你這需要到4s點(diǎn)做四輪定位才能調(diào)整。

四輪定位通常指的是通過(guò)調(diào)整車(chē)輛的前后懸掛部件，來(lái)調(diào)整車(chē)輪與地面之間的角度，以確保獲得正確的前束和外傾角度。

四輪定位是以車(chē)輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過(guò)調(diào)整以確保車(chē)輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。

轎車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾(角)、主銷(xiāo)內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。

這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱(chēng)后輪定位。后輪定位包括車(chē)輪外傾(角)和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位。

四輪定位的作用

由于車(chē)輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車(chē)軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。

(1)什么情況下要做四輪定位？

1、車(chē)輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動(dòng)回輪也算一個(gè)）。

2、因事故造成底盤(pán)及懸架的損傷。

3、輪胎出現(xiàn)磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導(dǎo)致了異常磨損，一般情況下，胎壓過(guò)高會(huì)加劇胎面中央的磨損，而胎壓過(guò)低會(huì)加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)出現(xiàn)偏磨，則有可能是外傾角出現(xiàn)偏差。）

4、車(chē)橋以及懸架的零件被拆下過(guò)。

(1)四輪定位要調(diào)整的數(shù)據(jù)：

1、主銷(xiāo)后傾

作用：直線(xiàn)穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。

2、主銷(xiāo)內(nèi)傾

作用：穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向回正。

3、車(chē)輪外傾（負(fù)外傾）

作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。

4、前束（前展）

作用：抵消車(chē)輪外傾（內(nèi)傾）造成的不利影響前后輪胎換位后，方向跑偏怎么辦

如果你做了四輪換位，出現(xiàn)跑偏首先要確定胎壓是否一致。另外要確定輪胎是否磨損量一致，如果相差太大導(dǎo)致與地面的摩擦力會(huì)有差異，也會(huì)出現(xiàn)跑偏。如果這些都沒(méi)有問(wèn)題，建議你做一下四輪定位。如果輪胎跟輪轂沒(méi)有進(jìn)行分離，直接整體更換，是不用做動(dòng)平衡的。貨車(chē)輪胎錯(cuò)位怎么處理 貨車(chē)輪胎錯(cuò)位的原因

1、貨車(chē)輪胎錯(cuò)位了先做大梁校正，再做四輪定位。

2、貨車(chē)輪胎錯(cuò)位有兩個(gè)原因，一是隨著車(chē)速的提高振擺漸強(qiáng)烈；二是在某一較高車(chē)速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤(pán)抖動(dòng)時(shí)，先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換人高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試擺振速度。若此時(shí)車(chē)身和方向盤(pán)都出現(xiàn)抖，則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺，因?yàn)榇藭r(shí)前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)；若達(dá)到終試振擺速度，汽車(chē)不出現(xiàn)抖動(dòng)，則振擺的原因系汽車(chē)前橋部分存在故障。為啥換完輪胎方向盤(pán)就不正？

造成跑偏的原因很多，輪胎的氣壓不足會(huì)跑偏、胎面花紋磨損的程度不一樣會(huì)跑偏、懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有問(wèn)題或懸掛受傷。

由于各輪胎工作條件和負(fù)荷不相同，載貨汽車(chē)一般后輪負(fù)荷大于前輪，轎車(chē)行駛一般前輪負(fù)荷大于后輪，如果駕駛位置在左側(cè)。

那么通常情況下，汽車(chē)向左轉(zhuǎn)時(shí)的車(chē)速會(huì)大于向右轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)速，導(dǎo)致汽車(chē)右側(cè)的輪胎在左轉(zhuǎn)彎時(shí)受到壓力大于左側(cè)輪胎，汽車(chē)行駛一定里程后，右側(cè)輪胎的右側(cè)邊緣磨損最為嚴(yán)重。反之，在香港，英國(guó)，澳大利亞等右駕地區(qū)，左側(cè)輪胎外側(cè)邊緣磨損較大。

輪胎換位應(yīng)根據(jù)輪胎的不同特點(diǎn)采用不同的換位方法：

（1）花紋無(wú)方向斜交輪胎的換位。由于輪胎在使用中，前輪磨損比后輪重，將同一車(chē)橋上的輪胎對(duì)換，可使輪胎的左右側(cè)面磨損均勻。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，前軸換下的輪胎可予以報(bào)廢、翻新或作為備胎使用，新輪胎則裝在前輪上。這樣做是較為經(jīng)濟(jì)合理的。

（2）子午線(xiàn)輪胎的換位。子午線(xiàn)輪胎應(yīng)保持在車(chē)輛的同一側(cè)使用，即保持相同的旋轉(zhuǎn)方向。子午線(xiàn)輪胎的旋轉(zhuǎn)走向是固定的，如果旋轉(zhuǎn)方向弄反了，會(huì)使車(chē)輛失去操縱穩(wěn)定性，使汽車(chē)行駛不順并產(chǎn)生振動(dòng)。