如今，想買到一臺(tái)不帶渦輪增壓的汽車都是很難的，渦輪增壓技術(shù)如今被廣泛應(yīng)用在了汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初是被應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的，后來才被應(yīng)用在了汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是進(jìn)氣渦輪。

排氣渦輪的扇葉與進(jìn)氣渦輪的扇葉是同軸連接的，并且排氣渦輪與排氣歧管連接，進(jìn)氣渦輪與進(jìn)氣歧管連接。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)排出廢氣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的。

如果排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以將空氣壓縮并且吹入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

將空氣壓縮并且輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)是可以提高進(jìn)氣量的。

如果是一臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比，雖然這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同，但是2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量要比2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量更多，這也是2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力比2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)的原因。

使用渦輪增壓技術(shù)可以使用更小的排量來輸出更高的動(dòng)力，并且還可以降低每年支出的車船稅。

所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)受到了無數(shù)消費(fèi)者的歡迎。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的優(yōu)勢(shì)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，這種動(dòng)力輸出方式是更加適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)行駛的。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力更強(qiáng)，很多駕駛者都喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的這種動(dòng)力輸出特性。

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