十代雅閣混動版車型配備了18寸輪圈，低配17寸，這也是雅閣全系車型中尺寸最大的輪圈了，比燃油版要大一寸，其輪胎是來自優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列，尺寸為235/45R18。此次胎壓監(jiān)測也是混動車型的標(biāo)配了，輪胎的市場價(jià)格在700元左右。

主要優(yōu)勢：

雅閣作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價(jià)值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進(jìn)入中國，第一次在中國汽車市場同步引進(jìn)世界最新最先進(jìn)的車型。進(jìn)入中國15年來，雅閣一直堅(jiān)持垂直換代并不斷進(jìn)化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。

2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價(jià)值進(jìn)化的綜合實(shí)力強(qiáng)勢刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。雅閣原裝輪胎是什么牌子？

雅閣原裝輪胎是什么牌子？雅閣原裝輪胎是什么牌子？ 本田雅閣原裝輪胎采用米其林浩悅225\u002F50-R17輪胎，具有較高的靜音性、舒適性，造型也十分耐看。它能幫助車主節(jié)省燃油成本、享受寧靜駕乘、提高行駛里程。以下是擴(kuò)展資料：,1、本田雅閣技術(shù)：,本田雅閣在Honda獨(dú)創(chuàng)的VTEC技術(shù)之上，采用直噴及阿特金森循環(huán)與VTC（可變氣門正時(shí)技術(shù)），并導(dǎo)入ERG廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%，最大扭矩提高8%。采用高強(qiáng)度傳動帶，實(shí)現(xiàn)寬變速比，提供高效運(yùn)輸。通過“G-DesignShift”控制技術(shù)，快速應(yīng)對駕駛者的需求。,2、輪胎氣壓：,輪胎氣壓過高或過低都不好，充氣不足的輪胎會磨損不均勻，不利于駕駛和燃油經(jīng)濟(jì)性，更有可能在過熱時(shí)發(fā)生故障，充氣過度的輪胎會使車輛行駛顛簸，更易發(fā)生路面危險(xiǎn)，并且會磨損不均勻。 @20192022款雅閣用的什么輪胎

2022款本田雅閣采用米其林浩悅22550R17輪胎，具有較高的靜音性、舒適性，造型也十分耐看。輪胎氣壓過高或過低都不好，充氣不足的輪胎會磨損不均勻，不利于駕駛和燃油經(jīng)濟(jì)性，更有可能在過熱時(shí)發(fā)生故障，充氣過度的輪胎會使車輛行駛顛簸，更易發(fā)生路面危險(xiǎn)，并且會磨損不均勻。至少在每個(gè)月或長途旅行前，使用胎壓計(jì)測量所有輪胎中的胎壓。

2022款雅閣介紹

第十代雅閣最吸引人的當(dāng)屬轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，車頭造型相對低矮，配合溜背式的車尾，運(yùn)動氣息十足。此次中期改款車型依然延續(xù)了這種動感的設(shè)計(jì)，并且首次推出了幻夜版，通過融入時(shí)下流行的黑色裝飾元素，提升視覺質(zhì)感。

內(nèi)飾依舊采用對稱式布局，并且保留了大量的物理按鍵，確保操作便利性。新款雅閣換裝了尺寸更大的中控屏，同時(shí)取消了屏幕兩側(cè)的按鍵，搭配混動車型所采用的按鍵換擋機(jī)構(gòu)，科技味道十足。

新款雅閣依舊配備了可變轉(zhuǎn)向比，方向盤力度可根據(jù)車速實(shí)時(shí)動態(tài)調(diào)節(jié)，電子味比較濃。制動表現(xiàn)依舊是熟悉的味道，初段會有明顯的虛位，隨著制動踏板深入，制動力釋放更加線性，帶給人更充足的信息。十代雅閣混動版的輪胎是什么牌子的，質(zhì)量好嗎？

十代雅閣混動的四只大腳輪圈造型經(jīng)過特殊的設(shè)計(jì)，五輻回旋鏢樣式的輪圈十分新穎，以往大家提雅閣總繞不開靜音問題，這次十代雅閣混動在選擇輪胎方面也是以靜音和操控為取向的，用的是YOKOHAMA橫濱的ADVAN dB decibel節(jié)能靜音輪胎，尺寸為235/45 R18，是品牌中的旗艦產(chǎn)品，在高速路上行駛時(shí)，很難能聽到來自輪胎的聲音，在NVH的控制上非常優(yōu)秀。