防抱死裝置是汽車(chē)上的一項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，也就是常稱(chēng)的ABS制動(dòng)系統(tǒng)，是在常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。

制動(dòng)防抱死系統(tǒng)作用就是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車(chē)輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車(chē)輪與地面的附著力在最大值。ABS制動(dòng)系統(tǒng)采用變磁阻轉(zhuǎn)子，將其安裝到車(chē)輛部件上，使駕駛員能夠及時(shí)地轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，此外還配置了電磁速度傳感器，旨在確定輪速，所測(cè)的信息將被傳輸至電控單元，由后者利用分配閥組和泵來(lái)運(yùn)行ABS系統(tǒng)。

 

主要功用：

制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性，是指汽車(chē)制動(dòng)時(shí)仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因?yàn)槠?chē)的緊急制動(dòng)（尤其是高速行駛時(shí)）而使車(chē)輪完全抱死，那是非常危險(xiǎn)的。若前輪抱死，將使汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向能力；若后輪抱死，將會(huì)出現(xiàn)甩尾或掉頭（跑偏、側(cè)滑）尤其在路面濕滑的情況下，對(duì)行車(chē)安全造成極大的危害。

控制方式：

雙參數(shù)控制

雙參數(shù)控制的 ABS ，由車(chē)速傳感器 ( 測(cè)速雷達(dá) ) 、輪速傳感器、控制裝置 ( 電腦 ) 和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。

工作原理：是車(chē)速傳感器和輪速傳感器，分別將車(chē)速和輪速信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出實(shí)際滑移率，并與理想滑移率 15 %一 20 %作比較，再通過(guò)電磁閥增減制動(dòng)器的制動(dòng)力。

這種曳速傳感器常用多普勒測(cè)速雷達(dá)。當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，多普勒雷達(dá)天線以一定頻率不斷向地面發(fā)射電磁波，同時(shí)又接收反射回來(lái)的電磁波，測(cè)量汽車(chē)?yán)走_(dá)發(fā)射與接收的差值，便可以準(zhǔn)確計(jì)算出汽車(chē)車(chē)速。而輪速傳感器裝在變速器外殼，由變速器輸出軸驅(qū)動(dòng)，它是一個(gè)脈沖電機(jī)，所產(chǎn)生的頻率與輪速成正比。

單參數(shù)控制

它以控制車(chē)輪的角減速度為對(duì)象，控制車(chē)輪的制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)防抱死制動(dòng)，其結(jié)構(gòu)主要由輪速傳感器、控制器 ( 電腦 ) 及電磁閥組成。

工作原理：

1，?升壓 在電磁閥不工作時(shí)，制動(dòng)主缸接口和各制動(dòng)分缸接口直通；

2，壓力保持 當(dāng)車(chē)輪的制動(dòng)分缸中的壓力增長(zhǎng)到一定值時(shí)，進(jìn)油閥切斷關(guān)閉；

3，降壓 當(dāng)電磁閥工作時(shí)，支架克服兩個(gè)彈簧的彈力，打開(kāi)卸荷肉使制動(dòng)分缸壓力降低。