奧德賽 參考價：23.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(339條)

第一代 首先推出的是車廠代號E-RA1（FF前輪驅動型號）和E-RA2（四輪驅動4WD）型號，使用（編號為F22B）的2.2L升直列車缸汽油引擎。1997年八月，再推出代號為E-RA3和E-RA4的型號，排氣量輕微提升至2.3L（編號為F23A的直4汽油引擎），同樣，E-RA3為前驅FF形式，E-RA4則為四驅形式。1997年十月，推出了代號E-RA5的北美專用車型，使用（編號J30A）3.0L升V6汽油引擎，配備5AT，（而所有其它車型當時都還使用4AT），E-RA5只有FF前驅形式，1999年，又加推了排氣量3.5L 升編號J35A的引擎。之后，日本本田又推出了代號GF-RA3/GF-RA4/GF-RA5/GH-RA6和GH-RA的型號，但排氣量仍保持為2.3L。國內(nèi)從九十年代中后期開始組裝E-RA1型，當時的市場售價高達三十多萬，這款車的2.2L發(fā)動機仍可使用含鉛汽油，4AT，沒有ABS，配胎尺寸為205/65/15。之后，隨即開始正式進口銷售2.2L升的E-RA1（本田資料顯示的這個中國型號為RA188TP）和2.3L升的E-RA3（本田資料顯示的這個中國型號為RA388XP，而豪華版EXCLUSIVE型號為RA388XJ）。不僅是發(fā)動機排量提升到2.3L（仍可使用含鉛汽油），它已有SOHC VTEC系統(tǒng)和ABS，當時大貿(mào)車的售價超過四十萬。E-RA1和E-RA3（EXCLUSIVE）除了排量不同之外（F22B排量2156cc,直列4缸，壓縮比8.8：1，最大輸出107KW/196牛米，F(xiàn)23A排量2253cc,直列4缸，壓縮比9.3：1，最大輸出為110KW/204牛米），外觀的主要區(qū)別就是后者配備更豐富，有天窗和鋁合金輪圈、CD、雙前安全氣囊等。而同時，在香港地區(qū)銷售的豪華版甚至有高頂?shù)奶炷话?，但此車型始終沒有進口到國內(nèi)市場。第一代奧德賽在國內(nèi)有很大的保有量，質(zhì)量口碑也不錯，尤其是前后雙空調(diào)的設計，用起來十分舒服，主要缺點是，很多人認為車內(nèi)的噪音稍大了些，另外，第三排使用起來不夠方便。

第二代2000年1月，日本本田推出了第二代ODYSSEY，奇怪的是，這次首先推出的是北美專用車型，代號GH-RA8（FF兩驅）和GH-RA9（四驅4WD版），但新車型仍然使用第一代那具排氣量3.0L升（編號J30A）的汽油引擎。稍后，于2000年4月，日本日本才推出了兩驅的LA-RA6（同樣，新車型但引擎卻沒有改變，仍是編號為F23A的2.3L汽油引擎）和四驅的LA-RA7（F23A引擎。其實，二代與一代的外形和車身尺寸變化并不大，而車廂內(nèi)部則有了較大的進步。排擋桿由一代時的位于轉向柱上改到了前儀表臺上，實際使用操作便利性雖無明顯提升，不過前排空間的整合利用率更高，主要是強調(diào)作為MPV車的大空間和多用途性。原先一代放置在車廂內(nèi)最后一排座椅旁邊的后備胎（拆裝并不方便）也做了合理的調(diào)整，使用稍微方便了些。2002年4月10日，廣州本田開始生產(chǎn)奧德賽就是代號LA-RA6的車型。本次由廣州本田正式國產(chǎn)的奧德賽與日本原型車幾乎一樣。二代奧德賽仍然堅持一代的理念：轎車化MPV。國產(chǎn)奧德賽發(fā)動機型號仍是SOHC VTEC的K23A（與國產(chǎn)的六代雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機一樣），使用93號以上無鉛汽油，4AT，軸距與第一代一樣為2830mm,雖然外形變化不大，但在很多細節(jié)處理上則有明顯的進步，包括整合式多功能方向盤、車倉內(nèi)減少了塑料的使用、第三排座椅使用更方便和G-CON安全車身設計等。

第三代2003年底，于東京車展正式推出第三代的ODYSSEY，外形更具新世代跑車的味道，車廠編號為RB系列（DBA-RB1使用無級變速前輪驅動，DBA-RB2為5AT四驅，DBA-RB1和DBA-RB2分為S、M、L三種配備級別。而ABA-RB1和ABA-RB2為豪華型，同樣使用的是編號K24A的2.4L雙I-VTEC引擎，排氣量2354cc,根據(jù)調(diào)校的不同，分別為160匹和200匹馬力，配搭5AT，它們的區(qū)別只是兩驅和四驅。北美版的外型差別較大，同樣，因應北美的駕駛習慣，裝備的編號J35A的V6 3.5L汽油引擎。第三代ODYSSEY真正出眾的是：加速性能、制動、操控、行車舒適性、配備水平、做工、噪音控制等全面達到很高的水平，色彩豐富的儀表盤更是MPV以前所從來沒有過的設計。根據(jù)國內(nèi)的實際情況和喜好，廣本生產(chǎn)的國產(chǎn)奧德賽是RB1型，配備S-MATIC五前速自排擋，F(xiàn)F驅動方式，K24A引擎（DOHC I-VTEC），壓縮比為9.7：1，輸出設定在118kw/5500rpm和218Nm/4500rpm（與廣本7代雅閣基本一樣）藍色鹵素頭燈列為標準配置。奧德賽和凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用一樣的輪胎嗎？

奧德賽和凱美瑞是可以用一樣的輪胎的，本田奧德賽輪胎型號規(guī)格、尺寸參數(shù)在高低配置會有所差異。最低配規(guī)格為215/60/R16，其余車型全部配備215/55/R17。型號的話，采用的輪胎品牌不同會有比較大的差異。低配的話，采用的是鄧祿普的MAX系列輪胎、高配置的輪胎是采用了普利司通的泰然者ER33系列輪胎，也有配備了優(yōu)科豪馬BluEarth A34的輪胎。高低兩種輪胎在價格上有一定的差距，市場均差價在350左右。11款廣汽本田奧德賽原車輪胎是什么牌子

是普利司通品牌，使用的 輪胎 尺寸是215/60 R16。輪胎是一種環(huán)形彈性橡膠制品，它被裝配在各種車輛或機械上，并被接地和滾動。

通常安裝在金屬輪圈上，可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。輪胎經(jīng)常在復雜惡劣的條件下使用，在行駛過程中會受到各種變形、載荷、力和高低溫的作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能和緩沖性能。同時還要求具有較高的耐磨性和彎曲柔性，以及較低的滾動阻力和發(fā)熱。世界橡膠消費量的一半用于輪胎生產(chǎn)，這表明了輪胎消耗橡膠的能力。

單一導向模式不僅結合了橫向模式和縱向模式的優(yōu)點，而且具有優(yōu)異的制動性能，在干濕地區(qū)抓地力優(yōu)異，排水性能強，增強了濕地行駛的穩(wěn)定性，適合高速行駛。注意單胎面輪胎的安裝，安裝位置必須與行駛方向一致。奧德賽輪胎型號多少？

奧德賽輪胎型號多少？奧德賽輪胎型號多少？ 奧德賽輪胎型號規(guī)格為215/60R16。輪胎是接地滾動裝配在各種車輛或機械上的環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上。它可以支撐車身，緩沖外部沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。奧德賽是本田旗下的一款車。其長寬高分別為4847mm、1820mm和1702mm，軸距為2900mm，車內(nèi)配備衛(wèi)星導航系統(tǒng)，8英寸大顯示屏，具有聲音引導功能。奧德賽的前格柵簡潔有力，造型新穎的后組合式尾燈線條流暢和諧，更顯時尚動感。耐用的LED燈泡點亮快，亮度高，提高了行車安全性。組合式尾燈中間鍍鉻飾條上的車名logo很耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼，更顯個性。 @2019奧德賽用什么輪胎

奧德賽用規(guī)格是215/60R16的輪胎，215/60R16的意思是胎寬215mm、胎厚與胎寬的百分比為60，輪轂直徑16英寸。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。奧德賽是本田公司推出的一款車。奧德賽采用了全新的家族式前臉，鍍鉻三橫幅式前進氣格柵與前款低配車型的中網(wǎng)相比顯得更有檔次，配備了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，擁有8英寸的大顯示屏和聲音引導功能，使用可變氣門正時技術及升程2.4LiVTEC高性能發(fā)動機。奧德賽車適配什么牌子的輪胎？

奧德賽輪胎使用的品牌是普利司通和優(yōu)科豪馬，其輪胎規(guī)格是215/60 R16。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：

1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動；3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟性。