可以這么說(shuō)，汽車(chē)所有的運(yùn)動(dòng)特性，最后的執(zhí)行者也是輪胎。而輪胎與地面的接觸面積僅僅相當(dāng)于一張A4紙的大??！所以，輪胎對(duì)于汽車(chē)是極為重要的。再牛X的車(chē)，沒(méi)有好輪胎也沒(méi)有卵用。你給F1賽車(chē)換上普通的家用輪胎試試，我敢保證它連一百米都跑不了。暴雨天出行汽車(chē)會(huì)讓司機(jī)有滑行的感覺(jué)，這種感覺(jué)讓司機(jī)們感到擔(dān)心，害怕車(chē)子失去控制，這時(shí)候要考慮是不是輪胎的排水性能下降導(dǎo)致出現(xiàn)這種情況。

輪胎對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)實(shí)在是太重要了，因?yàn)樵谛旭傔^(guò)程中車(chē)輛只有輪胎和地面接觸，車(chē)輛的操控性穩(wěn)定性都是依靠輪胎，如果輪胎性能不行會(huì)直接影響行車(chē)安全。有了性能好的輪胎車(chē)輛才能把性能發(fā)揮出來(lái)，就像人沒(méi)有合適的鞋走路肯定不會(huì)舒服。車(chē)子無(wú)非四個(gè)輪胎加沙發(fā)的組合，可見(jiàn)，沒(méi)有輪胎，我們車(chē)子就失去了前行的基礎(chǔ)，從人類最早的木制鐵制輪胎到現(xiàn)在的橡膠輪胎，它承載著人類去追逐幸福美好的生活。標(biāo)準(zhǔn)范圍指量產(chǎn)汽車(chē)最低配與旗艦版使用的輪胎型號(hào)范圍。比如某臺(tái)車(chē)的低配款用「205/65_R17」，旗艦版使用的是「225/55_R18」，在這一范圍內(nèi)最理想的標(biāo)準(zhǔn)一定是最大值。

因?yàn)檩喬ヌス趯挾戎苯佑绊懽サ亓?，這種“力”的差值直接決定了汽車(chē)的性能標(biāo)準(zhǔn)、顧名思義輪胎正面更寬，與地面接觸面更大，抓地力更強(qiáng)，這種輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：可以提升車(chē)輛操控性能、剎車(chē)性能，比如駕駛感覺(jué)比較穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎期間車(chē)身更穩(wěn)健、剎車(chē)距離縮短等等；安全等級(jí)以及耗油量。但如果過(guò)寬的話，只會(huì)帶來(lái)油耗的上升，還有易滑路面的打滑，比如說(shuō)雪地和泥濘路面，因?yàn)檩喬ミ^(guò)寬造成胎面垂直壓強(qiáng)變小。馬牌輪胎質(zhì)量怎么樣

馬牌輪胎質(zhì)量挺好的。

馬牌這個(gè)牌子的輪胎還是可以的，耐磨性挺好的，靜音性也還不錯(cuò)，整體來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還算是挺高的，綜合性能好。

馬牌輪胎介紹

馬牌輪胎（Continental）又稱大陸輪胎，是一個(gè)德國(guó)品牌，1871年創(chuàng)建于德國(guó)漢諾威，1882年確立烈馬商標(biāo)，1960年開(kāi)始生產(chǎn)子午線輪胎，從自行車(chē)輪胎到卡車(chē)輪胎，涵蓋不同類型車(chē)輛輪胎。到目前為止，馬牌輪胎已經(jīng)成為德國(guó)第一、世界第四的輪胎制造商。

馬牌在國(guó)內(nèi)在售約有25款輪胎（乘用車(chē)），不過(guò)這其中有些可能您并不一定容易買(mǎi)到，馬牌沒(méi)有定位于純經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，所以上圖的下半部分是空著的。一般來(lái)說(shuō)，馬牌的轎車(chē)產(chǎn)品可以分為舒適系列、運(yùn)動(dòng)系列、綜合系列。

德國(guó)馬牌輪胎它給人最深的印象是靜音舒適，一說(shuō)到靜音舒適輪胎，大部分人應(yīng)聲而出的是馬牌和米其林，無(wú)論其他的輪胎品牌如何宣傳自己的靜音舒適，但人們對(duì)靜音舒適性認(rèn)可的唯有馬牌和米其林，而馬牌又是其中最好的。

購(gòu)買(mǎi)輪胎時(shí)，馬牌往往都是那些喜歡靜音舒適的車(chē)主心儀對(duì)象，不過(guò)要考慮自己口袋。畢竟，馬牌作為頂級(jí)的舒適型輪胎，它的價(jià)格不菲。馬牌輪胎普遍舒適性都不錯(cuò)，還有缺氣保用的特殊輪胎。國(guó)產(chǎn)輪胎只配當(dāng)“廉價(jià)貨”嗎？

十幾年來(lái)，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)不斷投資擴(kuò)產(chǎn)、低水平重復(fù)擴(kuò)張，中國(guó)已然發(fā)展成為第一大輪胎生產(chǎn)、消費(fèi)國(guó)。但在看似規(guī)模龐大的輪胎產(chǎn)業(yè)下，是低水平重復(fù)擴(kuò)張所帶來(lái)的低端同質(zhì)化現(xiàn)象。

在這種情況下，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)若想獲得長(zhǎng)足發(fā)展，就要面臨轉(zhuǎn)型走向高端市場(chǎng)的問(wèn)題。此時(shí)，有聲音提出，改變低端產(chǎn)能現(xiàn)狀的一個(gè)重要舉措就是改變當(dāng)前低價(jià)銷(xiāo)售的商業(yè)模式。

眾所周知，中國(guó)輪胎自邁出國(guó)門(mén)開(kāi)始，就一直以低價(jià)優(yōu)勢(shì)拓展市場(chǎng)，若今后提高輪胎價(jià)格，必定會(huì)延緩中國(guó)輪胎在全球市場(chǎng)上布局的速度，但是轉(zhuǎn)型到高端市場(chǎng)又是大勢(shì)所趨。

那么中國(guó)輪胎到底應(yīng)該怎么做？還要不要繼續(xù)低價(jià)銷(xiāo)售？

在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們需要理清中國(guó)輪胎為什么在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上長(zhǎng)期低價(jià)。

1.中國(guó)是制造大國(guó)，相對(duì)外資品牌本身就成本低

中國(guó)輪胎在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)可以長(zhǎng)期保持低價(jià)一個(gè)最重要的原因是中國(guó)輪胎制造成本本身就很低。中國(guó)是制造大國(guó)，工業(yè)起步較晚，在輪胎產(chǎn)業(yè)興起初期，也正逢改革開(kāi)放的潮流，當(dāng)時(shí)各地政府招商引資政策非常寬松，在買(mǎi)地、辦廠等方面都有很大優(yōu)惠，廠房成本較低。

另外，在歐美等國(guó)家的輪胎制造中，人工成本是最貴的成本之一。而中國(guó)人口眾多，人均經(jīng)濟(jì)水平較低，勞動(dòng)力也比較廉價(jià)，所以輪胎制造成本低，售賣(mài)價(jià)格也比較低。

2.中國(guó)輪胎企業(yè)眾多，初期只能靠低價(jià)搶奪國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)

其實(shí)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象在各行各業(yè)都普遍存在，競(jìng)爭(zhēng)者越多，低價(jià)現(xiàn)象就越嚴(yán)重。十幾年前，中國(guó)輪胎企業(yè)短時(shí)間內(nèi)如雨后春筍齊冒出來(lái)，龐大的企業(yè)數(shù)量加劇了輪胎行業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，各輪胎企業(yè)只有用低價(jià)來(lái)?yè)寠Z國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。

3.品牌有溢價(jià)能力，但中國(guó)輪胎品牌知名度普遍較低

品牌建設(shè)對(duì)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)一直都非常重要，知名品牌會(huì)帶給產(chǎn)品非常好的溢價(jià)能力。因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)喜愛(ài)的品牌或知名品牌，愿意付出更高的價(jià)錢(qián)，一般來(lái)說(shuō)，品牌產(chǎn)品會(huì)比非品牌的產(chǎn)品價(jià)格高。

但目前中國(guó)本土輪胎企業(yè)在品牌建設(shè)上，與外資輪胎品牌還有很大的差距。

4.智能工廠后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大幅提高生產(chǎn)效率

一改十幾年前落后工廠的面貌，這幾年輪胎行業(yè)吹起了工業(yè)4.0風(fēng)暴，中國(guó)輪胎企業(yè)憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)，紛紛上馬智能工廠項(xiàng)目。

【萬(wàn)力合肥智能工廠】

相對(duì)傳統(tǒng)的工廠，智能化工廠給企業(yè)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，不但大幅降低企業(yè)對(duì)人力和資源的需求，還通過(guò)提高產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率大幅降低成本。

目前國(guó)產(chǎn)輪胎低價(jià)銷(xiāo)售有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

★?優(yōu)勢(shì)

1.中國(guó)輪胎在國(guó)際范圍內(nèi)取得更大市場(chǎng)份額

毫無(wú)疑問(wèn)，低價(jià)成功吸引了更多的外國(guó)車(chē)主來(lái)嘗試中國(guó)制造的輪胎，這使得國(guó)產(chǎn)輪胎品牌在全球市場(chǎng)有一定的占有率。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2011年-2019年，我國(guó)出口至歐盟和美國(guó)以外地區(qū)輪胎數(shù)量呈逐年上升趨勢(shì)。

2.中國(guó)輪胎企業(yè)可以“活下來(lái)”

雖然輪胎行業(yè)從業(yè)者都痛恨低價(jià)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)拉低了整個(gè)行業(yè)的檔次，但是不可否認(rèn)，低價(jià)讓無(wú)數(shù)輪胎企業(yè)、門(mén)店或是經(jīng)銷(xiāo)商在競(jìng)爭(zhēng)激烈的輪胎產(chǎn)業(yè)中活了下來(lái)。

而對(duì)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，也只有活下來(lái)，才面臨要不要轉(zhuǎn)型到高端市場(chǎng)和如何走向高端市場(chǎng)的問(wèn)題。畢竟，創(chuàng)造無(wú)限可能的前提是“活著”。

3.低端市場(chǎng)是中國(guó)輪胎企業(yè)的切入口

毫無(wú)疑問(wèn)，越是知名的外資品牌在全球市場(chǎng)上的定位就越高端，如果中國(guó)輪胎企業(yè)在發(fā)展初期就定位為高端產(chǎn)品，這意味著他們要和巨頭搶市場(chǎng)。

在這種情況下，中國(guó)企業(yè)無(wú)異于“螳臂擋車(chē)”，可以吃到肉的概率是微乎其微的。

★?劣勢(shì)

1.長(zhǎng)此以往，中國(guó)輪胎低端低價(jià)的印象會(huì)根深蒂固

中國(guó)輪胎已經(jīng)在“低端輪胎市場(chǎng)”上游走多年，這個(gè)時(shí)間拉的越長(zhǎng)，“廉價(jià)貨”

的標(biāo)簽越不好摘除，一旦國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)輪胎形成“低端貨”的固有印象，那走上中高端的轉(zhuǎn)型之路將更難走。

2.輪胎企業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)力，限制其發(fā)展

低端市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，利潤(rùn)微薄，如果輪胎企業(yè)只著眼于低端產(chǎn)品，那么在面臨“雙反”，或疫情、經(jīng)濟(jì)下行等危機(jī)時(shí)，將不堪一擊。而且也會(huì)阻礙企業(yè)繼續(xù)做大做強(qiáng)。

★?優(yōu)勢(shì)

提高品牌形象，并形成良性循環(huán)

隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的車(chē)主開(kāi)始追求高品質(zhì)、高信譽(yù)、高技術(shù)含量的輪胎。

如果在未來(lái)的時(shí)間里，輪胎企業(yè)可以把輪胎質(zhì)量和品牌建設(shè)提高上去，發(fā)力高端輪胎制造，就會(huì)形成一個(gè)良性循環(huán)，一步步走出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的漩渦。

★?劣勢(shì)

中國(guó)輪胎拓展市場(chǎng)速度和銷(xiāo)量會(huì)大幅降低

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，低價(jià)的確讓中國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上很吃的開(kāi)。相關(guān)媒體報(bào)道，雖然“雙反”仍在進(jìn)行，但歐美國(guó)家仍然是我國(guó)輪胎出口的主要目的國(guó)。并且研究表明，50%的國(guó)外車(chē)主都喜歡中國(guó)輪胎，最主要的原因就是中國(guó)輪胎“物美價(jià)廉”。

如今，中國(guó)輪胎價(jià)格實(shí)惠是歐洲人默認(rèn)的事實(shí)，如果陡然提價(jià)，必定會(huì)丟失這部分車(chē)主，隨之對(duì)應(yīng)的中國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)中份額的縮水。

近兩年大批輪胎企業(yè)紛紛倒下，輪胎企業(yè)之間優(yōu)勝劣汰，國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)迎來(lái)洗牌期，這似乎說(shuō)明，在低端產(chǎn)能過(guò)剩和經(jīng)濟(jì)變化的大背景下，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)自身已經(jīng)明確了發(fā)展方向。

而且，除了產(chǎn)業(yè)自身在推動(dòng)企業(yè)走向技術(shù)升級(jí)外，山東多地市政府也正在出手推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，欲培養(yǎng)國(guó)際輪胎品牌。

比如今年10月28日，在2020東營(yíng)雙招雙引項(xiàng)目集中簽約儀式上，集中簽約項(xiàng)目13個(gè)，計(jì)劃總投資204億元，主要涉及中高端輪胎制造等領(lǐng)域。

無(wú)論是產(chǎn)業(yè)自身的優(yōu)化還是政府的助推，這都說(shuō)明動(dòng)蕩中的中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)逐漸走向高端市場(chǎng)是個(gè)必然選項(xiàng)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)必然是產(chǎn)業(yè)不健康的表現(xiàn)，拉低了中國(guó)輪胎層次。但是現(xiàn)在以提價(jià)的方式來(lái)向高端市場(chǎng)邁進(jìn)、提高品牌形象，也會(huì)有一定的弊端和劣勢(shì)。

因此，小邦建議輪胎企業(yè)在抵制低價(jià)、打造中高端品牌形象時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

1.低價(jià)在國(guó)際市場(chǎng)上仍具競(jìng)爭(zhēng)力，提價(jià)不適用于全部企業(yè)

根據(jù)小邦上面的分析，對(duì)一個(gè)已具有成熟規(guī)模的企業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期低價(jià)會(huì)掣肘企業(yè)發(fā)展，使企業(yè)難以做大做強(qiáng)，這些企業(yè)可以開(kāi)始逐步向中高端市場(chǎng)發(fā)力。

而對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力較弱、還有存活價(jià)值的輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然長(zhǎng)期低價(jià)會(huì)影響品牌形象，但是低價(jià)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)仍具競(jìng)爭(zhēng)力，使其可以仍保留一席之地。

2.豐富產(chǎn)品線，推出不同層級(jí)產(chǎn)品多維占領(lǐng)市場(chǎng)

其實(shí)，低端和高端輪胎產(chǎn)品都具有非常大的價(jià)值，只著重單一層級(jí)產(chǎn)品的企業(yè)注定要丟失一部分車(chē)主。

因此小邦認(rèn)為，不斷豐富產(chǎn)品線，推出不同層級(jí)產(chǎn)品，多維占領(lǐng)市場(chǎng)，比盲目追求高端市場(chǎng)，或只追求低端市場(chǎng)更能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.愈是在產(chǎn)業(yè)洗牌期，愈要穩(wěn)重做事

可以預(yù)見(jiàn)，在短期內(nèi)，低端競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)發(fā)生，轉(zhuǎn)型將是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，不能追求一蹴而就。

而且，目前中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)身處洗牌期，在沒(méi)有穩(wěn)重的計(jì)劃前，切忌“病篤亂投醫(yī)”，否則稍有不慎，就會(huì)成為“慘死”的那一個(gè)。

中國(guó)輪胎從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的升級(jí)，道阻且長(zhǎng)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。靜靜地感受安全 體驗(yàn)佳通舒適F22/F50輪胎

李喆 主編 輪胎評(píng)測(cè) 2018-12-07 02:31

越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始意識(shí)到輪胎對(duì)于汽車(chē)有多么重要，輪胎甚至可以影響車(chē)輛的綜合表現(xiàn)——就拿車(chē)內(nèi)噪音來(lái)說(shuō)，噪音源很大部分是來(lái)自于胎噪，這將直接影響車(chē)輛的舒適性。從一些機(jī)構(gòu)發(fā)布的輪胎銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，靜音舒適定位的輪胎銷(xiāo)量近年來(lái)呈遞增趨勢(shì)，這也說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)靜音舒適輪胎的需求日漸強(qiáng)烈。近日，佳通輪胎在江蘇鹽城發(fā)布了全新AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺(tái)，以及兩款全新F系列產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50（下文簡(jiǎn)稱F22和F50），讓注重輪胎靜音舒適表現(xiàn)的消費(fèi)者有了更多新的選擇。

什么是佳通AdvanZtech領(lǐng)悅科技？

隨著汽車(chē)廠商及消費(fèi)者對(duì)輪胎需求的日益細(xì)分化，對(duì)輪胎廠商的技術(shù)水平也提出了新要求，只靠幾款技術(shù)單一的輪胎產(chǎn)品應(yīng)對(duì)市場(chǎng)顯然已經(jīng)不可行了。

而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，佳通輪胎官方還展示并講解了輪胎研發(fā)階段的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，包括佳通輪胎核心技術(shù)、佳通自主研發(fā)輪胎測(cè)試仿真系統(tǒng)、輪胎開(kāi)發(fā)模擬算法等等，這些關(guān)鍵信息也體現(xiàn)出佳通輪胎目前在業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有很強(qiáng)的自主研發(fā)實(shí)力。遺憾的是，這些均為佳通輪胎的機(jī)密信息，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)只能眼看，并不能拍照傳播。

展開(kāi)余下全文（1/3） 2 佳通F22/F50輪胎靜態(tài)體驗(yàn) 回頂部

佳通舒適系列F22/F50輪胎靜態(tài)體驗(yàn)

佳通舒適系列F22和F50，屬于佳通第五代靜音舒適定位產(chǎn)品，分別對(duì)應(yīng)轎車(chē)和SUV，并且分別替代原來(lái)的228系列和SUV520系列。

F22及F50亮點(diǎn)技術(shù)

這樣區(qū)分花紋樣式的目的，是為了兼顧18英寸輪胎車(chē)型對(duì)操控性的特殊需求，因此采用更有助于操控的非對(duì)稱花紋。

佳通最新的“柔聲降噪”技術(shù)均融入到兩款輪胎的花紋設(shè)計(jì)及配方當(dāng)中，主要通過(guò)以下方面體現(xiàn)出來(lái)：

佳通舒適F22參數(shù)結(jié)構(gòu)

佳通舒適F50參數(shù)結(jié)構(gòu)

F22/F50輪胎規(guī)格及適配車(chē)型

F22將有16英寸、17英寸和18英寸三種直徑、共14種規(guī)格的產(chǎn)品可供消費(fèi)者選擇。這14種規(guī)格涵蓋了目前市售的主流緊湊型車(chē)及中型車(chē)的輪胎尺寸。

F50將有17英寸、18英寸和19英寸三種直徑、共12種規(guī)格的產(chǎn)品可供消費(fèi)者選擇。這12種規(guī)格涵蓋了目前市售的主流緊湊型SUV的輪胎規(guī)格。

3 佳通F22/F50輪胎動(dòng)態(tài)體驗(yàn) 回頂部

佳通舒適系列F22/F50輪胎動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，佳通輪胎還在中汽研鹽城試車(chē)場(chǎng)同步進(jìn)行了產(chǎn)品客觀測(cè)試，將F22和F50與各自的上代產(chǎn)品及競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比，用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)展示新產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)。

活動(dòng)當(dāng)天上午風(fēng)雨交加，雖然這次測(cè)試受到天氣的明顯影響，測(cè)試數(shù)據(jù)部分不太能體現(xiàn)產(chǎn)品的實(shí)際性能，但佳通舒適F22和F50依然有不錯(cuò)的成績(jī)，綜合性能與競(jìng)品相比不相伯仲。

綜合客觀測(cè)試結(jié)果來(lái)看，佳通舒適F22靜音性能較上一代 提升9.8% ，F(xiàn)50 提升6.7%； 同時(shí)，在干濕地制動(dòng)性方面，F(xiàn)22及F50的干濕地制動(dòng)距離均較上一代產(chǎn)品 縮短2米以上。

除了進(jìn)行客觀測(cè)試之外，佳通輪胎還安排了產(chǎn)品體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓參會(huì)人員到測(cè)試場(chǎng)地親自感受兩款輪胎的靜音表現(xiàn)。

除了有效抑制胎噪外，F(xiàn)22和F50在兼顧舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們坐在車(chē)?yán)镄薪?jīng)各種路況時(shí)，路感的傳遞并不會(huì)很突兀，輪胎與車(chē)輛懸架共同擔(dān)負(fù)起過(guò)濾路面振動(dòng)的任務(wù)，主觀感受比較舒適。

總結(jié)

曾經(jīng)，大家對(duì)佳通輪胎的印象是“經(jīng)濟(jì)耐用”，其在性價(jià)比和耐用性兩方面都有很不錯(cuò)的口碑。雖然如此，但為了讓旗下產(chǎn)品能夠滿足日益細(xì)化的需求，佳通輪胎還是在研發(fā)環(huán)節(jié)投入了過(guò)億資金，整合出AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺(tái)，并且在此平臺(tái)基礎(chǔ)上推出了針對(duì)配套廠家和后裝市場(chǎng)新需求的全新F系列舒適性產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50。

從客觀測(cè)試的數(shù)據(jù)可以看出，F(xiàn)22/F50與市場(chǎng)標(biāo)桿競(jìng)品相比，綜合表現(xiàn)已經(jīng)持平，部分項(xiàng)目的成績(jī)甚至超越了競(jìng)品；而與上代產(chǎn)品相比，F(xiàn)22/F50的干地制動(dòng)距離提升了5%，濕地制動(dòng)距離提升了10%。

佳通輪胎在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的佳通核心研發(fā)技術(shù)，也讓我們見(jiàn)識(shí)到佳通輪胎深厚的研發(fā)能力，以及愿意對(duì)研發(fā)投入巨資的魄力。在強(qiáng)大的研發(fā)環(huán)節(jié)助力下，佳通輪胎繼F22和F50兩款舒適性產(chǎn)品之后，未來(lái)還將推出更多新品，以滿足越來(lái)越細(xì)化和近乎苛刻的用戶需求。目前，F(xiàn)22和F50兩款新產(chǎn)品已經(jīng)在佳通輪胎全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商渠道鋪貨，對(duì)輪胎靜音舒適有需求的朋友，不妨到當(dāng)?shù)氐募淹ㄝ喬ヤN(xiāo)售店，親自了解這兩款全新產(chǎn)品。（圖/文/攝： 李喆）

@2019買(mǎi)輪胎，貴=好，對(duì)嗎？

汽車(chē)的輪胎就像我們穿的鞋子一樣，我們要買(mǎi)穿著合適的不打腳的，那么車(chē)胎也是一樣，要選擇適合的。每一個(gè)汽車(chē)輪胎都有規(guī)格參數(shù)，必須要為汽車(chē)選擇適合其車(chē)型的輪胎才能確保行車(chē)安全。今天跟大家聊聊有關(guān)選購(gòu)輪胎的知識(shí)。

其實(shí)很多人在買(mǎi)輪胎的時(shí)候都會(huì)不知不覺(jué)的陷入一個(gè)誤區(qū)，那就是輪胎必須選擇貴的，選擇大品牌。確實(shí)一些大品牌，可能相對(duì)在質(zhì)量上回比較有保證。但是，輪胎真的是越貴越好嗎？！

輪胎的品牌口碑并不等同于其具體的性能

每個(gè)品牌都會(huì)給消費(fèi)者一些固定的印象，加上廣告效應(yīng)，但是其實(shí)用戶的口碑也不是絕

對(duì)的。即使是同一個(gè)品牌不同系列的輪胎的性能也是不一樣的，這樣一概而論明

顯是不合理的。所以在購(gòu)買(mǎi)輪胎的時(shí)候不僅僅要關(guān)注輪胎的品牌，更重要的就是要選對(duì)輪胎的系列，這樣才能真正的買(mǎi)到適合自己車(chē)輛的輪胎。

我們?cè)谶x擇輪胎的時(shí)候要注意輪胎是不是真的適合自己的車(chē)子，而不是單純的看著這個(gè)輪胎的品牌。那么我們?cè)谶x購(gòu)輪胎的時(shí)候我們應(yīng)該要注意一些什么呢？

一 日期

購(gòu)買(mǎi)輪胎一定要注意觀察生產(chǎn)日期，即便是全新的輪胎在長(zhǎng)期存放之后，橡膠皮會(huì)出現(xiàn)老化脫落的情況，使得輪胎的性能大打折扣，口碑再好的輪胎，橡膠質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題也是白搭。

二 輪胎花紋

還要觀察輪胎的花紋，不論是何種品牌或是何種系列的輪胎，輪胎表面的花紋都直接決定著輪胎的性能?；y比較深也就意味著越野功能越強(qiáng)，花紋比較柔和也就意味著胎質(zhì)更軟。

三 輪胎規(guī)格。

原

則上新輪胎規(guī)格應(yīng)該和原車(chē)的規(guī)格保持一致，要求所替換的輪胎必須等于或高于原車(chē)上的輪胎的速度能力和最大載重能力。如需要更改輪胎規(guī)格，必須去專業(yè)的改裝

店進(jìn)行輪胎升級(jí)或咨詢車(chē)輛制造商。另外除了制造編號(hào)/制造標(biāo)記外，在胎壁上往往還有輪胎適合使用季節(jié)的標(biāo)記，如WINTER、M S或AQUATIC、

ALL SEASON或ALL WEATHER，這些單詞分別表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地區(qū)的用戶可根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r選擇適合自己的輪胎。

四 輪胎類型

現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的輪胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：公路胎(HT胎),全地形輪胎(AT胎),還有泥地胎，三種輪胎的性能也具有十分的區(qū)別，消費(fèi)者比要根據(jù)自己的車(chē)型需要來(lái)選擇適合的輪胎類型。體驗(yàn)佳通舒適F22/F50輪胎 佳通F22/F50輪胎動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

導(dǎo)讀：越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始意識(shí)到輪胎對(duì)于汽車(chē)有多么的重要，甚至可以影響一輛車(chē)的綜合表現(xiàn)——就拿車(chē)內(nèi)噪音來(lái)說(shuō)，噪音源很大部分是來(lái)自于胎噪，這將直接影響車(chē)輛的舒適性。從一些機(jī)構(gòu)發(fā)布的輪胎銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，靜音舒適定位的輪胎銷(xiāo)量近年來(lái)呈遞增趨勢(shì)，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)靜音舒適輪胎的需求正在變得強(qiáng)烈。針對(duì)這種需求，佳通輪胎近日在江蘇鹽城發(fā)布了全新AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺(tái)，以及兩款全新F系列產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50（下文簡(jiǎn)稱F22和F50），讓注重輪胎靜音舒適表現(xiàn)的消費(fèi)者有了更多新的選擇。

佳通舒適系列F22/F50輪胎動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，佳通輪胎還在中汽研鹽城試車(chē)場(chǎng)同步進(jìn)行了產(chǎn)品客觀 測(cè)試 ，將F22和F50與各自的上代產(chǎn)品及競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比，用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)展示新產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)。

活動(dòng)當(dāng)天上午風(fēng)雨交加，雖然這次測(cè)試受到天氣的明顯影響，測(cè)試數(shù)據(jù)部分不太能體現(xiàn)產(chǎn)品的實(shí)際性能，但佳通舒適F22和F50依然有不錯(cuò)的成績(jī)，綜合性能與競(jìng)品相比不相伯仲。

綜合客觀測(cè)試結(jié)果來(lái)看，佳通舒適F22靜音性能較上一代 提升9.8% ，F(xiàn)50 提升6.7%； 同時(shí)，在干濕地制動(dòng)性方面，F(xiàn)22及F50的干濕地制動(dòng)距離均較上一代產(chǎn)品 縮短2米以上。

除了進(jìn)行客觀測(cè)試之外，佳通輪胎還安排了產(chǎn)品體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓參會(huì)人員到測(cè)試場(chǎng)地親自感受兩款輪胎的靜音表現(xiàn)。

除了有效抑制胎噪外，F(xiàn)22和F50在兼顧舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們坐在車(chē)?yán)镄薪?jīng)各種路況時(shí)，路感的傳遞并不會(huì)很突兀，輪胎與車(chē)輛懸架共同擔(dān)負(fù)起過(guò)濾路面振動(dòng)的任務(wù)，主觀感受比較舒適。

總結(jié)

曾經(jīng)，大家對(duì)佳通輪胎的印象是“經(jīng)濟(jì)耐用”，其在性價(jià)比和耐用性兩方面都有很不錯(cuò)的口碑。雖然如此，但為了讓旗下產(chǎn)品能夠滿足日益細(xì)化的需求，佳通輪胎還是在研發(fā)環(huán)節(jié)投入了過(guò)億資金，整合出AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺(tái)，并且在此平臺(tái)基礎(chǔ)上推出了針對(duì)配套廠家和后裝市場(chǎng)新需求的全新F系列舒適性產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50。

從客觀測(cè)試的數(shù)據(jù)可以看出，F(xiàn)22/F50與市場(chǎng)標(biāo)桿競(jìng)品相比，綜合表現(xiàn)已經(jīng)持平，部分項(xiàng)目的成績(jī)甚至 超越 了競(jìng)品；而與上代產(chǎn)品相比，F(xiàn)22/F50的干地制動(dòng)距離提升了5%，濕地制動(dòng)距離提升了10%。

佳通輪胎在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的佳通核心研發(fā)技術(shù)，也讓我們見(jiàn)識(shí)到佳通輪胎深厚的研發(fā)能力，以及愿意對(duì)研發(fā)投入巨資的魄力。在強(qiáng)大的研發(fā)環(huán)節(jié)助力下，佳通輪胎繼F22和F50兩款舒適性產(chǎn)品之后，未來(lái)還將推出更多新品，以滿足越來(lái)越細(xì)化和近乎苛刻的用戶需求。目前，F(xiàn)22和F50兩款新產(chǎn)品已經(jīng)在佳通輪胎全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商渠道鋪貨，對(duì)輪胎靜音舒適有需求的朋友，不妨到當(dāng)?shù)氐募淹ㄝ喬ヤN(xiāo)售店，親自了解這兩款全新產(chǎn)品。

@2019