阿特茲 參考價：17.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3418條)

還是買米其林，靜音抓地力都好。但是建議把兩條新胎放在后輪，因為前輪的磨損快，米其林胎比較軟沒有韓泰耐磨?？凑搲f阿特茲質(zhì)量很差新車就各種異響，方向機漏油，高速抖動，天窗漏水，輪轂各種蹭輪胎也容易爆還有燈

如果花20萬元左右購買的合資中型車，行駛兩萬公里左右，車輛在某些特定路段行駛，轉(zhuǎn)向機就會出現(xiàn)類似松散曠動的異響聲，這肯定會大大降低車主的駕駛感受。從國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)收到的投訴數(shù)據(jù)來看，一汽馬自達阿特茲車主就普遍遭遇到了此類問題的困擾：車輛多次到4S店進行檢修，甚至更換轉(zhuǎn)向機都無法徹底解決異響。而這問題背后是否存在安全隱患，更讓車主們備受煎熬。

阿特茲轉(zhuǎn)向異響問題疑似“胎里帶”

車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2014款一汽馬自達阿特茲一經(jīng)上市，便有車主反映車輛存在轉(zhuǎn)向異響問題。目前，車質(zhì)網(wǎng)累計收到一汽馬自達阿特茲轉(zhuǎn)向異響有效投訴40余宗，其中除2014款投訴占比最大外，2017款、2018款車型也不同程度存在類似問題，這表明阿特茲的轉(zhuǎn)向異響問題始終沒有有效解決。

來自廣東的車主羅先生在投訴時表示，2014年10月購買的一汽馬自達阿特茲車輛，在此后用車過程中“大毛病、小毛病”不斷，幾乎每個月都要去4S店進行維修，尤其是一直被轉(zhuǎn)向異響問題所困擾。起初羅先生發(fā)現(xiàn)車輛行駛中轉(zhuǎn)向輕微異響后，經(jīng)當?shù)?S店檢查后工作人員稱一切正常，建議繼續(xù)使用觀察。直到車輛行駛3萬公里左右時異響開始嚴重，4S檢測后向一汽馬自達廠家索賠更換轉(zhuǎn)向機（更換的是新款阿特茲轉(zhuǎn)向機）。然而，異響問題并未因此而解決，且更換新轉(zhuǎn)向機后轉(zhuǎn)向力度明顯變重。在此后的二個月時間里，羅先生的車輛經(jīng)歷不下十次檢測維修，包括調(diào)整更換減震器壓力軸承、拆檢轉(zhuǎn)向柱等，仍然沒有任何效果。目前，羅先生反映車輛無論是正常行駛轉(zhuǎn)彎、遇顛簸路段時，轉(zhuǎn)向機處都會出現(xiàn)異響。

上述投訴信息中的一個細節(jié)非常關(guān)鍵，就是在更換新款阿特茲轉(zhuǎn)向機后，異響問題依然未得到解決。同樣來自廣東的車主趙女士表示，其購買的2017款阿特茲，在通過不平整路面（如碎石路、減速帶等），打轉(zhuǎn)向時就會出現(xiàn)“哐當哐當”的異響聲，聽起來像螺絲松動或者空隙較大出現(xiàn)的金屬撞擊聲。4S店工作人員也承認該問題為通病，但由于廠家一直沒有有效的解決方案，4S店也無能為力。

趙女士在與其他車友溝通了解到，確實有不少2017款甚至2018款阿特茲存在轉(zhuǎn)向異響問題，這一點在車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中也可見一斑（如上圖所示）。據(jù)車主反饋，無論是緊固轉(zhuǎn)向機螺栓或索賠轉(zhuǎn)向機都未能解決。

轉(zhuǎn)向異響或隱藏安全隱患 令車主擔憂

拆解阿特茲轉(zhuǎn)向機檢查并涂抹潤滑脂

來自浙江的阿特茲車主王先生“久病成醫(yī)”，認為一汽馬自達阿特茲轉(zhuǎn)向機異響只是表象，發(fā)生如此嚴重的異響并導致轉(zhuǎn)向機存在曠量，應該是內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理或劣質(zhì)材質(zhì)導致齒條過度磨損。在特殊情況下，一旦出現(xiàn)齒條脫齒很可能會造成轉(zhuǎn)向失靈，將對人身財產(chǎn)安全帶來隱患。實際上，這位車主的猜測并非空穴來風，今年6月，長安馬自達向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃，對45,639輛長安馬自達CX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車進行召回，召回原因正是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在安全隱患（如下圖所示）。

長安馬自達CX-5召回公告

公告顯示，由于轉(zhuǎn)向機小齒輪熱處理回火不充分，長期使用可能導致轉(zhuǎn)向機小齒輪損壞，影響到車輛的轉(zhuǎn)向操控。長安馬自達將免費為問題車輛更換轉(zhuǎn)向器總成，從而消除安全隱患。車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴信息顯示，車主稱馬自達CX-5在非鋪裝路面行駛時打轉(zhuǎn)向會出現(xiàn)異響，且感覺整個方向盤松垮抖動，這一點與一汽馬自達阿特茲故障現(xiàn)象較為相似。

長安馬自達CX-5被召回的轉(zhuǎn)向機

一汽馬自達阿特茲更換的轉(zhuǎn)向機

如上面2張圖片所示，一汽馬自達阿特茲與長安馬自達CX-5的轉(zhuǎn)向機，從外觀來看并無差別，且從其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理來看，也應屬同一規(guī)格產(chǎn)品。而此次長安馬自達CX-5因為轉(zhuǎn)向機存在缺陷引發(fā)召回，更令一汽馬自達阿特茲的車主們“寢食難安”，擔心自身車輛轉(zhuǎn)向機也存在相同的安全隱患。更何況，車質(zhì)網(wǎng)接到的長安馬自達CX-5的轉(zhuǎn)向異響投訴量，遠不及一汽馬自達阿特茲。

目前在車質(zhì)網(wǎng)接到的相關(guān)投訴中，已出現(xiàn)一例阿特茲轉(zhuǎn)向失靈的案例，車主反映車輛駛?cè)敫咚俟泛螅蝗怀霈F(xiàn)轉(zhuǎn)向鎖死無助力的情況，當時情況十分危急，差一點撞到高速護欄上。當然，現(xiàn)有資料表明，一汽馬自達阿特茲與長安馬自達CX-5的轉(zhuǎn)向機供應商并非同一家企業(yè)，前者為浙江世寶生產(chǎn)的產(chǎn)品，而后者則為某日本品牌的產(chǎn)品。雖然供應商不同，制造環(huán)節(jié)可能存在些許差別，但考慮到實際存在的缺陷投訴信息，兩者之間存在同樣性質(zhì)的安全隱患的可能性非常大。更讓阿特茲車主們不解和不滿的是，一汽馬自達對于相關(guān)質(zhì)疑沒有任何回應。車質(zhì)網(wǎng)后臺信息則顯示，2017年以來，一汽馬自達對于車主投訴信息的處理力度非常弱，不查看、不回復、不處理成為了基本操作，這從一個側(cè)面反映出一汽馬自達在售后反饋機制方面存在嚴重問題?！拒囍鼽c評:車主解讀馬自達靈魂車型阿特茲】

#選車理由 其實當時在選擇這臺車之前也有猶豫過，但最終還是決定選擇了馬自達阿特茲，因為我覺得這臺車的實力也真的很強，我也喜歡馬自達的“不善言談”，永遠都是用實力說話的車子。

#最滿意 首先我覺得這臺車子的實力真的很強，可能很多人說作為一臺運動型轎車，阿特茲并沒有一個非常強勁的動力輸出，其實對于這一點，我也并不否認，和現(xiàn)在的很多渦輪增壓車比起來，這個車子的動力確實很一般，自己擁有著更好的操控體驗，擁有著更高的配置，同時也擁有著非常漂亮的外觀設計以及非常有的操控體驗，我覺得“運動”不僅僅是通過加速來衡量的，更多的還是實際的綜合駕駛體驗

#最不滿意 感覺這臺車的后排頭部空間相對較小，包括這個中央地板的凸起比較高，所以說所帶給我的乘坐空間也并不是很理想的；還有就是車內(nèi)的異味確實比較大，所以這個內(nèi)飾所帶給我的體驗也并不是很好的。

#空間 阿特茲的車內(nèi)空間是挺大的，但就是整體的空間利用率不是很高，但就是后排的頭部空間比較小一些而且后排地板中央的凸起也有點高。

#外觀 從側(cè)面看上去修長的車身無不體現(xiàn)著它的運動氣息，19寸的鋁合金大輪轂的造型也是特別帥氣的，整個的外觀設計無不體現(xiàn)出來自己魂動的設計語言。

#內(nèi)飾 其實這輛車的內(nèi)飾給人的視覺效果真不錯，但就是異味有點大，這個問題現(xiàn)在搞得我還有點手足無措，香薰的味道我更不喜歡。

#動力 2.5L的發(fā)動機有著更為線性的動力輸出，即使上了高速之后發(fā)動機有任何的乏力感，動力響應始終都是很積極的。

#操控 盡管這輛車的車身比較大，但我開著阿特茲完全沒有任何開船的感覺，轉(zhuǎn)向的時候車尾的配合積極又到位，指向也挺精準的。

#舒適性 駕駛位的腰部支撐功能真挺實用的，即使開車時間久一點也不會覺得累，而且我這車上的11個BOSE音響也很給力，放歌的時候感覺音質(zhì)特別棒。

#油耗 阿特茲的油耗比我想象中的還要低，目前我這車的油耗平均下來是8，對于這輛車來說真不高，畢竟所搭載的是一臺2.5L的發(fā)動機。阿特茲輪胎起皮會不會是通?。?p>找車質(zhì)網(wǎng)他們會幫你向生產(chǎn)廠家反饋問題，把質(zhì)量問題的照片上傳給他們就行了。如果你投訴的問題是真實有效的，廠家會在幾天內(nèi)給你打電話核實情況如果確實是質(zhì)量問題，會幫你解決。如果你不在車質(zhì)網(wǎng)投訴，很多經(jīng)銷商沒有壓力不會積極主動的給你解決問題。因為車質(zhì)網(wǎng)的投訴對4S店是有一定壓力的廠家鑒于減少品牌負面影響的考慮，會通知4S店幫你解決問題，相反，你不在車質(zhì)網(wǎng)投訴他們就不會幫你解決。阿特茲一般輪胎使用壽命是多久??？

根據(jù)用車的路況和年限決定，一般正常使用6萬就開始出現(xiàn)龜裂了。如果不嚴重，撐到7-8萬。如果平常跑的公路不是特別好，那建議7萬左右換掉。心里踏實。 應該在四年左右吧 看年限和磨損程度，5-6年吧，或者磨平了就該換了。 市面上的大部分車型的輪胎都可以根據(jù)以下幾點判斷是否需更換：第一點：如果輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋已經(jīng)快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。第二點：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低于1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內(nèi)有指示該深度的指示標記），輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經(jīng)大大下降了，車輛在濕地行駛會比較危險。除此之外，特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。 樓主你好，一般家用轎車的輪胎5年或6萬公里就需要更換了，具體還要看一下輪胎的磨損程度，一旦發(fā)生骨包就要立即更換，到磨損標志線也要立即更換 這個一般來說都是3-5W公里的，每過個半年一年的給輪胎做一個檢查吧最好 沒什么具體的，主要是看你輪胎的磨損情況，要是能用的話，我一般多開一陣子，也看你路況。 輪胎的壽命一般上5年6-7萬公里這樣，不過這個是個大概數(shù)值!具體情況各不相同 一般的五年或是六萬公里，應該是沒有問題 的，但是從第四年開始，就是里程少，它的輪胎的舒適性能會下降的。 根據(jù)樓主描述，輪胎的使用壽命一是看使用里程，跑到安全線就需要更換，二是使用時間，看輪胎的老化程度。 汽車輪胎更換時間要看輪胎品牌、質(zhì)量、行駛路況、駕駛風格等多種因素考慮，一般在5-8萬公里之間更換。但是使用過程中出現(xiàn)以下五種情況也需要更換：1、輪胎磨損至磨損極限標志時必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1.6毫米）。2、輪胎老化。(例如:胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋)就需要及時將此輪胎換下,不管是新胎還是舊胎3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側(cè)被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續(xù)使用。4、鼓包輪胎不得繼續(xù)使用 。5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續(xù)使用。 輪胎不能按公里數(shù)或時間決定報廢，是要根據(jù)實際使用情況，看花紋磨損情況，側(cè)面是否有損傷考慮是否更換的。不同的駕駛習慣，不同路況輪胎壽命都不一樣的 汽車輪胎正常路況行駛的情況下，需要五年或七萬公里更換新輪胎，當然也要根據(jù)輪胎磨損程度來決定。 您好，一般輪胎使用壽命是三到五萬公里左右。 @2019一個月的阿特茲輪胎鼔包可以找四s店嗎？

輪胎鼓包是嚴重的質(zhì)量問題，是胎側(cè)的簾布線斷裂。但在找4S店前，先回想一下在使用車輛過程中輪胎有沒有受到過較大的側(cè)面沖擊力過，如果沒有，那就證明這個輪胎是存在嚴重的質(zhì)量問題的，是可以找4S店索賠的。