2000年前后，別克君威、大眾帕薩特、本田雅閣等車型在中國汽車市場非常火爆，也正是有了這些車型，b級車一度成為汽車銷售市場的主流。

當時b級車賣得好，一方面是因為政府和企業(yè)把它作為公務用車；另一方面是因為b級車很受“爸爸們”的認可，因為當時買車的人大多是50后、60后、70后，看著沉穩(wěn)大氣就停不下來。中道可能是大師父母的最愛。

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但近年來，隨著中國主流汽車消費者趨于年輕化，各大汽車廠商開始將主力車型向年輕化轉變，以滿足80后、90后的胃口。

也正是如此，一些年輕的SUV和跑車才有了市場，而善于中庸的b級車卻被打入了冷宮。

從上個月的汽車銷量排名來看，b級車中本田雅閣和豐田凱美瑞處于負增長趨勢，邁騰、君威等車型略有增長。銷量前幾名的車沒有b級車，曾經如神一般的帕薩特徹底退出神壇。

很多b級車銷量不如以前的另一個原因是“缺乏原創(chuàng)性”。我們選車，往往第一眼就看價值。也許一個模特長得丑，性價比高就不行了。在中國市場銷量不錯的b級車，就算重新設計升級也沒什么新意，甚至有些車型還不如不改。

比如本田雅閣，大眾邁騰等車型，放眼望去，都是十年前的小改款，不能讓消費者有什么沖動。

大師想說“星星還是星星，月亮還是月亮，邁騰還是邁騰，雅閣還是雅閣”。

以一汽大眾全新一代邁騰為例。雖然制造商聲稱是德國的帕薩特B8，但它的總體風格仍然與上一代的B7相同。雖然略有不同，但缺少那種眼前一亮的感覺。

并且針對新邁騰的內飾，大眾家族式“貫穿式”中控臺集成了出風口。

雖然這是一個創(chuàng)新，但是環(huán)顧其他地方，大眾的還是那么“大眾”。這對于年輕一代的消費者來說，新鮮感少了很多，自然不會沖動。

有些人寧愿攢錢買凱迪拉克ATS-L和林肯歐陸這樣的小型車來彰顯自己的個性和年輕心態(tài)，也不愿在這種“新車型”上妥協(xié)。

那么，當初最暢銷的b級車會不會因為沒有創(chuàng)新和新鮮感而逐漸被年輕消費者拋棄呢？

情況還不算太差，因為新一代別克君威的出現在b級車市場掀起了波瀾。

說起別克君威，可能會像過去的雅閣、凱美瑞一樣，帶有一些商務的味道。直到幾年前，別克君越進入行政商務的細分領域，別克君越的“職責”就是引領運動潮流。

上一代君威的流線型設計和運動風格讓其他競爭對手望塵莫及，GS版君威的“尖牙”讓很多騷年欲罷不能。

但上汽通用似乎志在贏得年輕消費者的青睞，因此新一代別克君威進行了“脫胎換骨”的改變。

相比全新邁騰和本田雅閣，別克君威這次的變化是最大的，也是最懂消費者需求的。

外觀變化“不小”

全新一代別克君威“九年磨一劍”，為了彰顯其運動和青春氣息，摒棄了許多原有的圓形線條，而是以更具力量感的棱角和直線凸顯其活力和時尚。

全新一代君威的大改款可謂“大破大立”，相對于其他中級車中庸的造型來說確實很清新，也算是“綠中帶紅”了。

從變化最大的外觀來看，新一代君威的前臉采用了別克家族全新的設計語言，鍍鉻飛翼線條的直瀑式中網看起來精致時尚。

雙翼LED日間行車燈與引擎蓋前翼子板巧妙融合，引擎蓋上微微隆起的肌肉線條透露出運動進取的氣勢。自信的前臉很受年輕人歡迎。

最值得注意的是，新一代君威采用矩陣式全LED大燈，最遠照射距離400米。

這款燈可以根據當前車速和行駛路況，智能控制每個LED燈粒子的開啟和關閉。結合前置攝像頭，可以實現包括遠近光自動切換、防眩目遠光燈、八種智能照明模式在內的多種主動輔助照明功能，科技感十足，非常安全實用。

其車尾設計采用雙展翼式LED尾燈，營造出多層次陣列光帶效果，與車頭相呼應，在年輕化方面甩開了不少對手。

另外，新一代君威對于中國消費者一直喜歡的加長做足了功課。該車長寬高分別為4902/1863/1461mm，軸距達到了2829mm，相比上一代車型足足增加了92mm。

而且與其他b級車競爭對手相比，別克新君威的車身尺寸確實有一些優(yōu)勢。

這讓身體看起來更加修長。并且通過縮短前懸掛和后懸掛，整車有一種貼地飛行的感覺，空間和運動兼?zhèn)洌屝乱淮玫搅肆芾毂M致的詮釋。

內飾質感“還行”

除了車的外觀，內飾是司機每天看的時間最長的地方。如果你喜歡內飾，會增加你用車的幸福感。相反，再好的外觀，也是給別人看的。一定有消費者對這句話深有體會。

新一代君威的內飾換成了全新的家族式風格，整體品質與老大哥君越一脈相承。內飾以駕駛者為中心的不對稱布局，視覺感更加廣泛。功能按鍵在中控臺上的恰當分布，非常方便用戶操作。其實高手也最喜歡實體按鍵的質感。

新一代君威還配備了8英寸多媒體屏幕，大小其實剛剛好，沒有國產車那么夸張，也不會顯得寒酸。更值得稱贊的是，新君威內飾軟料覆蓋率超過80%，真皮材質充滿法式雙縫線。

想必熟悉市面上b級車的消費者會更關注別克的內飾，而大眾、本田、豐田的內飾做工確實差了一點，大師深有感觸。同時，我們來拷問一下這些品牌。內飾做工提升真的這么難嗎？

豐富的配置“可夠猛”

配置和技術是別克的天然優(yōu)勢。很多中級車經常糾結于增減配置，增減價格，如何“不吃虧”。

新一代君威通過武裝眾多配置，大大提升了產品力。比如無鑰匙進入系統(tǒng)、多功能方向盤、天窗和側氣簾、8英寸中控面板等實用配置，邁騰、天籟、蒙迪歐等中級車都有或沒有配備，但在君威入門級車型上是標配。

除了優(yōu)越的“標配”，科技配置也讓新一代君威“躍進”。如：矩陣式全LED大燈、ACC自適應巡航、PD行人識別、SBZA側盲區(qū)預警、主動降噪、新一代eConnect智能互聯系統(tǒng)。這些高端配置即使在奔馳、寶馬等豪華車上也沒有完全配備。

直接將目的地發(fā)送給車輛)、車載4G WIFI、遠程車況監(jiān)控、遠程車輛啟動解鎖等。

借助蘋果Carplay和CarLife系統(tǒng)，智能手機可以完美映射到中控8英寸高清觸摸屏，實現了車載娛樂功能的無限擴展，對于年輕車主來說是非常實用的配置。

動力系統(tǒng)“非常新潮”

現在的b級車不僅要有空間優(yōu)勢，消費者對這類車的動力要求也非?？量獭Ｋ麄儽仨氂袕姶蟮膭恿?，不消耗太多的石油。因此，新一代別克君威為消費者采用了最“新潮”的三大動力系統(tǒng)

在大力提倡節(jié)能減排的今天，汽車廠商不得不在環(huán)保上妥協(xié)，國家一系列政策倒逼汽車廠商減排。所以近兩年小排量渦輪增壓發(fā)動機井噴式增長。當然，新一代b級車君威也沒有落后。

新一代別克君威的1.5T發(fā)動機不僅保證了百公里6.3L的油耗，還提供了良好的動力響應，最大功率125kW，最大扭矩252nm，甚至優(yōu)于大家熟知的EA211發(fā)動機的參數。

新一代君威不會拋棄那些追求動力和高性能的消費者。所以這款車還提供了2.0T四缸發(fā)動機供消費者選擇。而且這臺發(fā)動機可以輸出192kW的最大功率和350nM的最大扭矩，0-100km/h加速時間僅為7.2s。

更難能可貴的是，新一代別克君威為這兩款渦輪增壓發(fā)動機匹配了一款9速Hydra-Matic智能變速箱。這種變速箱是第一個。似乎制造商為消費者支付了大量的錢，以在擁堵的城市中提供換擋平順性和燃油經濟性。

這款變速箱專門針對中國用戶日常使用的實際需求進行了調校，能夠在90km/h內從9檔平穩(wěn)換擋，完全不是“雞肋”，提升了新一代君威的動力響應和燃油經濟性。

汽油發(fā)動機版本方面，新一代別克君威的發(fā)動機動力參數有一定優(yōu)勢，配合平順性和經濟性兼顧的9AT變速器，確實是一個很有吸引力的動力組合。

當然，在凱美瑞、斯皮羅、索納塔、天籟等車型都推出混動版的時候，新一代君威也不甘示弱，為消費者提供了搭載EVT電控智能無級變速箱的混動車型。

這種1.8L汽油機和電動機的動力組合，可以實現136kW的綜合功率和380Nm的綜合最大扭矩，但百公里綜合油耗僅為4.3L，真正做到了強動力和低油耗的結合，非常適合擁堵的一線城市消費者。

價格“不高”

在外觀、動力、配置滿足消費者需求的基礎上，新一代君威的價格并不寒心。而且這款車的起步價比上一代下調了3000元左右，無疑是“有誠意的”。

對比競品，邁騰售價18.99萬-31.69萬元，凱美瑞售價18.78萬-32.98萬元，蒙迪歐售價17.98萬-31.98萬元，高于新一代別克君威。

新一代君威的價格區(qū)間明顯誠意滿滿，店家也不欺負顧客。此外，廠家還推出了0利率金融方案，置換/購買補貼全部享受特權，讓預算不足的車友也能提前享受到新一代君威。

大師總結：在邁騰、雅閣、凱美瑞等車型已經給消費者帶來審美疲勞的今天，“九年磨一劍”的新一代君威的換代真的是“模板”了。

新一代別克君威像矩陣式全LED大燈、ACC自適應巡航、PD行人識別、主動降噪等都充滿了誘惑。你只需要17.58-26.98萬元就能充分享受新一代君威的激情，相比其他競爭對手真的很有誠意。

“脫胎換骨”的升級換代給消費者留下了很好的印象，尤其是對于年輕消費者來說，b級車終于不再是“中庸”的代言人了。運動感十足的新一代君威真的是能量滿滿，喜歡跑車的車友們都很向往。

新一代君威的運動情懷，足以讓主人如此躁動。你準備好從喜歡運動車型的消費者入手了嗎？