車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)英文縮寫(xiě)是ESP，是對(duì)旨在提升車(chē)輛的操控表現(xiàn)的同時(shí)，有效地防止汽車(chē)達(dá)到其動(dòng)態(tài)極限時(shí)失控的系統(tǒng)或程序的通稱(chēng)。電子穩(wěn)定程序能提升車(chē)輛的安全性和操控性。

它通過(guò)對(duì)從各傳感器傳來(lái)的車(chē)輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來(lái)幫助車(chē)輛維持動(dòng)態(tài)平衡。ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。

ESP系統(tǒng)除了能根據(jù)情況自動(dòng)調(diào)整每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力以外，在必要的情況下還會(huì)對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)作出干預(yù)，讓車(chē)輛的速度盡可能地減下來(lái)。

總的來(lái)說(shuō)，ESP系統(tǒng)的作用還是非常大的，不過(guò)正所謂有利就有弊，在以下幾種情況中并不建議開(kāi)啟ESP系統(tǒng)：

1、經(jīng)過(guò)冰雪、越野路面時(shí)：

由于越野路段地面都是砂石，車(chē)輛的輪胎附著力較低，所以ESP系統(tǒng)可能會(huì)誤認(rèn)為車(chē)輛存在側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，于是對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力作出限制，導(dǎo)致車(chē)輛的越野通過(guò)性變差。

2、發(fā)生陷車(chē)時(shí)：

當(dāng)車(chē)輛的某一個(gè)車(chē)輪陷入了泥坑出不來(lái)時(shí)，車(chē)輪此時(shí)將失去抓地力，ESP系統(tǒng)在開(kāi)啟狀態(tài)下必然會(huì)對(duì)車(chē)輛作出干預(yù)，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，在這種情況下即便是推車(chē)也很難把車(chē)救出來(lái)。

3、爆胎或換了備胎時(shí)

車(chē)輛在爆胎或換完備胎后承重會(huì)發(fā)生改變，此時(shí)ESP系統(tǒng)可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)作出誤判，即便在在正常行駛時(shí)ESP穩(wěn)定系統(tǒng)也可能會(huì)突然被觸發(fā)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

4、飆車(chē)或漂移時(shí)

對(duì)于專(zhuān)業(yè)玩家來(lái)說(shuō)，玩車(chē)要的就是車(chē)輛“失控”，在ESP系統(tǒng)的影響下別說(shuō)飆車(chē)了，就是想漂移估計(jì)也漂不起來(lái)，所以在玩車(chē)、下賽道的情況下，大部分車(chē)手干的第一件事就是關(guān)閉ESP系統(tǒng)。