效果不大，利用這個(gè)壓力可以快速自由地排出缸內(nèi)廢氣。

降低排氣功耗：提前排氣。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力只有110kPa~120kPa左右，大大降低了排氣沖程中的功率消耗。

提前排出高溫廢氣還可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

排氣滯后角

(1)定義：只有在活塞越過上止點(diǎn)后，排氣閥才關(guān)閉。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣延遲角(或延遲關(guān)閉角)。排氣滯后角用表示，一般為10 ~ 30。

(2)目的：

利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣：當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)壓力仍高于大氣壓，利用缸內(nèi)外壓力差繼續(xù)排氣。

繼續(xù)測(cè)試