發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)是在車輛臨時(shí)停車時(shí)(比如等紅燈)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)需要前進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。

起停系統(tǒng)的工作原理

當(dāng)車輛因交通堵塞或交叉路口而停止時(shí)。司機(jī)踩下剎車踏板，停下來換擋。此時(shí)啟/停系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，沒有檔位；防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的輪速傳感器顯示為零；電池的電子傳感器顯示有足夠的能量用于下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

或者

當(dāng)車輛因堵車而停車時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板并換擋，車輛停止，然后自動(dòng)啟停系統(tǒng)開始自檢。當(dāng)它發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且未掛檔時(shí)，輪速傳感器的讀數(shù)為零，于是它繼續(xù)檢查車輛是否有足夠的動(dòng)力進(jìn)行下一次啟動(dòng)。當(dāng)滿足以上所有條件時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)停止工作。如果過一會(huì)兒想走，松開剎車，踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立刻重新點(diǎn)火。這就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的定義

“啟停系統(tǒng)啟動(dòng)/停止”的由來

顧名思義，這種貝爾法體系

對(duì)于配備自動(dòng)變速器的車輛，自動(dòng)起停系統(tǒng)的工作原理如下：

只要在行駛過程中直接踩下剎車踏板，車輛會(huì)完全停下來兩秒鐘左右，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。如果你一直踩剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。只要松開剎車或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻自動(dòng)點(diǎn)火，踩下油門就可以立刻再次啟動(dòng)。整個(gè)過程處于D檔狀態(tài)。

為了解決剎車總是太累的問題，只要AUTO HOLD電子手剎也開啟，只需輕踩油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，右腳不需要一直踩剎車。

操作原理

當(dāng)信號(hào)燈變綠時(shí)，駕駛員可以踩下離合器，然后啟動(dòng)“啟停”，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)司機(jī)掛檔并踩下油門時(shí)，汽車很快就啟動(dòng)了。在高效電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)可以在低溫下正常工作，并且只需經(jīng)過短暫的預(yù)熱過程即可激活。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

啟停技術(shù)增加油耗。

自動(dòng)啟停技術(shù)主要用在堵車的時(shí)候。這種情況下，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱車，熱車油耗不多。通常發(fā)動(dòng)機(jī)在350轉(zhuǎn)就可以啟動(dòng)，比怠速低了將近一半。假設(shè)啟動(dòng)過程中除了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)阻和變速箱等必要設(shè)備的損耗外，沒有其他負(fù)載，油耗一定小于怠速。

頻繁啟動(dòng)會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)主要靠油膜潤滑。由于自動(dòng)啟停時(shí)間很短，油泵的油不會(huì)全部回流干凈，摩擦部位仍有足夠的油，在啟動(dòng)和熱啟動(dòng)的速度和時(shí)間上對(duì)摩擦部位的潤滑沒有不利影響。傳統(tǒng)上認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)和高溫冷啟動(dòng)下磨損嚴(yán)重。以現(xiàn)在的油質(zhì)，只要能用好油，對(duì)磨損的影響應(yīng)該低于高溫帶來的影響。

車輛電池的壽命和可靠性。

普通車輛電池不同于混合動(dòng)力車輛中使用的電池。我們通常使用啟動(dòng)電池。這種電池是考慮到暫時(shí)大電流放電而設(shè)計(jì)的，但不能長(zhǎng)時(shí)間使用，否則很快就會(huì)損壞。目前更新的電池技術(shù)可以提供高電流輸出，保證一定的壽命，但是價(jià)格比較高。此外，還有很多新技術(shù)沒有投入使用，比如電容電池和燃料電池。據(jù)說某品牌在澳洲自動(dòng)啟停60萬公里后，電池衰變到需要更換的狀態(tài)，但只是衰變，并不是完全損壞。

為什么要使用發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)？

除了環(huán)境保護(hù)的花言巧語

很多人認(rèn)為在城市道路上頻繁熄火/啟動(dòng)會(huì)增加油耗，而不是達(dá)到省油的目的，其實(shí)不然。當(dāng)車輛短暫停車后重新啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)阻力很小，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度。而且在啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是借助起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的。此時(shí)啟動(dòng)的油耗只相當(dāng)于怠速0.7秒，所以理論上停車超過0.7秒是可以省油的。

還有停車的時(shí)候不關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么辦？一般1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速油耗在2.7L/h左右，我們就按2 L/h來算吧，怠速10秒需要5.5ml。如果你在紅綠燈前平均等60秒，那么通過切斷起步時(shí)的油耗，你可以節(jié)省一罐可樂(355ml)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這將節(jié)省大量的石油！

德國博世公司之前做過發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的實(shí)驗(yàn)，結(jié)論是平均節(jié)油率在8%-15%左右，排量越大越明顯。中國汽車技術(shù)研究中心有過類似的測(cè)試，結(jié)果是節(jié)油率達(dá)到7%-27%。

但是我們需要知道的是，這個(gè)世界上的一切都不是完美的。一項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是同時(shí)存在的，廠商往往會(huì)強(qiáng)調(diào)它的優(yōu)點(diǎn)，而忽略甚至忽略它的缺點(diǎn)。

自動(dòng)啟停技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害嗎？

我身邊的朋友大多也有這個(gè)問題的疑問。有人認(rèn)為自動(dòng)啟停功能最好不要用，因?yàn)轭l繁使用其他功能會(huì)造成活塞磨損，產(chǎn)生的金屬屑也會(huì)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)的其他關(guān)鍵部位。久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大大損壞。聽起來是這樣，但仔細(xì)想想，其實(shí)也不用這么擔(dān)心。

頻繁的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損很大是事實(shí)，但是他們都忽略了——發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損大多發(fā)生在車?yán)涞臅r(shí)候。發(fā)動(dòng)機(jī)磨損80%以上來自冷啟動(dòng)瞬間，20%左右來自正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。但自動(dòng)啟停的工作環(huán)境是熱啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是在短暫停車時(shí)暫時(shí)熄火。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還很高，機(jī)油粘度小，流動(dòng)性強(qiáng)，容易附著在零件上。這個(gè)時(shí)候不會(huì)有太多磨損。

電池啟動(dòng)器維護(hù)成本高的問題。

雖然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大的傷害，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停技術(shù)還是有弊端的。發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁啟動(dòng)和停止會(huì)損壞起動(dòng)機(jī)、蓄電池和其他相關(guān)部件——。雖然所有帶有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的車輛都會(huì)使用增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)和電池，但在實(shí)際使用中，它的故障會(huì)比沒有自動(dòng)啟停系統(tǒng)的普通車輛高。

同時(shí)，增強(qiáng)型起動(dòng)機(jī)和電池的維修費(fèi)用也會(huì)高于普通起動(dòng)機(jī)和電池。這就帶來了維護(hù)成本高的問題。此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停，對(duì)油品質(zhì)量的要求更高，進(jìn)一步增加了維修成本。

用戶體驗(yàn)差容易積碳。

每個(gè)品牌的不同車型，自動(dòng)啟停系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是不一樣的。部分車型啟停邏輯不太好，介入時(shí)間不準(zhǔn)。有時(shí)候停啟系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間不起作用，但是在收費(fèi)站刷卡的時(shí)候，一個(gè)輕腳剎車就讓它不請(qǐng)自來了。另外起步時(shí)噪音和震動(dòng)大，也是車友們最詬病的缺點(diǎn)。

此外，如果堵車嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間停止工作，燃燒室溫度下降，未燃燒的碳?xì)浠衔锖褪灂?huì)形成積碳，附著在氣缸內(nèi)壁。如果油不好，情況會(huì)更嚴(yán)重。積碳會(huì)讓油耗更高，動(dòng)力更弱。是自動(dòng)啟停功能，目的是降低油耗，但是增加了油耗。

總結(jié)：

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)設(shè)計(jì)的初衷是保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源，理論環(huán)境上也確實(shí)能達(dá)到這個(gè)目的。但如果國內(nèi)——堵車持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)時(shí)間的走走停停必然會(huì)增加首發(fā)者的負(fù)擔(dān)。

所以在長(zhǎng)時(shí)間擁堵的情況下，最好關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，這樣更有利于延長(zhǎng)起動(dòng)機(jī)和電池的壽命。然而，如果空調(diào)

在交通狀況良好的情況下，如果紅燈多，自動(dòng)啟停功能可以發(fā)揮作用?？傊?，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中可能不太適合中國的路況，但隨著技術(shù)的成熟，這套系統(tǒng)最終會(huì)得到廣泛應(yīng)用。