樓主，你是不是想問什么情況需要做輪胎定位啊，我在佳通官網(wǎng)上看到過介紹：1.車輛在平路直線行駛時(shí)方向盤不正 2.車輛在平路直線行駛時(shí)會向左或向右偏滑 3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象 4.車身會跳動不穩(wěn) 5.方向盤會左右晃動 6.行駛時(shí)有浮游的情形 7.車輛曾發(fā)生過碰撞 8.更換懸吊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三角架或連桿等底盤零件時(shí) 。希望可以幫助到你。汽車輪胎的四輪定位是怎么操作的？

1、四輪定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致同一側(cè)兩輪運(yùn)行時(shí)，或前后輪不對齊時(shí)發(fā)生吃胎現(xiàn)象。2、前束調(diào)整不準(zhǔn)確也會導(dǎo)致吃胎。3、方向機(jī)故障也導(dǎo)致吃胎、跑偏。4、大梁不平整和變形也會導(dǎo)致輪胎吃胎。5、不同規(guī)格的輪胎混裝，每個(gè)輪胎的氣壓相差很大也會吃胎。

輪胎使用注意事項(xiàng)：

1、定期檢查胎壓，胎壓是影響輪胎壽命的重要因素，不要過高或者過低，要按照車輛標(biāo)示的胎壓進(jìn)行充氣。夏天盡量讓胎壓低一些；冬季寒冷，盡量保證汽車的輪胎氣比夏天足一些，因?yàn)檩喬ト菀谉崦浝淇s。

2、經(jīng)常檢查輪胎的磨損情況，有時(shí)個(gè)別車輛會出現(xiàn)吃胎的情況，這就要經(jīng)常查看一下輪胎，特別是內(nèi)側(cè)，看看是否有異常的磨損，主要觀察輪胎兩側(cè)花紋深度是否一致。

3、及時(shí)清除輪胎里的小石子等異物，輪胎花紋里的異物有潛在的危險(xiǎn)，容易在汽車行駛時(shí)飛濺蹦出。因此應(yīng)該發(fā)現(xiàn)小石子等就要用鑰匙等摳出來，盡量保證輪胎的干凈。什么是車輪定位？車輪定位包括哪些參數(shù)？

所謂車輪定位，就是汽車的每個(gè)車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和車橋與車架的安裝應(yīng)保持一定的相對位置。

轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)有：

主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束4個(gè)參數(shù)。通常車輪定位主要是指前輪定位，現(xiàn)在也有許多車輛需要進(jìn)行四輪定位。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，保證汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，且使轉(zhuǎn)向輪自動回正，減少輪胎的磨損等。

四輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束4個(gè)內(nèi)容：

1、主銷后傾。主銷后傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向后傾斜，于是主銷軸線與通過前輪中心線的地面垂線之間在汽車縱平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱為主銷后傾角。其主要作用是當(dāng)汽車直線行駛時(shí)保持其穩(wěn)定性，并能使汽車轉(zhuǎn)向后前輪自動回正。

2、主銷內(nèi)傾。主銷內(nèi)傾是指主銷在前軸上安裝，其上端略向內(nèi)傾斜，于是主銷軸線與地面垂線之間在汽車橫向平面內(nèi)形成一個(gè)夾角，稱為主銷內(nèi)傾角。該內(nèi)傾角一般不超過80，主要作用是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便。

3、前輪外傾。前輪外傾是指前輪安裝后，其上端向外傾斜，于是前輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面間形成一個(gè)夾角，稱之為前輪外傾角，其主要作用是使轉(zhuǎn)向輕便，使車輪緊靠輪毅內(nèi)軸承，以減少外軸承及輪毅螺母的負(fù)荷，有利于安全行駛。

4、前輪前束。前輪前束是指前輪安裝后，兩前輪的前端距離B小于后端距離A，其差值A(chǔ)-B即為前輪前束值。其作用是為了消除在行駛中因前輪外傾而引起的不利影響，使轉(zhuǎn)向輪直線滾動而無橫向滑拖現(xiàn)象。四輪定位的參數(shù)有哪些？四輪定位參數(shù)圖解

;?????四輪定位的參數(shù)有前輪前束、車輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角。這些角度都有一個(gè)原廠值、一個(gè)最大值、一個(gè)最小值。當(dāng)所檢測出來的數(shù)據(jù)在最小值到最大值這個(gè)范圍內(nèi)，那么該參數(shù)就是正常的。而定位儀一般以顯示綠色為正常，顯示紅色為不正常。

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前輪前束圖解

??????由于前輪外傾，會使左右輪經(jīng)常作用著方向相反的與外傾角相對應(yīng)的側(cè)傾推力，使得輪胎磨損增加。為了避免這種情況，就需要消除這個(gè)側(cè)傾推力。而消除的辦法是在安裝車輪時(shí)，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，這就是前輪前束。

??????前輪前束作用是當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力的作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，在外力消失后可以立即自動回到直線行駛的位置，也就是可自動回正。而且可以抵消因前輪外傾帶來的不利影響，使車輪直線滾動而無橫向滑拖的現(xiàn)象，減少輪胎磨損。

車輪外傾角圖解

??????車輪外傾角指車輪中心線與鉛垂線的夾角。也就是車輪在安裝后，其端面向外傾斜，輪胎呈現(xiàn)“八”字形張開時(shí)稱為負(fù)外傾，而呈現(xiàn)“V”字形張開時(shí)稱正外傾。負(fù)外傾角可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)防止輪胎側(cè)滑，同時(shí)也增加了輪胎的轉(zhuǎn)向阻力。而正外傾角是可以影響汽車的直線行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輪的回正功能的。

主銷內(nèi)傾角圖解

??????主銷內(nèi)傾角是指汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線與鉛垂線在垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的平面上的投影銳角。它的作用是可以使得車輛轉(zhuǎn)向操控輕便，減少轉(zhuǎn)向輪傳向方向盤的沖擊力。

主銷后傾角圖解

??????主銷后傾角指主銷軸線在縱向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角。它的作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動回正。汽車輪胎如何定位？具體過程是怎么樣的？詳細(xì)的話懸賞~

過程：在輪胎胎胎鈴掛上四輪定位側(cè)量儀，然后選擇你的車型，由電腦選擇，接下電腦測出你車輛的定位數(shù)據(jù)，定位就是根本數(shù)據(jù)的誤差來調(diào)整的，主要調(diào)整的就是前束和外傾角，所以在更換懸掛結(jié)構(gòu)，方向機(jī)，等這方面之后都要做四輪定位，如有疑問可追問…最后請采納哦！車輪定位的基本原理車輪定位的項(xiàng)目有哪些

通過轉(zhuǎn)動方向盤，司機(jī)可以把車開到要求的方向。然而，在直路上行駛時(shí)，駕駛員就需要不斷地操作方向盤來保持車輛直線行駛，或者在轉(zhuǎn)彎時(shí)要花費(fèi)很大的力氣來使車輛轉(zhuǎn)彎。這會導(dǎo)致駕駛員消耗大量的體力，承受很大的精神壓力。為解決這一問題，防止輪胎過早磨損，車輪應(yīng)按一定要求以一定角度安裝在車身（或底盤）上。這些角度統(tǒng)稱為“車輪定位”。定位是一個(gè)綜合術(shù)語，指的是前后橋、車輪、轉(zhuǎn)向部件和懸架部件之間的角度關(guān)系。如果車輪定位正確，轉(zhuǎn)向就很容易。直線行駛時(shí)，駕駛員只需稍微調(diào)整方向盤，使其位于前進(jìn)位置，轉(zhuǎn)彎時(shí)只需稍加用力。也就是說，構(gòu)成“車輪定位”的所有角度關(guān)系都調(diào)整正確，轉(zhuǎn)向就容易了。但即使其中一項(xiàng)調(diào)整不當(dāng)，也可能出現(xiàn)以下問題：轉(zhuǎn)向困難；轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性差；轉(zhuǎn)向不好；輪胎的使用壽命縮短。車輛車輪定位有哪些項(xiàng)目？車輛定位角度包括前束、輪胎外傾角、主銷后傾角、轉(zhuǎn)向角、包容角、推進(jìn)角和輪胎研磨半徑。以上角度和尺寸取決于車輛采用的懸掛系統(tǒng)、輪胎驅(qū)動系統(tǒng)（前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動或前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動、兩驅(qū)或四驅(qū)）和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（手動轉(zhuǎn)向或助力轉(zhuǎn)向）。通過調(diào)整這些因素，使駕駛性能和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性達(dá)到最佳狀態(tài)，延長零部件的使用壽命。通常只推薦前束值在保養(yǎng)時(shí)調(diào)整角度。前束用于測量車輪向前旋轉(zhuǎn)或偏離車輛中心線的距離。前束的另一種理解可以說是兩個(gè)車輪前部的距離和同樣兩個(gè)車輪后部的距離的比較。如果車輪完全平行，兩個(gè)測量值應(yīng)該相等，也就是說前束角為零。如果車輪前部向內(nèi)朝中心線傾斜，可以說前束角為正。當(dāng)車輪向外傾斜時(shí)，可以說前束角為負(fù)。正前束角和負(fù)前束角通常稱為前前束和后前束。前束的作用是補(bǔ)償由于外傾角和路面阻力引起的輪胎向內(nèi)或向外的滾動傾向，保證車輛的直線性。外傾角是輪胎相對于垂直參考線的傾斜角。當(dāng)車輪頂部向外傾斜時(shí)，此時(shí)可以說外傾角為正。當(dāng)車輪頂部向內(nèi)傾斜時(shí)，可以說外傾角為負(fù)。外傾角的設(shè)置會影響對車輛方向的控制和輪胎磨損。各種懸架和轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)都是為了在車輛行駛時(shí)，通過保持車輪與地面垂直并沿直線行駛來最大限度地減少輪胎胎面磨損和轉(zhuǎn)移牽引力。外傾角設(shè)置不當(dāng)會導(dǎo)致輪胎磨損過快或不均勻。過大的正外傾角會導(dǎo)致輪胎胎面外側(cè)磨損。當(dāng)胎面外側(cè)的載荷高于內(nèi)側(cè)時(shí)，就會造成這種不均勻磨損。過大的負(fù)外傾角會導(dǎo)致輪胎胎面磨損。當(dāng)胎面內(nèi)側(cè)的載荷高于外側(cè)時(shí)，就會造成不均勻磨損。主銷后傾角是主銷軸線向前或向后傾斜的角度。當(dāng)從側(cè)面觀察時(shí)，通過測量轉(zhuǎn)向軸和垂直線之間的角度獲得銷的主銷后傾角。從垂直線向后傾斜稱為正后傾角，向前傾斜稱為負(fù)后傾角。轉(zhuǎn)向軸中心線與地面有交點(diǎn)，輪胎與路面有中心點(diǎn)。這兩點(diǎn)之間的距離稱為主銷后傾角距離。主銷后傾角可以產(chǎn)生直線行駛的穩(wěn)定性：如果車輛主銷后傾角為正，當(dāng)車輪向左轉(zhuǎn)時(shí)，左軸頸有下沉的趨勢（這是因?yàn)檩S頸沿轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向軸是傾斜的）。但由于軸頸是固定在車輪總成上的，地面也使其無法向下移動，所以軸頸實(shí)際上不會向下移動，但左轉(zhuǎn)向節(jié)會被迫向上移動，從而使車身略微抬高。轉(zhuǎn)彎后，松開方向盤后，抬起的車身重量迫使轉(zhuǎn)向節(jié)向下移動。這樣，軸頸就會回到原來的直線行駛的位置。