很多人覺(jué)得小排量的車省油，排量和油耗有關(guān)系，但也不是那么絕對(duì)。最簡(jiǎn)單的例子就是F1。F1是一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的縮寫。該車外形特殊，加速快，0-100km/h時(shí)制動(dòng)性能優(yōu)異，在2.5秒內(nèi)完成。200KM/h到0只需1.9秒，剎車距離在60米以內(nèi)。

F1強(qiáng)勁的加速性能自然需要足夠的動(dòng)力來(lái)支撐。F1賽車現(xiàn)在的動(dòng)力輸出是800馬力左右。想了解一下200馬力的家用車，動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)。強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出首先想到的是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是F1賽車。

F1強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)自1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，沒(méi)有錯(cuò)，你沒(méi)有看錯(cuò)！是1.6，不是6.1，甚至不是16，也就是說(shuō)F1賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.6升，油耗卻是普通1.6升車型的十倍。那么，這個(gè)油耗跟什么有關(guān)系呢？

排水量是多少？

要理解這個(gè)問(wèn)題，首先要知道排水量是多少。

排量是液壓傳動(dòng)的專用術(shù)語(yǔ)，是指在每個(gè)沖程或循環(huán)中吸入或排出的流體量。車輛位移是衡量車輛的一個(gè)重要參數(shù)。活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的工作容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升(l)表示。

看，排量不是油耗，是容積。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高，需要更多的汽油來(lái)燃燒整個(gè)氣缸。所以T的車在同排量缸內(nèi)密度更高。如果密度釋放到同樣的程度，就相當(dāng)于更大的位移。

油耗多少？

我們以一臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)為例。沒(méi)那么復(fù)雜。油耗是指汽車跑100公里消耗的油量。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)沖程需要的汽油量，指標(biāo)就是排量。你100公里跑了多少桿？指示器是旋轉(zhuǎn)速度。只有排量和轉(zhuǎn)速低，才能實(shí)現(xiàn)低油耗。

速度跟它有什么關(guān)系？開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的人都知道，開(kāi)同樣功率的車，大排量車只需要深踩油門，小排量車需要先降檔再深踩油門。換句話說(shuō)，如果你想把它推回去，動(dòng)力的不足就得靠速度來(lái)彌補(bǔ)。動(dòng)力不足的話，就看發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車重了。

其實(shí)影響油耗的不僅僅是動(dòng)力。我們不能僅憑一個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)判斷油耗。下面小編就說(shuō)說(shuō)影響油耗的其他因素。

輪胎

輪胎是影響油耗的重要因素之一。載重、氣壓、胎面花紋、胎面膠配方都不一樣。一般輪胎尺寸越大，接觸面積越大，滾動(dòng)阻力越大，消耗的能量就越多，油耗也會(huì)相應(yīng)變化。

變速箱

影響變速箱油耗的原因很簡(jiǎn)單。試想一下，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的工作負(fù)荷肯定是不一樣的，那么能耗也就隨之而來(lái)了。所以變速箱的調(diào)整和使用習(xí)慣也是油耗的一大原因。

風(fēng)阻力系數(shù)

同樣的速度，兩車的阻力不同，所以動(dòng)力輸出不同，油耗也不同。

車輛重量

能量守恒定律，不用多說(shuō)。

除了以上四點(diǎn)，甚至有些不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率排量一樣，油耗表現(xiàn)不一樣，這和發(fā)動(dòng)機(jī)制造有關(guān)。先說(shuō)同排量同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。高功率版的油耗不一定比低功率版高。

結(jié)論現(xiàn)在有了。想買省油的車，先考慮車重，再考慮更高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，再選擇排量。能開(kāi)穩(wěn)的話可以選擇小排量。如果你愛(ài)開(kāi)快車，選擇小排量肯定要費(fèi)油，不足以支撐你的野心。就像拿一輛1.4T的車去和一輛1.8T的車競(jìng)爭(zhēng)?？隙ㄊ?.4T燃油c。