它的產(chǎn)生與環(huán)境條件、燃料和潤(rùn)滑油的相關(guān)性質(zhì)和質(zhì)量密切相關(guān)。所以，所有導(dǎo)致燃油燃燒不完全、潤(rùn)滑油異常進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部位的因素，都是積碳的原因。

積碳的原因主要包括以下幾個(gè)方面。

汽油機(jī)的混合氣太濃了。

柴油機(jī)供油過(guò)多，空濾器或風(fēng)道堵塞，空氣供給減少，空燃比降低，燃油燃燒不完全。

點(diǎn)火時(shí)間或供油時(shí)間不準(zhǔn)確。

燃燒溫度變化，很難保證燃料的完全燃燒。如果點(diǎn)火過(guò)早，部分燃燒過(guò)程會(huì)提前在壓縮沖程進(jìn)行，這樣在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前，氣體壓力會(huì)達(dá)到最大；

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油耗增加，點(diǎn)火延遲。

在膨脹沖程中，燃燒過(guò)程會(huì)延遲，導(dǎo)致燃燒壓力降低，油耗增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低

或者火花塞噴油器工作不好，導(dǎo)致霧化不良或氣化不良，使燃油不能完全燃燒。裝配時(shí)，當(dāng)活塞環(huán)相對(duì)并沿槽方向扭曲，或因磨損導(dǎo)致端面間隙過(guò)大時(shí)，活塞環(huán)的彈性減弱?；钊h(huán)與缸壁間隙過(guò)大或缸壁磨損過(guò)大，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，機(jī)油漏入燃燒室。

和閥座環(huán)的不良密封。

氣門桿和氣門導(dǎo)管磨損過(guò)大，間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸，吸附在氣門上。

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燃料質(zhì)量差。

雜質(zhì)多，不符合要求。燃油品質(zhì)對(duì)汽車排放影響很大，其中烯烴、芳烴、金屬物質(zhì)增加氣缸積碳，增加尾氣排放?？諝庵兴募?xì)小塵粒無(wú)法被空氣濾清器完全過(guò)濾，閥背隨著油氣被沖刷，長(zhǎng)期沖刷后產(chǎn)生細(xì)小劃痕。來(lái)自曲軸箱的細(xì)小顆粒和潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在劃痕中，高溫下形成油漆，長(zhǎng)期積累后與混合燃油中的蠟等成分形成積碳。

交通堵塞使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)了很長(zhǎng)時(shí)間。

所以汽油機(jī)的混合氣是豐富的。當(dāng)濃混合氣通過(guò)不同寬度、不同長(zhǎng)度和一定曲率的進(jìn)氣歧管時(shí)，由于空氣和汽油的顆粒密度不同，空氣容易改變方向，汽油顆粒在慣性力的作用下繼續(xù)向歧管末端移動(dòng)，導(dǎo)致混合氣濃度均勻性差。不能保證燃料會(huì)完全燃燒。

防止發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的有效方法。

針對(duì)以上發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的原因，我們定制了一系列防止發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的解決方案。請(qǐng)看下文。

a、定期維護(hù)和清潔。

如果條件允許，可以使用專用清洗設(shè)備清洗容易積碳的部件，如進(jìn)氣歧管油路。不用拆。

第二，盡量使用高標(biāo)號(hào)汽油。

汽油中的蠟和膠質(zhì)雜質(zhì)是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的主要成分，也就是說(shuō)清潔度高的汽油積碳傾向相對(duì)較小，高標(biāo)號(hào)汽油的辛烷值相對(duì)高于低標(biāo)號(hào)汽油，所以燃燒完全、清潔，積碳的可能性相對(duì)較低。

3.可以使用適當(dāng)?shù)钠吞砑觿?p>可以使用一些品牌口碑好、售后服務(wù)完善或者汽車廠家指定的汽油添加劑。市場(chǎng)上常用的汽油添加劑有兩種：一種是以助燃為主的保養(yǎng)型汽油添加劑；來(lái)自pt/m1r $ f4t/h7pt/m1r $ f4t/h7pt/

另一種是清潔汽油添加劑，主要去除積碳?？梢愿鶕?jù)不同車的不同使用條件和行駛里程來(lái)添加。注意不要將兩種不同功能、不同品牌的汽油添加劑混用，并注意產(chǎn)品說(shuō)明中的添加方法。

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經(jīng)常怠速，容易形成積碳，攝入不足會(huì)引起和促進(jìn)積碳的沉積。對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，積碳的可能性比普通自然吸氣車高。因此，注意不要在高速行駛或爬坡后立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)該怠速10分鐘左右，避免積碳。