側(cè)滑是前輪還是后輪要看車尾的擺動(dòng)方向來確定。當(dāng)汽車以較高的車速在表面潮濕或有冰雪的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，很可能會(huì)出現(xiàn)這樣一些危險(xiǎn)的情況：車尾在制動(dòng)的過程中偏離行進(jìn)的方向，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)汽車旋轉(zhuǎn)掉頭，汽車失去方向穩(wěn)定性，這種現(xiàn)象稱為側(cè)滑。

汽車車輪側(cè)滑的影響較多，主要表現(xiàn)為加劇輪胎的磨損、使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生附加功率消耗、破壞行車穩(wěn)定性等，其中加劇輪胎磨損是關(guān)鍵，由于輪胎磨損所引起的大幅度的胎溫上升，有時(shí)甚至使胎體爆破，嚴(yán)重影響行車安全；而且車速越高，相同條件下的輪胎溫升越高，輪胎也就越容易爆破，因此，較大的側(cè)滑還限制了車速的提高。

車輪側(cè)滑分為4大類：

1、定向側(cè)滑：車輪外傾角產(chǎn)生的側(cè)滑的方向始終與外傾角方向相反，即若車輪外傾角為正，則所產(chǎn)生的側(cè)滑方向向里，若車輪外傾角為負(fù)，則所產(chǎn)生側(cè)滑方向向外，總之，外傾角產(chǎn)生的側(cè)滑的方向始終與外傾角的方向相反，是一個(gè)固定方向，因此被稱之為W類定向側(cè)滑。

2、隨機(jī)側(cè)滑：在某些獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的車橋上，如雙橫臂式獨(dú)立懸架車橋，輪距在車輛行駛過程中隨著懸掛質(zhì)量的變化而變化，造成車輪的側(cè)滑。這種輪距變化所造成的車輪側(cè)滑的方向、大小、頻率均不定，沒有什么規(guī)律性。

3、轉(zhuǎn)向側(cè)滑：四個(gè)車輪都沒有外傾角的汽車的純滾動(dòng)前進(jìn)方向是正前方，而這樣一輛汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)所有的車輪都將產(chǎn)生側(cè)滑，從另一方面看，汽車實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑總要稍大于理論轉(zhuǎn)彎半徑而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向側(cè)滑。

4、制動(dòng)側(cè)滑：汽車在制動(dòng)過程中若前輪先抱死拖滑，則將可能發(fā)生側(cè)滑，這種由制動(dòng)引起的側(cè)滑稱為制動(dòng)側(cè)滑，前、后輪的制動(dòng)側(cè)滑有不同的特點(diǎn)和影響，汽車制動(dòng)過程中若前輪先抱死拖滑，則基本上直線向前減速停車，汽車處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)，若在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)前輪抱死，則汽車將喪失轉(zhuǎn)向能力，此時(shí)前輪將發(fā)生與其轉(zhuǎn)角成正比例的側(cè)滑，汽車制動(dòng)時(shí)若后輪比前輪先抱死拖滑，如果這時(shí)后輪受到輕微的側(cè)向作用力（如路面的拱度使一邊高一邊低），就會(huì)發(fā)生后輪側(cè)滑,使汽車處于不穩(wěn)定行駛狀態(tài)。