發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火是常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。有些車主經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火的原因有哪些？讓我們看一看。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火可以分析兩種情況。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。

怠速自動(dòng)熄火多由油門(mén)和怠速電機(jī)引起。節(jié)氣門(mén)/怠速電機(jī)處嚴(yán)重積碳或零件損壞都可能導(dǎo)致此故障，進(jìn)氣不足是主要原因。

同時(shí)，檢查空氣濾清器濾芯、進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持怠速，怠速時(shí)再熄火。

首先要檢查節(jié)氣門(mén)、怠速電機(jī)等進(jìn)氣系統(tǒng)部件。

另外還要考慮燃油系統(tǒng)，包括燃油泵是否損壞，油路是否暢通，噴油嘴是否堵塞，燃油壓力是否正常等等。

這種故障的原因也可能是火花塞和點(diǎn)火線圈的問(wèn)題?；鸹ㄈc(diǎn)火質(zhì)量差，點(diǎn)火線圈損壞?？梢酝ㄟ^(guò)點(diǎn)火轟燃試驗(yàn)來(lái)判斷，但是需要專業(yè)汽車維修人員的操作，不要試圖自己解決。

汽車怠速熄火的原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良包括怠速不正確、怠速過(guò)低或過(guò)高、怠速過(guò)軟和怠速不穩(wěn)。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)有很大不同。怠速不良的原因多而復(fù)雜，增加了故障診斷和排除的難度。

1怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因

發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)(ECU)根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)(IDL端子)的電位判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否怠速。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合，低電位輸入到ECU的IDL端子時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，然后啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。由于怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞、電路故障等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將無(wú)法正確判斷怠速工況，導(dǎo)致怠速控制錯(cuò)誤，從而出現(xiàn)各種怠速故障。所以要注意檢查，一般先排除這種可能。

2怠速控制閥及其電路原因

怠速控制閥(ISC)用于控制怠速時(shí)繞過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入進(jìn)氣歧管的旁通空氣量，從而控制怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)水溫傳感器(THW端子)的信號(hào)和空調(diào)(A/C)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和其他輔助裝置的開(kāi)關(guān)信號(hào)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，并穩(wěn)定運(yùn)行?？刂七^(guò)程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分為步進(jìn)電機(jī)式、旋轉(zhuǎn)電磁閥式、占空比控制式和真空電磁閥式。當(dāng)ISC氣門(mén)因積碳堵塞，控制電路短路、開(kāi)路、接地時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能正確控制ISC氣門(mén)的開(kāi)度，導(dǎo)致怠速不良。因此，診斷應(yīng)以檢測(cè)為主。

3空氣流量計(jì)及其電路原因

空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，是ECU控制燃油噴射的主要依據(jù)之一?？諝饬髁坑?jì)及其電路故障，使ECU無(wú)法接收到空氣流量信號(hào)或接收到的信號(hào)失真，導(dǎo)致噴油器噴油不準(zhǔn)，混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，造成低速、失火或軟怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。診斷時(shí)，可使用數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)怠速時(shí)空氣流量信號(hào)輸出端和ECU相應(yīng)輸入端的電壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。

4噴油器及其電路原因

噴油器及其電路的故障影響燃油噴射的數(shù)量和質(zhì)量。比如噴油器積碳堵塞，噴油過(guò)量，噴孔磨損漏油，導(dǎo)致噴油減少，霧化不良，噴油器電磁線圈電氣故障(接觸不良，短路，斷路，接地)導(dǎo)致噴油減少，不噴油，導(dǎo)致軟怠速，熄火。

5冷卻液溫度傳感器及其電路原因

怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器(THW端子)的輸入信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)，并修正燃油噴射量。水溫低時(shí)，汽油難以蒸發(fā)，混合氣形成困難且不均勻。因此，在低溫時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加噴油量，使混合氣變濃。壞的水溫傳感器使輸出信號(hào)失真，ECU從THW端子得到錯(cuò)誤的信號(hào)，導(dǎo)致校正不當(dāng)。當(dāng)電路短路或開(kāi)路時(shí)，電腦采用跛行控制，以80度的固定水溫控制怠速，往往會(huì)導(dǎo)致怠速低、失火、軟運(yùn)轉(zhuǎn)。

6燃油泵和油系統(tǒng)的原因

而燃油泵油系統(tǒng)影響燃油壓力，比如壓力過(guò)低，降低了相同通電時(shí)間下噴油器線圈的實(shí)際噴油量，惡化了噴霧質(zhì)量，稀釋了怠速混合氣；如果壓力過(guò)高，就會(huì)出現(xiàn)噴油過(guò)多，混合氣過(guò)濃的情況。系統(tǒng)的燃油壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵和液壓電磁閥的技術(shù)條件及其電路工作條件有關(guān)。

7空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)電路原因

空調(diào)(A/C)信號(hào)是一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，它向計(jì)算機(jī)發(fā)送空調(diào)開(kāi)關(guān)請(qǐng)求?？照{(diào)開(kāi)啟時(shí)，電腦會(huì)根據(jù)A/C信號(hào)及時(shí)提高怠速，以適應(yīng)空調(diào)壓縮機(jī)的負(fù)荷?？照{(diào)信號(hào)異常會(huì)導(dǎo)致怠速過(guò)高或過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，熄火。

8廢氣再循環(huán)閥及其電路原因

廢氣再循環(huán)閥(EGR閥)只有在發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常工作溫度并達(dá)到一定速度時(shí)才會(huì)打開(kāi)。部分廢氣將被引入進(jìn)氣歧管并返回氣缸，從而降低氣缸內(nèi)的最高燃燒溫度和NOx排放。EGR閥會(huì)卡在開(kāi)啟位置，或者怠速時(shí)關(guān)不緊，或者電路故障導(dǎo)致怠速開(kāi)啟，稀釋怠速混合氣，導(dǎo)致怠速低，跑的慢，熄火。

9空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)電路的原因

對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的汽車，ECU根據(jù)空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)提高怠速，當(dāng)換擋控制桿處于倒檔或前進(jìn)檔時(shí)自動(dòng)提高怠速，否則降低速度。空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路故障，ECU接收到錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致怠速過(guò)高或過(guò)低。

10點(diǎn)火系統(tǒng)故障

點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器或點(diǎn)火ECU、分電器、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器、影響點(diǎn)火正時(shí)的相關(guān)傳感器、高壓線存在缺陷，導(dǎo)致點(diǎn)火不充分、火花微弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確等。導(dǎo)致怠速不良。

11其他故障

除了以上原因，以下故障也會(huì)造成一些怠速異常：ECU故障；主氧傳感器電路；電噴主繼電器電路；備用電源電路；冷啟動(dòng)噴油器電路；調(diào)節(jié)可變電阻器的電阻；燃料質(zhì)量；進(jìn)氣管漏真空；空氣過(guò)濾器堵塞；氣缸壓縮不良等。

汽車怠速熄火故障的檢查與排除

第一步，確認(rèn)是否沒(méi)有燃料。確認(rèn)燃油充足后，可以檢查燃油泵、噴油器、節(jié)氣門(mén)、火花塞等零件，然后更換故障零件。

第二步：以上部件全部正常后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)是否有故障。

步驟3:檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的OBD故障代碼。有些型號(hào)設(shè)計(jì)得很好。只要發(fā)動(dòng)機(jī)中某個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)流出現(xiàn)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)保護(hù)自己，避免更大的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)是常見(jiàn)故障。車齡越長(zhǎng)，這種故障的概率越高，原因也越多。

1.首先分析一下怠速熄火的癥狀。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速剛開(kāi)始就停了，我們稱之為“不怠速”。此故障的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速電機(jī)或怠速電機(jī)的接線損壞；制動(dòng)助力器真空管泄漏；制動(dòng)助力器膜片損壞；進(jìn)氣歧管漏氣；電子控制單元(ECU)中的怠速控制模塊有問(wèn)題。

2.怠速有時(shí)會(huì)關(guān)閉。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)怠速熄火，重新啟動(dòng)后是正常的，我們稱之為“間歇性怠速熄火”。這種故障很難檢查，原因有很多。而且各種零件或者電路都沒(méi)有完全損壞。更麻煩的是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后偶爾重新啟動(dòng)也能恢復(fù)正常，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火是由傳感器引起的，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元也會(huì)認(rèn)為這種現(xiàn)象不是故障，不會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元記錄下來(lái)，所以無(wú)法從發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的故障診斷系統(tǒng)中獲取有關(guān)故障的信息。

“間歇性怠速熄火”的原因一般如下：

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速電機(jī)卡?。坏∷匐姍C(jī)電線護(hù)套磨損；怠速氣孔太臟；發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置傳感器有問(wèn)題；凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器有問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器有故障或太臟；發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元怠速控制程序有問(wèn)題等等。另外，如果汽油質(zhì)量有問(wèn)題，也會(huì)造成這種故障。