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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2455條)

選擇合適的輪胎。現(xiàn)代途勝更換前面輪胎的支撐點(diǎn)抄在門檻下方，距離前輪輪胎30公分的位置，直觀看上去襲有三層鐵皮焊在一起的位置 ，選擇合適的輪胎，注意輪胎的尺寸，以及輪轂的高度，新輪胎的話應(yīng)用新氣門嘴。架子上一個(gè)輪胎什么意思

架子上一個(gè)輪胎什么意思？

鋼結(jié)構(gòu)上胎是的意思是做胚體造型。鋼結(jié)構(gòu)上胎結(jié)構(gòu)工藝即利用鋼結(jié)構(gòu)做設(shè)計(jì)師構(gòu)想的胚體造型，通過鋼結(jié)構(gòu)的整體可塑性和大古水泥獨(dú)特的超薄附著力優(yōu)勢，將鋼結(jié)構(gòu)的所有面層全部覆蓋。輪胎扎釘子補(bǔ)好了能不能跑高速？

你這個(gè)輪胎扎的釘子應(yīng)該沒有事。當(dāng)然我是外行人理論講解不明白，但是我前一段時(shí)間在快速公路上扎一螺栓，我自己換上備胎第二天上午去一家修輪胎的店進(jìn)行修理。有一位年輕修理工看后將一位技術(shù)好的師傳找來進(jìn)行了評估，經(jīng)過查看認(rèn)為雖然扎的比較嚴(yán)重，但能及時(shí)的換下沒有繼續(xù)損傷，憑他多年修車經(jīng)驗(yàn)可以繼續(xù)使用。我也擔(dān)心安全問題，他告訴我本店是一所幾十年的老店，有一定的技術(shù)力量讓我放心使用，而且明確告訴我修好以后可以跑高速公路。

經(jīng)過這位師傅精心修理，好象打了一個(gè)磨菇丁，充氣以后我一直在高速和快速公路上行駛。沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，而且這位師傅在我走時(shí)還告訴我放心使用，如果有問題到店里找他。

其實(shí)行車扎輪胎的事故發(fā)生是很正常的事情，關(guān)鏈要選擇正規(guī)的修理店進(jìn)行檢查修理。駕駛員在開車時(shí)時(shí)刻注意胎壓的變化，開車前觀察四個(gè)輪胎氣壓是否正常，停車后及時(shí)檢查輪胎的表面情況，發(fā)現(xiàn)輪胎上有石子等要及時(shí)的處理。（圖片是當(dāng)時(shí)被扎的輪胎，第二圖是比照螺栓的長度。）

只要補(bǔ)好了自然是可以跑高速的，我光這么說可能還是有部分車主不太容易理解，那么我就自己的用車經(jīng)驗(yàn)細(xì)說一下。

大部分車主可能都知道，如果輪胎被扎的是正面，因?yàn)槠浜穸冉檀?，而且平面比較平整，在補(bǔ)了胎之后能夠保持較好的行駛安全性，多半是不會有什么問題的。

那么如果是側(cè)面被扎了呢？這個(gè)我也遇到過，我之前所在的小區(qū)沒有固定車位，因此有次可能占了別人常停的車位后被人把左前和右后輪胎側(cè)面各用細(xì)小的物品扎了針眼（我都會在車上留號碼，結(jié)果還是被扎，心疼），開車時(shí)才發(fā)現(xiàn)胎壓報(bào)警，好不容易才找到漏氣的地方，當(dāng)時(shí)補(bǔ)胎店也是建議我更換。

但其實(shí)這么小的側(cè)面孔，在補(bǔ)好之后通常是不會有問題的，為什么輪胎店建議更換，一方面為了業(yè)務(wù)需求，一方面避免補(bǔ)好之后出現(xiàn)問題糾紛，因?yàn)榍懊嬉舱f了輪胎的側(cè)面不太平整，容易受擠壓導(dǎo)致縫補(bǔ)塊脫落，就我而言，如此小的孔就算脫落輪胎氣壓也無法一次性快速漏完，因此在這種小風(fēng)險(xiǎn)和高額的更換輪胎費(fèi)用中間，我自然選擇了前者。

如果說你也遇到了和我一樣的問題，那么也不用太過擔(dān)心，但如果側(cè)面被扎的孔比較大了，那么你就要注意了，特別是有的輪胎側(cè)面因?yàn)槭軗p過大補(bǔ)過之后還有鼓包現(xiàn)象的，別說上高速了，平常在路上開都有風(fēng)險(xiǎn)，建議還是盡快更換輪胎。

如果縫補(bǔ)過的輪胎擔(dān)心高速的安全，那么我建議可以將車輪更換到后部，因?yàn)楹蟛枯喬コ霈F(xiàn)問題的影響比前輪出現(xiàn)問題的影響要小。另外我建議補(bǔ)胎盡量不要選擇使用外補(bǔ)膠，雖然價(jià)格可能便宜，但是不太牢靠。

輪胎扎釘子是多么正常的事情，找個(gè)地方花個(gè)20-30塊錢就能搞定，補(bǔ)好以后又是活蹦亂跳。那么能否上高速呢？答案肯定是能啦，要不然扎個(gè)釘子就換輪胎擱誰也養(yǎng)不起。

因?yàn)檩喬ゲ⒉皇菤馇蛞辉蛷U了，它內(nèi)部有很多錯綜復(fù)雜的尼龍線和鋼絲，這是輪胎的骨架，它們決定著輪胎的強(qiáng)度。

扎釘子后只是刺穿了輪胎的橡膠導(dǎo)致漏氣，并沒有對輪胎骨架造成大面積破壞，所以說扎釘子主要的影響就是破壞了輪胎的密封性，導(dǎo)致輪胎不能正常保持壓力進(jìn)而影響駕駛，幾乎不影響輪胎性能。

輪胎扎破后橡膠層失去密封性能導(dǎo)致漏氣，這時(shí)候用砂輪或者磨頭把輪胎內(nèi)部漏氣處磨毛露出新鮮橡膠，然后涂上冷補(bǔ)膠水，這是一種低溫硫化劑，等膠水干燥后貼上冷補(bǔ)片并用力按壓，在硫化劑的作用下輪胎橡膠與冷補(bǔ)片橡膠發(fā)生交聯(lián)作用，基本上是分子級的拉手了，兩者合為一體，完成對破口的密封，輪胎氣密性再次恢復(fù)，而輪胎的骨架并無大礙，所以完全可以正常使用。

所以說輪胎扎釘子后只要合理修補(bǔ)根本不用擔(dān)心其性能受到影響，正常使用就行了。現(xiàn)在有些輪胎店更專業(yè)，修補(bǔ)完還要做動平衡，算是很到位的服務(wù)了，但是價(jià)格也比一般補(bǔ)胎要貴。

這個(gè)問題可以通過三個(gè)方面來回答：

第一：我們開車出門時(shí)，有時(shí)車被扎了釘子，這是很正常的事情，特別是不好的道路，有的路上有玻璃渣子、釘子、還有機(jī)械廠里拖垃圾時(shí)丟的滿地碎鐵渣，不小心扎在車胎上真是讓人頭疼，在半道上前不見村后不見店的，如果遇到晚上黑燈瞎火的，讓你束手無策，沒有辦法的情況下，只能找拖車的給拖到能補(bǔ)胎的地方進(jìn)行修補(bǔ)。

第二：如果車胎扎的釘子比較細(xì)，漏氣比較慢，這樣的車胎進(jìn)行修補(bǔ)，一般情況下上高速是沒有問題的，該怎么跑就怎么跑，不用擔(dān)心。如果扎的口子比較大，這樣補(bǔ)起來，是不能上高速的，一上高速速度比較快，摩擦加大，產(chǎn)生的熱量也大，原來的傷口容易開，一旦開了口會出現(xiàn)爆胎、側(cè)翻非常危險(xiǎn)的。

第三：修補(bǔ)車胎的時(shí)候最好使用火補(bǔ)，或者冷補(bǔ)，不要去使用膠補(bǔ)，膠補(bǔ)不太結(jié)實(shí)，特別是夏天，天氣一熱了就容易開口，還有車胎補(bǔ)好了，不要拉太重的東西，都是有危險(xiǎn)的。我的車胎扎了我都是不補(bǔ)，直接換新胎，這是最安全的，也不用擔(dān)心跑在高速上爆胎。

輪胎扎釘子補(bǔ)好了肯定是可以上高速。

我的車子四個(gè)胎先后都補(bǔ)過，已經(jīng)在高速跑了4萬多公里，一切安好。

輪胎扎了釘子一般采用冷補(bǔ)、火補(bǔ)、膠條等方式，家用轎車多采用冷補(bǔ)方式，快速、經(jīng)濟(jì)，效果也很好。

這里要提醒一下：

1、如果是剛補(bǔ)完胎非不得已請不要上高速，最好觀察一兩天，檢查是否有漏氣等問題。

2。若外側(cè)壁被扎就需要注意了，如果過重是需要更換輪胎的，尤其是高速行駛時(shí)，安全隱患很大。個(gè)人建議不要為了省幾百塊始終把自己處于危險(xiǎn)中。

3。如果輪胎多次修補(bǔ)，就要注意動平衡是否被破壞，必要時(shí)需要做動平衡處理。

這個(gè)不好說，得看你扎的釘子多大，補(bǔ)了幾次。輪胎事關(guān)行車安全的問題，還是慎重為好。先看看輪胎廠家是怎么說的吧！

以前看過一篇文章，說不同的廠商對補(bǔ)胎次數(shù)有不同的要求，大體規(guī)定是這樣的：

上面這些品牌輪胎補(bǔ)胎次數(shù)如果超過廠家規(guī)定了，你還補(bǔ)廠家就不質(zhì)保了，出事后不管。

怎么補(bǔ)廠家也是有要求的。

總之，如果輪胎破一個(gè)洞，補(bǔ)一下還是可以繼續(xù)用的，上高速應(yīng)該沒問題，如果扎兩次以上了，還是對照對照品牌嚴(yán)格按廠家規(guī)定來吧，畢竟輪胎是行車安全的重大因素，在這事上還是不要心疼錢了。另外輪胎如果補(bǔ)過了，最好還是換到非驅(qū)動軸上，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

個(gè)人之見，不當(dāng)之處，敬請指正。

謝邀請。輪胎扎了釘子，只要補(bǔ)好了跑高速沒問題。

我使用的車輛有 個(gè)后胎，補(bǔ)了5次，照樣跑京哈高速三個(gè)來回，確定。

但是，輪胎過舊，補(bǔ)丁過大，還是換胎為好。

朋友您好，這個(gè)問題其實(shí)不能直接簡單回答能于不能。因?yàn)槭紫纫茨阏搲牟课唬绻禽喬フ孢@種情況只要補(bǔ)好了問題不大。但是如如果是輪胎側(cè)面出現(xiàn)了問題，就不要上高速了。因?yàn)楦咚偕宪囁龠^快，輪胎承受的壓力值比較大。而輪胎側(cè)面本身胎壁不是很厚就很容易把你側(cè)面修補(bǔ)的地方重新撕開，極易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，還是很危險(xiǎn)的。

第二點(diǎn)還要看被扎的地方破損有多大。一般來說如果橫切面要是大于六毫米的時(shí)候開高速車速過快，就不是很有保障了。

第三點(diǎn)還要看你的輪胎扎了幾次了，如果第一次扎，空洞又不大，基本上沒問題。但是如果你這條胎已經(jīng)反復(fù)扎了幾次，你就要小心了。這個(gè)時(shí)候上高速也是有風(fēng)險(xiǎn)的！

第四點(diǎn)、建議把被扎過的輪胎盡量調(diào)整到車輛后輪。這樣的情況相對安全一些，就算因意外輪胎出了問題，后輪爆胎和前輪爆胎的危險(xiǎn)性不可同日耳語，所以就算不上高速平時(shí)也可以把相對差一些的輪胎調(diào)整到后輪。

基本上以上幾點(diǎn)注意到了就沒什么問題了。在這里稍微延伸一下。有朋友說，輪胎也挺貴的，不能扎個(gè)釘子就換吧，那得多少錢。這個(gè)說法只能說有一定道理，但是還要看被扎的具體程度。因?yàn)檩喬Π踩珌碚f太重要了，如果真的不太好了，或者年頭到了還真得及時(shí)更換，畢竟安全最重要！

我是宋于木！

1、 輪胎補(bǔ)好了是否有檢查 。有沒有灑水上去呢，看看有沒有氣泡出現(xiàn)，有說明還未補(bǔ)好，隨時(shí)都會漏氣爆胎危險(xiǎn)。

2、輪胎補(bǔ)好后，還需把四個(gè) 輪胎氣壓重新調(diào)整成一樣 ，不然一高一低，會出現(xiàn)胎壓報(bào)警燈亮。

3、 輪胎側(cè)面受傷進(jìn)行修補(bǔ)的不建議上高速 ，不管是火補(bǔ)還是冷補(bǔ)即使現(xiàn)在不漏氣也比較危險(xiǎn)。為什么呢？因?yàn)檩喬?cè)面沒有鋼絲胎側(cè)很薄，只有兩層的簾布線和橡膠。冷補(bǔ)打磨要很小心，萬一磨掉線容易起包，即使很小心了，氣壓比較低時(shí)會把貼片撐開而漏氣爆胎。火補(bǔ)雖然可以靠拉力撐著，但是路上走氣壓比較低一跑就是容易把火補(bǔ)貼片壓開來而漏氣爆胎。本身走高速輪胎氣壓就比普通路面高不少，火補(bǔ)胎要安全點(diǎn)氣壓也必須往高點(diǎn)，這樣溫度氣壓達(dá)到一定程度也有可能會爆胎。

4、有的車主為了省10元或者師傅為省麻煩而選擇用 膠條方式修補(bǔ) ，速度是很快，但是漏氣爆胎隨時(shí)會發(fā)生。走高速，溫度高，時(shí)間長了膠條易老化、粘度不夠等而漏氣爆胎。這種情況碰到不少，輪胎漏氣一查是膠條那。

其他正常情況可以放心踩油門上高速。

去年我就曾經(jīng)歷過這樣的事情，不到一年的新車在單位院子放置了幾天后當(dāng)準(zhǔn)備出行時(shí)，發(fā)現(xiàn)電腦顯示儀表顯示右后輪胎胎壓下降且報(bào)警，后經(jīng)仔細(xì)查看，原來臺面上扎了一顆2厘米長的自攻螺絲，后開著車到附近維修點(diǎn)，維修師傅前后10分鐘左右就補(bǔ)好了輪胎。今年春節(jié)期間跑了2次長途上高速，一切正常。由于輪胎的薄弱點(diǎn)在胎壁部，這些區(qū)域很薄，一旦收到傷害，有裂口時(shí)表明鋼絲斷裂，無法再承受大的壓力和沖擊里，所以等就不能再僥幸使用，特別上高速后長時(shí)間運(yùn)行，隨著溫度的升高，胎壓增大，最最容易導(dǎo)致爆胎，車輛失控那將是危機(jī)車輛安全和車內(nèi)人員的安全大事情。

還有一種情況就是，如果輪胎使用多年，胎面橡膠花紋磨平，輪胎也就變薄，此時(shí)若果遇到輪胎扎釘子通過修補(bǔ)后，在一般路面行駛應(yīng)該問題不大，但要是上高速那就沒安全保障了。另外夏天和其他季節(jié)都要區(qū)別對待，夏天由于外界氣溫高，再加上車輛高速行駛，輪胎與地面摩擦都會引起輪胎溫度快速升高，由于輪胎的氣壓、溫度、薄厚等都對輪胎的壽命產(chǎn)生影響，所以必須靈活對待，確保車輛出行安全為重。

雖然我不是車輛達(dá)人，但是作為人們?nèi)粘３鲂械谋貍涔ぞ?，每個(gè)人都得了解這些常識，為自己和家人的安全出行負(fù)責(zé)。揚(yáng)州天華新材料有限公司怎么樣？

揚(yáng)州天華新材料有限公司是2004-07-28在江蘇省揚(yáng)州市注冊成立的有限責(zé)任公司，注冊地址位于揚(yáng)子江南路東側(cè)（二橋村高架橋北）。

揚(yáng)州天華新材料有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是913210917641758987，企業(yè)法人李玉根，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

揚(yáng)州天華新材料有限公司的經(jīng)營范圍是：危險(xiǎn)化學(xué)品其他經(jīng)營（按許可證許可范圍及有效期限經(jīng)營）；給排水設(shè)備及材料、化工原料、鋼材、建材、機(jī)械設(shè)備、電瓶、輪胎、汽車配件的零售；燃料油銷售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。在江蘇省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為12134萬元，主要資本集中在 100-1000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共49家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于良好。

通過百度企業(yè)信用查看揚(yáng)州天華新材料有限公司更多信息和資訊。目前國內(nèi)汽車輪胎品牌排行榜，排在榜首的都是什么品牌？

1、普利司通

普利司通的創(chuàng)始人Shojiro Ishibashi致力于創(chuàng)建一家致力于“為優(yōu)質(zhì)服務(wù)社會”的公司。

普利司通是開發(fā)創(chuàng)新輪胎技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。在研發(fā)方面的持續(xù)投資帶來了改變游戲規(guī)則的新產(chǎn)品，有更多咬合和更好抓地力的冬季輪胎，節(jié)省燃料的輪胎，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和安全創(chuàng)新，如下一代漏氣保用輪胎。

此外，普利司通還因生產(chǎn)各種其他產(chǎn)品而享譽(yù)國際，其中不乏包括各類的建筑和工業(yè)材料，天然橡膠，工業(yè)纖維和紡織品。

2、米其林

米其林認(rèn)為，移動性對于人類發(fā)展至關(guān)重要，并且熱情地創(chuàng)新，使交通更加高效和環(huán)保。米其林總體性能，其創(chuàng)新的DNA，努力不斷地持續(xù)改進(jìn)每一個(gè)米其林輪胎的安全，長壽，節(jié)油，舒適性和駕駛樂趣，以確保米其林客戶的貢獻(xiàn)將永遠(yuǎn)不會有這些看似矛盾的任何一個(gè)之間進(jìn)行選擇表演。

米其林參與世界首屈一指的公開賽車系列，以開發(fā)和證明其在各種汽車上的技術(shù)。米其林在勒芒24小時(shí)耐力賽中連續(xù)17場比賽獲勝，利用其賽車運(yùn)動項(xiàng)目，在極端的服務(wù)條件下學(xué)習(xí)輪胎的一切。

米其林北美公司是一家價(jià)值72.5億美元的公司，甚至還生產(chǎn)飛機(jī)的輪胎。米其林在美國六個(gè)州生產(chǎn)輪胎，雇傭了17,000多名美國人。

3、固特異輪胎與橡膠公司

Frank Seiberling于1898年創(chuàng)立了Goodyear輪胎和橡膠公司，僅有13名員工。該公司于1898年11月開始生產(chǎn)自行車和運(yùn)輸輪胎。到1916年，固特異在成立之后的18年里，努力成為了世界上最具有品牌價(jià)值的輪胎公司。

該公司采用了這樣的口號：“更多的人乘坐固特異輪胎而不是其他任何一種輪胎?！?根據(jù)銷售情況，固特異于1926年成為全球最具有實(shí)力的橡膠公司。到目前為止，Goodyear是世界上最具有影響力的輪胎公司之一，在全球26個(gè)國家擁有60家工廠。

4、大陸集團(tuán)

Continental Tire德國馬牌于1871年在德國漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）諾威開始生產(chǎn)和銷售軟橡膠產(chǎn)品，如熱水瓶，以及自行車和輪胎。1904年，該公司為世界上第一款帶胎面花紋的汽車輪胎申請了專利。

這種創(chuàng)新精神依然存在1980年后，大陸集團(tuán)創(chuàng)造了第一個(gè)環(huán)保型客車輪胎ContiEcoContact，并同時(shí)推出了ContiSportContact 2 Vmax，這是第一款批準(zhǔn)速度高達(dá)224 MPH的公路輪胎。今天的大陸集團(tuán)致力于持續(xù)創(chuàng)新，特別是在輪胎安全和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。

5、倍耐力

輪胎架提供倍耐力P Zero和Cinturato性能輪胎，Cinturato，P6和P4旅行輪胎，Scorpion輕型卡車輪胎，以及Sottozero和冬季雕刻冬季輪胎，以及用作新車輛的原始設(shè)備的其他輪胎線。

140多年來，倍耐力挑戰(zhàn)了技術(shù)，風(fēng)格和可持續(xù)發(fā)展的界限，在全球范圍內(nèi)樹立了發(fā)展趨勢。Pirelli致力于開發(fā)世界上第一個(gè)高性能，低調(diào)的街道徑向，已成為許多歐洲頂級汽車制造商最具運(yùn)動性的車輛的成熟原始設(shè)備輪胎供應(yīng)商。