2017年對(duì)自主品牌來說是意義重大的一年，但對(duì)我們愛國青年來說也是充滿希望的一年?？粗灾髌放埔徊讲匠砷L到今天，我們終于創(chuàng)造出了幾款能讓我們“興奮”的車型。當(dāng)師傅真的從心底被感動(dòng)的時(shí)候。

曾經(jīng)被萬人唾棄和鄙視的自主品牌為什么會(huì)突然崛起？無論是五菱和H6的銷量神話，還是國產(chǎn)良心吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，都直接指向一個(gè)原因。就是國產(chǎn)車會(huì)造的越來越好，和合資車的差距越來越小。

可惜自主品牌的發(fā)展并不在所有人的眼里。有些人不花時(shí)間去了解品牌本身，一直偏執(zhí)于“所有合資和進(jìn)口車都比自主車好”“自主品牌只是省車，根本沒有核心技術(shù)”。對(duì)于還有這種想法的朋友，大師奉勸一句，你還是趁早死吧！

接下來大師就來介紹幾款國產(chǎn)品牌近幾年自主研發(fā)的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，有些確實(shí)不比合資差。

自主驕傲：長安BULECORE 1.5T (JL476ZQCA)

代表車型：長安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

從以上參數(shù)可以看出，這款發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎采用了目前所有的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，直噴、增壓、全鋁結(jié)構(gòu)，功率和扭矩也在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅。相比福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有落后，更何況合資競爭對(duì)手的發(fā)動(dòng)機(jī)都是搭載在20w左右的車型上，而長安的發(fā)動(dòng)機(jī)只搭載在10w級(jí)的逸動(dòng)和逸動(dòng)XT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。為了匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)，長安還為其配備了愛信6速手自一體變速箱，可以說是一款性能可靠的動(dòng)力總成。

大師點(diǎn)評(píng)：有興趣的朋友可以對(duì)比一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)和最新的10代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的參數(shù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾乎是一樣的。要知道它比10代思域早誕生兩年！

長城也有研發(fā)能力！長城2 .0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(GW4D20)

代表車型：哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）綠靜

長城發(fā)動(dòng)機(jī)還是個(gè)“三菱，三菱，三菱”，什么4G63，4G18，4A91，4G15，反正長城車上裝的都是各種東安三菱。似乎研發(fā)能力有時(shí)候和銷量成反比。

看了上面這一段，肯定有很多讀者覺得我是長城黑，NONONO，大師。我其實(shí)很喜歡長城這個(gè)品牌，但是我對(duì)它很生氣，拿著這么賺錢的品牌卻從來不研發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然，長城也不是沒有改頭換面。比如上面的GW4D20柴油機(jī)就挺好的。具有體積小、重量輕、性能高、噪音低、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、低溫啟動(dòng)快、使用壽命長、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。采用了雙頂置凸輪軸(DOHC)、電控高壓共軌、變截面廢氣渦輪增壓(VGT)、進(jìn)氣冷卻、廢氣再循環(huán)(EGR)、滾子搖臂、正時(shí)同步帶傳動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)。

大師點(diǎn)評(píng)：除了柴油，一切都很完美。

自主研發(fā)的先鋒：奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)

代表車型：瑞虎

ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在我國自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)史上具有重要意義。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)是中國第一臺(tái)民族品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。整合全球資源，采用可控燃燒率(CBR)、可變氣門正時(shí)(VVT)、渦輪增壓中冷(TCI)、高壓共軌柴油直噴(TDI)、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，使得奇瑞一度與菲亞特達(dá)成每年運(yùn)輸10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨協(xié)議。

大師點(diǎn)評(píng)：無論這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能有多強(qiáng)，技術(shù)有多先進(jìn)，大師肯定要以其沖在最前面、敢為人先的勇氣給它一個(gè)大大的贊！

大師總結(jié)：雖然每個(gè)品牌都走過彎路，但很多品牌年輕的時(shí)候甚至玩過“非主流”(吉利美人豹)。就像我們一樣，誰年輕的時(shí)候沒走過幾次彎路？如今浪子回頭一個(gè)個(gè)都開始正規(guī)了。吉利成了北歐人的老大，長安專心研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪新能源是賊。長城也有自己的豪華品牌，SAIC變成了中國最賺錢的汽車工廠。

今天的自主品牌已經(jīng)從當(dāng)年愛抄作業(yè)的“熊海子”成長為今天努力提升自己的“技術(shù)宅”。雖然自主品牌和目前實(shí)力的合資還有一定差距，但師傅始終相信，自主品牌今天的所有努力，總有一天會(huì)生根發(fā)芽，長成參天大樹！