10萬想買輛家用車日常代步。該選什么車？很多準(zhǔn)備買車的消費(fèi)者都有這個疑問。10萬級別的車型太多了可以選擇。如果你想選擇一款適合自己的車型，建議你去4s店看車測試一下！其實(shí)在10萬預(yù)算這個層面，自主品牌車型的競爭力明顯是短板。消費(fèi)者認(rèn)可的車型或者購車清單上的車型大多是合資車型，比如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。自主品牌車型的競爭力在這個層面有些捉襟見肘，除了吉利品牌。今天要和大家聊的車型是吉利賓銳。看看賓銳有沒有能力站在十萬級別。

細(xì)節(jié)動作一般偏向博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

吉利賓銳也采用了吉利的家族式設(shè)計。不同的帝豪車整體更偏向博瑞，有些博瑞的影子，可見賓瑞的地位略高。

賓銳依舊采用了吉利的家族式設(shè)計，但在設(shè)計風(fēng)格和細(xì)節(jié)設(shè)計上凸顯了這款車與眾不同的調(diào)性。比如窄而尖的中網(wǎng)設(shè)計，隆起的肌肉線條和犀利的LED大燈，前保險杠兩側(cè)夸張的C型擾流板設(shè)計，都透露出運(yùn)動、年輕、激進(jìn)的風(fēng)格。

側(cè)面車身非常運(yùn)動，肌肉感極強(qiáng)的腰線由尾燈直接貫穿前輪。下方腰線下凹突出運(yùn)動感，尾部采用和博瑞一樣的溜背設(shè)計。視覺上尾部很粗，和原來的運(yùn)動基調(diào)有點(diǎn)對立，但不影響整體的動感。如果有魚翅點(diǎn)綴，會感覺有點(diǎn)像寶馬。

尾部設(shè)計很像帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)設(shè)計上有所不同。傾斜的尾部和兩側(cè)的排氣表明這是一款偏向運(yùn)動的年輕車。

內(nèi)飾簡潔實(shí)用。

內(nèi)飾方面沒有特別的亮點(diǎn)，但是在配置方面，可圈可點(diǎn)。

賓銳的內(nèi)飾和帝豪基本相似，只是在一些細(xì)節(jié)上略勝一籌，比如中控屏下的琴鍵設(shè)計，副駕駛儀表的細(xì)節(jié)設(shè)計。內(nèi)飾整體感覺很不錯，至少在用料上，比合資車型好很多。配置方面，是濱瑞車型的優(yōu)勢。賓銳標(biāo)配ESP(乞丐版除外)、彩色液晶儀表、定速巡航、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動等實(shí)用配置。高配車型配備了10.25英寸中控大屏、電動天窗、倒車影像、上坡輔助、發(fā)動機(jī)啟停和L2級駕駛輔助系統(tǒng)。

這次試駕的車型是頂配車型，所以我著重試用了吉利L2駕駛輔助系統(tǒng)。個人感覺車道偏離預(yù)警和車道偏離輔助還是比較好用的，但是面對國內(nèi)復(fù)雜的路況，比如經(jīng)常超車和擁堵，這些功能并沒有想象中好用。至于大家比較關(guān)心的“自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”，也是測試過的，不過建議在高速上使用。低速時，因?yàn)殡x車近，這個功能沒有別人快，容易卡死。個人認(rèn)為濱瑞最有價值的配置是液晶儀表和10.25寸多媒體大屏，為駕駛體驗(yàn)加分不少，尤其是中控大屏和語音控制系統(tǒng)的流暢度，是合資品牌無法比擬的。

在乘坐舒適性和空間方面，賓銳的表現(xiàn)超出預(yù)期。首先，賓銳的前排座椅采用了類似“斗式座椅”的設(shè)計，座椅包裹性很強(qiáng)，坐在上面馬上就能感受到這款車的運(yùn)動特性。而且座椅很軟，支撐性很好，尤其是頭枕支撐的很好，有點(diǎn)沃爾沃的味道。

賓銳的車身尺寸中規(guī)中矩，長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距為2670mm，乘坐空間方面還算不錯，但由于尾部的造型，頭部空間略顯局促(178mm高)，在乘坐舒適性、軟硬墊、支撐、靠背角度等方面都令人印象深刻。10萬的水平很有競爭力。

試駕感受：

本次試駕的車型是賓瑞的頂級車型——賓瑞200T DCT姚斌版。頂配車型的亮點(diǎn)是L2級的駕駛輔助系統(tǒng)。濱瑞200T DCT姚斌版搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力136匹，最大扭矩205牛米，匹配6速動力換擋。單看動力數(shù)據(jù)，賓銳的1.0T發(fā)動機(jī)比普通的1.6L自吸發(fā)動機(jī)強(qiáng)很多，那么實(shí)際駕駛感受如何？俯視

動力方面，很多消費(fèi)者都在質(zhì)疑1.0T發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)，以及三缸發(fā)動機(jī)是否抖動。實(shí)際駕駛后，你會發(fā)現(xiàn)它并沒有網(wǎng)上說的那么神秘！抖動在正常行駛情況下是感覺不到的，除了一些特殊工況(普通司機(jī)可能感覺不到)。相反，1.0T發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)相當(dāng)出色，賓銳在中低速時動力充足。起步初期均勻踩油門，動態(tài)響應(yīng)比較線性；深踩油門，動力會有些遲滯，對于一臺1.0T來說符合預(yù)期，中段加速更有力，在城市道路上很容易超車，甚至還有一些加速的小激情，尤其是啟動運(yùn)動模式后，動力響應(yīng)更直接，滯后更小。至于高速時的表現(xiàn)也很出色，相比同級車有一定優(yōu)勢。

濱瑞在底盤調(diào)校上下了很大功夫。老話說“這底盤有點(diǎn)高級?！睂τ谝豢钪鞔蜻\(yùn)動的家用車來說，賓銳的底盤表現(xiàn)不錯，中高速變道時底盤一致性很好，開起來很舒服。在隔音防振方面，賓銳也表現(xiàn)的非常出色。比如過一些路口和減速帶的時候，可以感受到底盤的硬朗，底盤調(diào)校兼顧了舒適性和運(yùn)動性。賓銳的隔音表現(xiàn)也超出預(yù)期，尤其是中低速時，但急加速時發(fā)動機(jī)噪音有點(diǎn)大，其他工況都不錯。

總結(jié)：試駕賓銳后，我對賓銳有了全新的認(rèn)識，不僅外觀年輕，乘坐性能也不錯，駕駛體驗(yàn)也可圈可點(diǎn)，符合我對一款運(yùn)動轎車的期待。但對于賓銳來說，1.0T的吸引力并沒有那么大，因?yàn)?.4T版本比1.0T版本便宜很多，所以大部分消費(fèi)者會選擇1.4T車型而忽略1.0T車型。通過這次試駕，我發(fā)現(xiàn)1.0T車型還是不錯的，油耗表現(xiàn)應(yīng)該比1.4T車型好很多。