輪速傳感器(簡稱輪速傳感器)電磁感應(yīng)式輪速傳感器安裝在汽車防滑控制系統(tǒng)中。它可以安裝在車輪上，也可以安裝在主減速器或變速器中。

車輪速度傳感器在哪里？

輪速傳感器一般安裝在每個車輪的輪轂和前輪剎車盤的位置，但有些進口車不一定。

有些后輪驅(qū)動汽車只在主減速器或變速器中安裝一個電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器。傳感器安裝在主減速器殼或變速器殼上，齒圈安裝在主減速器輸入軸或變速器輸出軸上。它向ABS制動系統(tǒng)提供信號以控制制動力。

前輪速度傳感器的安裝位置

后輪速度傳感器的安裝位置

車輪速度傳感器的類型

磁電式輪速傳感器；

磁電式輪速傳感器結(jié)構(gòu)：主要由永磁體、極軸和感應(yīng)線圈組成，也分為鑿形、圓柱形和菱形三種形式。

其優(yōu)點是制造成本簡單，制造結(jié)構(gòu)簡單，不怕油泥。他的缺點是頻率響應(yīng)不是很高。車輛高速行駛時，響應(yīng)頻率會跟不上，產(chǎn)生錯誤信號?？闺姶鸥蓴_能力很差，輸出信號幅度比較小。

磁電式輪速傳感器原理：主要由永磁鐵芯和線圈組成。磁力線主要通過磁芯的一極出來，穿過齒圈和空氣，再回到另一極。每當車輪運行時，都會依次通過感應(yīng)磁場改變其磁阻，從而導致電勢的相應(yīng)變化。每個頻率和振幅反映了汽車車輪的轉(zhuǎn)速。

霍爾輪速傳感器：

霍爾輪速傳感器：主要由傳感頭和齒圈組成。傳感器頭也由永磁體、霍爾元件和電子電路組成。

這種傳感器主要是利用霍爾效應(yīng)原理制成的。它具有頻響高、抗電磁干擾能力強的優(yōu)點。輸出信號電壓的幅度不受轉(zhuǎn)速的影響。

霍爾輪速傳感器原理：電流主要由半導體兩端控制，在薄片垂直方向增加磁場。此時，在薄片的兩端會產(chǎn)生一個電勢，以控制電流和磁感應(yīng)強度。信號主要由磁感應(yīng)強度輸出，霍爾電位脈沖由輸入強度的變化產(chǎn)生。主要是對車輪內(nèi)部進行放大、整形、放大，通過脈沖的頻率來反映車輪的轉(zhuǎn)速。

輪速傳感器的功能

輪速傳感器主要用于檢測汽車車輪的速度。

輪速傳感器檢測每個車輪轉(zhuǎn)動的頻率信號(其實也可以說是速度信號)，然后將這個信號傳輸給ABS電腦。當車速達到40KM/h時(其實輪速傳感器檢測到的輪速頻率也是40KM/h)，你突然剎車，ABS系統(tǒng)開始工作。當ABS電腦控制車輪制動和釋放時，輪速傳感器將制動到輪胎轉(zhuǎn)動的距離信號傳送給ABS電腦，使ABS控制制動達到最佳制動距離。

輪速傳感器已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車不可缺少的傳感器。動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和自動變速器控制系統(tǒng)的使用都需要速度信息。