輪速傳感器(簡(jiǎn)稱輪速傳感器)電磁感應(yīng)式輪速傳感器安裝在汽車防滑控制系統(tǒng)中。它可以安裝在車輪上，也可以安裝在主減速器或變速器中。

車輪速度傳感器在哪里？

輪速傳感器一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂和前輪剎車盤的位置，但有些進(jìn)口車不一定。

有些后輪驅(qū)動(dòng)汽車只在主減速器或變速器中安裝一個(gè)電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器。傳感器安裝在主減速器殼或變速器殼上，齒圈安裝在主減速器輸入軸或變速器輸出軸上。它向ABS制動(dòng)系統(tǒng)提供信號(hào)以控制制動(dòng)力。

前輪速度傳感器的安裝位置

后輪速度傳感器的安裝位置

車輪速度傳感器的類型

磁電式輪速傳感器；

磁電式輪速傳感器結(jié)構(gòu)：主要由永磁體、極軸和感應(yīng)線圈組成，也分為鑿形、圓柱形和菱形三種形式。

其優(yōu)點(diǎn)是制造成本簡(jiǎn)單，制造結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不怕油泥。他的缺點(diǎn)是頻率響應(yīng)不是很高。車輛高速行駛時(shí)，響應(yīng)頻率會(huì)跟不上，產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)。抗電磁干擾能力很差，輸出信號(hào)幅度比較小。

磁電式輪速傳感器原理：主要由永磁鐵芯和線圈組成。磁力線主要通過(guò)磁芯的一極出來(lái)，穿過(guò)齒圈和空氣，再回到另一極。每當(dāng)車輪運(yùn)行時(shí)，都會(huì)依次通過(guò)感應(yīng)磁場(chǎng)改變其磁阻，從而導(dǎo)致電勢(shì)的相應(yīng)變化。每個(gè)頻率和振幅反映了汽車車輪的轉(zhuǎn)速。

霍爾輪速傳感器：

霍爾輪速傳感器：主要由傳感頭和齒圈組成。傳感器頭也由永磁體、霍爾元件和電子電路組成。

這種傳感器主要是利用霍爾效應(yīng)原理制成的。它具有頻響高、抗電磁干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。輸出信號(hào)電壓的幅度不受轉(zhuǎn)速的影響。

霍爾輪速傳感器原理：電流主要由半導(dǎo)體兩端控制，在薄片垂直方向增加磁場(chǎng)。此時(shí)，在薄片的兩端會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電勢(shì)，以控制電流和磁感應(yīng)強(qiáng)度。信號(hào)主要由磁感應(yīng)強(qiáng)度輸出，霍爾電位脈沖由輸入強(qiáng)度的變化產(chǎn)生。主要是對(duì)車輪內(nèi)部進(jìn)行放大、整形、放大，通過(guò)脈沖的頻率來(lái)反映車輪的轉(zhuǎn)速。

輪速傳感器的功能

輪速傳感器主要用于檢測(cè)汽車車輪的速度。

輪速傳感器檢測(cè)每個(gè)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的頻率信號(hào)(其實(shí)也可以說(shuō)是速度信號(hào))，然后將這個(gè)信號(hào)傳輸給ABS電腦。當(dāng)車速達(dá)到40KM/h時(shí)(其實(shí)輪速傳感器檢測(cè)到的輪速頻率也是40KM/h)，你突然剎車，ABS系統(tǒng)開(kāi)始工作。當(dāng)ABS電腦控制車輪制動(dòng)和釋放時(shí)，輪速傳感器將制動(dòng)到輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的距離信號(hào)傳送給ABS電腦，使ABS控制制動(dòng)達(dá)到最佳制動(dòng)距離。

輪速傳感器已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車不可缺少的傳感器。動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、電子穩(wěn)定程序(ESP)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的使用都需要速度信息。