輪胎磨損的原因

1、駕駛技術(shù)導(dǎo)致輪胎磨損

起步前沖，胎面磨損量增加2%，緊急制動(dòng)一次，輪胎磨損增加5%～7%，車(chē)輛陷入深溝或在泥濘路面上打滑空轉(zhuǎn)，輪胎磨損增加10%—12%，車(chē)輛行駛中左右擺動(dòng)和急劇轉(zhuǎn)向，輪胎行駛里程降低5%～10%。

2、承載負(fù)荷導(dǎo)致輪胎磨損

若承載負(fù)荷超過(guò)額定值10%，輪胎行駛里程則降低8%，承載負(fù)荷超過(guò)20%，行駛里程降低35%，承載負(fù)荷超過(guò)50%時(shí)，行駛里程則降低59%，承載負(fù)荷超過(guò)100%時(shí)，行駛里程將降低80%。

3、氣壓導(dǎo)致輪胎磨損

當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓10%時(shí)，其行駛里程減少6%，低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓20%時(shí)，行駛里程減少17%，低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓50%時(shí)，行使里程減少52%，反之，當(dāng)胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓10%時(shí)，其行駛里程降低5%，高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓20%時(shí)，行駛里程降低9%，高于標(biāo)準(zhǔn)50%時(shí)，行駛里程降低40%。

4、行駛速度產(chǎn)生輪胎磨損

同一車(chē)型、同一輪胎、同一路面，在同一氣候條件下，汽車(chē)行駛速度每增加一倍(從50km/h增加到100km/h)，輪胎行駛里程降低60%，速度越高，胎面溫升越快，當(dāng)輪胎胎面溫度超過(guò)95℃時(shí)，胎體簾線(xiàn)即遭到破壞，輪胎有爆炸的危險(xiǎn)。

5、路面狀況導(dǎo)致輪胎磨損

同一車(chē)型、同一種輪胎，在二級(jí)公路上的行駛里程比在一級(jí)公路上少20%～25%，在三級(jí)公路上行駛的里程則比一級(jí)公路少40%～45%，在碎石路面上的行駛里程僅為瀝青路面、混凝土路面的60%左右，在山區(qū)公路上行駛的里程一般比在平原地區(qū)的同類(lèi)路面上少15%—20%。

6、氣候條件使輪胎磨損

一般來(lái)說(shuō)輪胎的正常工作溫度為95℃，當(dāng)外界溫為O℃時(shí)，允許輪胎溫升為95℃，當(dāng)外界氣溫為40℃時(shí)，允許輪胎溫升為55℃，輪胎胎面溫度每升高1℃，其磨損強(qiáng)度增加2%。

輪胎在標(biāo)準(zhǔn)氣壓的情況下，外界氣溫每升高5℃，輪胎氣壓增加5～10kPa，外界氣溫升高10℃，輪胎氣壓增加20～30kPa，輪胎在同一路面、同一車(chē)速下行駛，外界氣溫升高5℃，輪胎行駛里程降低10%～15%外界氣溫升高10℃，輪胎行駛里程下降45%。

7、車(chē)輛技術(shù)狀況致使輪胎磨損

前束角增大1°，輪胎磨損便增加7%;前束角增大2°，磨損則增大12%，前輪外傾角增大1°，輪胎磨損增加10%，外傾角增大2°，磨損增大23%。

輪轂軸承松動(dòng)，制動(dòng)單邊、發(fā)咬，左右鋼板彈簧彈性不均，輪輻變形、扭曲，車(chē)架及后橋彎曲等，都極易加速輪胎的磨損。

輪胎磨損處理方法

1、調(diào)整駕駛方式

司機(jī)在行車(chē)中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對(duì)輪胎的.粘附，腐蝕，行駛在拱度較大的路面時(shí)，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。

2、注意輪胎氣壓

氣壓是輪胎的命門(mén)，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短它的使用壽命，氣壓過(guò)低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線(xiàn)折斷。氣壓過(guò)低，還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損，氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎簾線(xiàn)受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車(chē)在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

3、避免超載

般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%。

4、避免各種緊急情況

急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、高速起步以及急加速等都將對(duì)輪胎的損壞產(chǎn)生影響。

5、定期檢查前輪定位

前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素，前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨，前輪前束過(guò)小過(guò)大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。

?輪胎磨損情況有哪些

關(guān)于汽車(chē)輪胎磨損大的情況，有以下一些：

（1）過(guò)高過(guò)低的胎壓都會(huì)造成輪胎的不正常磨損，縮短輪胎的壽命。在氣候比較惡劣的冬夏兩季，可根據(jù)維修服務(wù)站的建議定期調(diào)整胎壓。

（2）汽車(chē)由靜止?fàn)顟B(tài)突然啟動(dòng)，使輪胎與路面發(fā)生劇烈摩擦，加速胎面磨損。

（3）緊急制動(dòng)加劇胎面的局部磨損，容易造成輪胎起包、脫層等現(xiàn)象，應(yīng)多運(yùn)用滑行減速，少用制動(dòng)，尤其是緊急制動(dòng)。

（4）長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，不僅耗油量增加，也會(huì)使胎溫急劇升高，輪胎與路面的滑拖率增加，對(duì)保護(hù)輪胎和機(jī)件都不利。

（5）汽車(chē)前后橋的負(fù)荷不同，造成四只輪胎磨損不均勻，一般在新胎行駛5000公里后，應(yīng)進(jìn)行同側(cè)前后換位。行駛到10000公里后，進(jìn)行前后交叉換位。

（6）停車(chē)地點(diǎn)選擇的好壞，對(duì)輪胎的使用壽命也有一定的影響，因此駕駛員選擇停車(chē)地點(diǎn)時(shí)應(yīng)注意不要將車(chē)停放在有油污、尖冰、積雪等有損輪胎的路面上；在坡道上行駛時(shí)應(yīng)盡量避免在坡上停車(chē)；夏季行車(chē)若需停車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇陰涼處，避免輪胎在烈日下暴曬；嚴(yán)寒季節(jié)行車(chē)若需停車(chē)時(shí)，應(yīng)選擇避風(fēng)向陽(yáng)處，以防輪胎與地面凍結(jié)。

（7）至于輪胎淘汰，要看其磨損程度，當(dāng)磨損標(biāo)志顯露時(shí)就要更換了，切勿延誤！此時(shí)的輪胎已處于危險(xiǎn)狀態(tài)，而且會(huì)使油耗增加。此外，為安全起見(jiàn)，輪胎更換時(shí)應(yīng)成對(duì)更換，方能使新?lián)Q下的輪胎發(fā)揮出良好的性能來(lái)。造成輪胎異常磨損的原因有哪些?

導(dǎo)致輪胎磨損異常的原因有哪些？汽車(chē)輪胎作為唯一與地面接觸的部件，它的好壞直接關(guān)系到是否可以在路面上安全行駛。輪胎損壞的形式有很多種，異常磨損就是其中常見(jiàn)的一種。

輪胎異常磨損不僅大大降低了輪胎的使用壽命，而且可能也是車(chē)輛存在某些安全隱患的信號(hào)，不得不重視。今天小萬(wàn)就帶大家了解一下導(dǎo)致輪胎異常磨損的幾個(gè)原因，別再讓輪胎背鍋了。

一、胎面中部嚴(yán)重磨損

胎面中間過(guò)度磨損的主要原因是輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)壓力，與地面接觸面積減少所致。輪胎胎壓過(guò)高不僅容易造成輪胎胎冠中部磨損增加，花紋底部開(kāi)裂，還會(huì)使簾線(xiàn)層過(guò)度伸張，甚至產(chǎn)生折斷、破損，并且容易在不平路面高速行駛時(shí)，由于遇到障礙物沖擊而發(fā)生爆裂。

二、胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損

胎面兩側(cè)過(guò)度磨損的原因主要有輪胎氣壓不足或汽車(chē)超載。這將使輪胎胎冠接地印跡增寬，招致胎冠兩肩著地，形成胎冠兩側(cè)的偏磨。輪胎氣壓不足或汽車(chē)超載還會(huì)引起油耗增大，并會(huì)造成胎溫過(guò)高而產(chǎn)生爆裂。

三、同軸胎冠外側(cè)、內(nèi)側(cè)磨損

胎冠內(nèi)側(cè)磨損異常的主要原因是前輪前束不合格，前輪外傾角過(guò)大，前橋變形，破壞了前輪定位關(guān)系。

可以看出造成異常磨損的原因有很多種，或胎壓過(guò)高過(guò)低、或超載、或頻繁使用緊急制動(dòng)等，很多原因可引起輪胎異常磨損，那么異常磨損與輪胎花紋有關(guān)嗎？其實(shí)無(wú)直接關(guān)系。但是更加合理的花紋排布，可減少輪胎異常磨損，不光花紋，輪胎配方也可影響輪胎磨損程度。

綜上所述，引起車(chē)輛偏磨的原因有很多，如果出現(xiàn)輪胎磨損異常，一定要到專(zhuān)業(yè)的輪胎店或汽修店查明原因，切不可憑自己主觀(guān)臆斷。輪胎磨損有哪些危害？

汽車(chē)輪胎磨損的原因

一、輪胎氣壓

輪胎氣壓是輪胎的生命_過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短它的使用壽命。氣壓過(guò)低胎體變形，增大胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，使輪胎內(nèi)層受到的壓縮力與外層受到的伸張力大大超過(guò)允許的屈撓極限。導(dǎo)致過(guò)度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線(xiàn)折斷。氣壓過(guò)低，還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損；氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎簾線(xiàn)受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降使汽車(chē)在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損并使耐軋性能下降。

二、前輪定位

前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響極大而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素.前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損.前束過(guò)大主要表現(xiàn)在外側(cè)即羽毛狀磨損方向發(fā)飄；過(guò)小主要表現(xiàn)在內(nèi)側(cè)方向沉重、影響行車(chē)安全。叉車(chē)輪胎實(shí)心胎磨損嚴(yán)重會(huì)有什么后果

輪胎花紋受到磨損之后，輪胎胎面的減震效果逐漸變差，使得輪胎對(duì)地面的吸能緩沖作用逐漸降低，從而使我們乘坐的舒適性逐漸降低。

輪胎磨損之后，在行駛的整個(gè)過(guò)程中，輪胎噪音變大。所以從輪胎的安全性能以及舒適性能兩方面多重考慮，當(dāng)輪胎花紋磨損到4毫米的時(shí)候，就需要考慮更換輪胎。

修理知識(shí)：

（1）、外胎有裂口、穿洞、起泡、脫層等損傷時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況修補(bǔ)或翻修。

外胎胎體周?chē)羞B續(xù)不斷的裂紋，胎面膠已磨光并有大洞口、胎體線(xiàn)層有環(huán)形破裂及整圈分離情況時(shí)，應(yīng)予更換。

（2）、內(nèi)胎發(fā)現(xiàn)有小孔眼時(shí)，可進(jìn)行熱補(bǔ)或冷補(bǔ)。

熱補(bǔ)：將內(nèi)胎損壞處周?chē)S的粗糙，將火補(bǔ)膠貼在損壞處，并使破洞小孔剛好在補(bǔ)膠的中心，然后將補(bǔ)胎夾對(duì)正火補(bǔ)膠裝上，擰緊螺桿壓緊再點(diǎn)燃火補(bǔ)膠上的加熱劑，待10-15min，即可粘結(jié)嚴(yán)密。

生膠補(bǔ)（冷補(bǔ)）：將內(nèi)胎破口處周?chē)S得粗糙，涂上生膠水，待膠水表面微干后再涂二次膠水，當(dāng)膠水風(fēng)干后，將準(zhǔn)備好的生膠貼附在破口上，加壓并加溫140-145℃，保溫10-20min使生膠硫化，待冷卻后，即可粘結(jié)嚴(yán)密。

內(nèi)胎有折疊、破裂嚴(yán)重且無(wú)法修復(fù)；老化發(fā)粘變質(zhì)；變形、裂口過(guò)甚均可報(bào)廢換新。