這種發(fā)動機的馬力是50。其實馬力就是發(fā)動機的動力。功率是發(fā)動機的一個重要性能參數(shù)。功率是用來衡量發(fā)動機單位時間做多少功的。功率越高，發(fā)動機性能越強，油耗越高。

發(fā)動機的功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)。

扭矩是發(fā)動機的另一個性能參數(shù)。扭矩是衡量發(fā)動機做功后能輸出多少扭矩的指標(biāo)。

轉(zhuǎn)速越高，扭矩越大，發(fā)動機的動力越強。

轉(zhuǎn)速越高，單位時間內(nèi)發(fā)動機做功的次數(shù)就越多。

扭矩越大的發(fā)動機一旦做功所能輸出的扭矩就越大。

提高發(fā)動機功率的方法有很多，但最直接的方法是增壓技術(shù)。

汽車發(fā)動機常見的增壓技術(shù)有兩種，一種是渦輪增壓，一種是機械增壓。

這兩種增壓技術(shù)都可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時，燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以增加功率。

發(fā)動機由燃料和空氣體的混合物提供燃料。如果進(jìn)氣量增加，燃油噴射量增加，氣缸中的燃油量就會增加。

燃料越多，發(fā)動機每次燃燒釋放的能量就越多。

40指的是直徑90mm的四缸柴油機，裝上渦輪增壓系統(tǒng)后可以達(dá)到90到100馬力。490發(fā)動機不帶渦輪增壓系統(tǒng)的馬力在60匹左右，帶渦輪增壓系統(tǒng)的馬力可以提高30到40匹。

渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動機功率最直接的手段，但在誕生之初，渦輪增壓技術(shù)并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動機，而是應(yīng)用于飛機發(fā)動機。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空進(jìn)氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車的汽油機和柴油機。

渦輪增壓器技術(shù)的原理相對簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器。

渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接，壓縮渦輪與發(fā)動機的進(jìn)氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，排氣渦輪可以轉(zhuǎn)動，此時進(jìn)氣渦輪也會轉(zhuǎn)動。進(jìn)氣渦輪轉(zhuǎn)動時，空氣體可以被壓縮輸送到發(fā)動機氣缸，在不增加排量的情況下，可以增加發(fā)動機的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量增加后再增加噴油量，可以提高發(fā)動機的功率。