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作為司機(jī)和乘客，車內(nèi)哪個(gè)座位最安全？大多數(shù)人都會毫不猶豫地說，司機(jī)后座最安全。真的是這樣嗎？

據(jù)悉，美國交通管理部門曾贊助一個(gè)專家組對汽車座椅的安全性進(jìn)行調(diào)查研究。這個(gè)專家組以一輛五人車為研究對象。經(jīng)過近10年的事故調(diào)查分析和大量實(shí)車測試，得出結(jié)論：

如果將駕駛座的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)為100%作為參考標(biāo)準(zhǔn)，則副駕駛座的系數(shù)為101%，而駕駛座的危險(xiǎn)系數(shù)為73.4%，后排其他座位的危險(xiǎn)系數(shù)為74.2%，后排中間座位的危險(xiǎn)系數(shù)為62.2%。

換句話說，汽車座椅的安全性安排如下：1。后排中間的座位；2、司機(jī)后座；3.后排另一邊的座位；4.駕駛座；5.乘客座位。

但經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，美國科學(xué)家得出的結(jié)論在中國有些偏差：坐在后排中間座位安全系數(shù)最高的乘客，恰恰是很多事故中的重傷者。想想吧。緊急剎車的時(shí)候，坐在后排中間座位的乘客都會掛掉，沒有緩沖時(shí)間，更不用說一些嚴(yán)重的事故了。符合中國國情的汽車安全座椅排名。根據(jù)中國乘客的大部分駕駛習(xí)慣(除了司機(jī)系安全帶外，其他座位的乘客幾乎沒有系安全帶的意識)，以司機(jī)座位為參照，汽車座椅的安全性‘從大到小’可以排列如下：

1.后排另一邊的座位

觀察了很多車禍的圖片后發(fā)現(xiàn)，除非是超級嚴(yán)重的事故，否則這個(gè)位置是不會參與碰撞的。尤其是在市區(qū)開車的時(shí)候，這個(gè)位置可以說是萬無一失。唯一能威脅到這個(gè)位置上的人生命的，似乎就是在高速上被追尾造成的慘烈車禍。當(dāng)然，如果你不幸上了“破門”的車，也只能自認(rèn)倒霉了。

2.駕駛員后排座椅

原因：很多人覺得這個(gè)位置可以沾司機(jī)的光。出車禍的那一刻，司機(jī)肯定會不自覺的躲閃。就算他不躲，前面還有個(gè)司機(jī)站著，也算是車?yán)镒畎踩奈恢昧?。其?shí)有一種情況似乎被大家忽略了：當(dāng)汽車從輔道進(jìn)入主路時(shí)，這個(gè)位置總是第一個(gè)暴露在主路正常行駛的車輛前面，尤其是遇到車速“二環(huán)十三郎”的哥們，肯定是“撞上你”了！

3.駕駛員座椅

原因：大部分司機(jī)還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是他們有車，遇到緊急情況，會本能的躲避危險(xiǎn)。

4、副駕駛座位

理由：沒什么好說的。這個(gè)位置可以說是司機(jī)的“擋箭牌”。發(fā)生事故時(shí)，駕駛員會下意識地用副駕駛?cè)プ睬懊娴奈矬w(下意識地、本能地，不是故意的)，坐在副駕駛位上的人就充當(dāng)了駕駛員的替死鬼。這個(gè)位置的人如果不愛系安全帶，肯定死得更快。

5.后排中間的座位

在國內(nèi)坐在后排，沒見過有人主動系安全帶的。如果說我的所見所聞代表了大部分情況，那么這個(gè)位置一定能拿下“最不安全座位”的寶座。假設(shè)你坐在這個(gè)位置，恭喜你，不出意外。當(dāng)司機(jī)突然剎車時(shí)，你會以一個(gè)迫不及待的箭步跳起來，然后毫不猶豫地向前一頭扎進(jìn)玻璃里。如果車速高達(dá)每小時(shí)180公里，想想會發(fā)生什么！你會比博爾特打破世界紀(jì)錄快n倍撞上擋風(fēng)玻璃，你甚至?xí)惹败嚫缃佑|到前車。

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