冬天汽車對輪胎的使用還是不一樣的。在寒冷的冬季環(huán)境下，輪胎的性能是保證行車安全的一個非常重要的基礎(chǔ)。無論是前驅(qū)還是后驅(qū)這種駕駛模式，都要選擇適合冬季的輪胎。畢竟不管車輛性能如何，功能都是靠輪胎來實現(xiàn)的。

如果條件允許，強烈建議北方用戶選擇雪地胎。與我們常見的四季輪胎相比，雪地胎有專門設(shè)計的花紋和輪胎配方，在低溫濕滑路面上的抓地性能更可靠。

再者，如果沒有條件，那就適當(dāng)降低胎壓，這樣也可以增加輪胎的接地面積，達(dá)到增加抓地力的效果。希望你能記在心里。怎么識別雪地輪胎的正反面？

分正反面的大多有標(biāo)識，outside活著指示箭頭，再不行看胎紋，胎紋橫向會形成夾角，從上面看夾角尖部超前。

什么是冬季胎？

汽車出廠時，安裝的都是普通輪胎，普通輪胎亦稱四季胎，意思是說可以在不同的季節(jié)使用，話雖如此，當(dāng)溫 度比較低時，這種輪胎還是會變硬，也就是說，普通輪胎的軟硬與溫度有關(guān)，溫度越高越軟，溫度越低越硬。您如果想感受一下，有個最簡單的辦法：最近幾天北方 地區(qū)白天多為零度以下，您找家4S店，摸摸露天擺放的汽車輪胎，再進(jìn)屋摸摸室內(nèi)展車的輪胎——室外的輪胎往往會硬一些。

輪胎膠質(zhì)變硬，與地面的摩擦力肯定會有所降低，也就是俗稱的“抓地力”下降，而輪胎抓地力的下降，自然 會導(dǎo)致剎車距離加長，容易出現(xiàn)側(cè)滑等不良后果。如果地面處于濕滑狀態(tài)，比如南方的冬雨、北方的冰雪，則更會導(dǎo)致汽車起步吃力，爬坡困難，左右側(cè)滑。為了解 決這個問題，輪胎制造商設(shè)計了冬季胎，這種輪胎的膠料配方與普通胎不同，在低溫下的硬化程度要低于普通輪胎，此外，冬季胎的表面（胎冠），有許多細(xì)小波 紋，兩者結(jié)合，因而能保持更為有效的抓地力。

冬季胎很容易識別：

1，胎冠上有許多細(xì)小的波紋；

2，胎側(cè)有個“雪花山”標(biāo)志；

3，用手輕輕一按，您會發(fā)現(xiàn)，冬季胎的膠質(zhì)比較軟，比普通胎明顯軟了一個檔次。

有人把冬季胎稱為雪地胎，這么稱呼的優(yōu)點是比較形象，但并不準(zhǔn)確。上面已經(jīng)說過，冬季胎的優(yōu)點之一是低 溫下膠質(zhì)不會變硬（當(dāng)然是有限的低溫），與是否有雪，并無直接關(guān)聯(lián)。把冬季胎叫做雪地胎，容易引起誤解：只有下雪才需要用到的輪胎。實際上，這么理解肯定 是不對的。至于那種帶“釘”的冬季胎，僅僅適合冰雪較厚的情況，而絕大多數(shù)小汽車都是在有人維護(hù)的鋪裝路面上行駛，所以，這種“釘胎”對于日常使用中，并 不適合。汽車冬天如何判斷輪胎氣的多少呢？我這個是不是有點少

冬季汽車胎壓以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。

根據(jù)國際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求：標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar，增強型輪胎：2.8-2.9bar，最高氣壓：不應(yīng)大于3.5bar。

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。