當(dāng)然是真空胎好，帶內(nèi)胎的已經(jīng)淘汰很多年了。帶內(nèi)胎的內(nèi)胎老化快，不含全鋼子午線，不耐高溫，使用壽命大大縮短。

子午線真空輪胎和一般內(nèi)胎式輪胎相比有以下三大優(yōu)點(diǎn):

一:抗穿刺,安全;真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠,充氣后外表張力增大,在內(nèi)表面形成一定的壓力,提高了對(duì)破口的自封能力,一旦扎破,不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完,會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間,保障了高速行車時(shí)的安全。

二:超耐磨,省錢;真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大,在行駛中不會(huì)受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶,輪胎與車輪圈密封為一體,在車輛在高速行駛時(shí),由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫,在內(nèi)部(熱空氣)經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫,從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

另外一點(diǎn)就是省油。正新輪胎和朝陽(yáng)輪胎哪個(gè)好

朝陽(yáng)輪胎比較好，朝陽(yáng)輪胎是中策橡膠集團(tuán)有限公司旗下品牌之一。朝陽(yáng)輪胎產(chǎn)品目前已經(jīng)覆蓋了乘用轎車胎，商用轎車胎、工程車胎、工業(yè)農(nóng)業(yè)車胎及兩輪車胎等領(lǐng)域，而每個(gè)系列下分別擁有多種性能輪胎滿足消費(fèi)者的個(gè)性需求。

朝陽(yáng)輪胎突破輪胎研發(fā)的限制，以獨(dú)創(chuàng)的“三位一體科技”，讓一條輪胎能夠同時(shí)滿足安全、節(jié)油、靜音的性能需求；更安全：獨(dú)有胎壁強(qiáng)韌化處理，提升彈性及滾動(dòng)的流暢性，可確保更安全的性能。 更節(jié)油：特殊胎面材料，有效降低滾動(dòng)阻力，增進(jìn)輪胎節(jié)油效能。

擴(kuò)展資料

輪胎的使用和保養(yǎng)

（1）安全存放

所有的輪胎都應(yīng)該存儲(chǔ)在冷卻、干燥和黑暗的室內(nèi)，避免放在陽(yáng)光、油、酸、碳?xì)浠衔锔浇@些都會(huì)侵蝕輪胎。由于增壓，液體可能通過輪胎內(nèi)部氣密層進(jìn)入胎體層，這會(huì)導(dǎo) 致輪胎的突然損壞。

（2）輪胎維護(hù)

輪胎適時(shí)換位，選用合適花紋，日常勤維護(hù)，定期檢查胎壓，破損后及時(shí)修補(bǔ)并且勤挖清理出胎紋中的石 子、異物等，都是延長(zhǎng)輪胎壽命的重要因素。

輪胎經(jīng)過一段時(shí)間的使用后，受路面的拱度，剎車制動(dòng)和輪胎裝配 位置不同等因素的影響，會(huì)促使胎面磨損產(chǎn)生較大的差別，因此，必須做到及時(shí)換位裝配，使每條輪胎在各個(gè)位置上都能輪流一次，各胎所承受的負(fù)荷求得大致相同，以解決輪胎偏磨和延長(zhǎng)使用壽命的問題。貨車真空胎好還是有內(nèi)胎的好

貨車還是有內(nèi)胎的好。

普通輪胎（有內(nèi)胎輪胎）相對(duì)于真空胎來說，只有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是可靠性要好一點(diǎn)。普通輪胎靠?jī)?nèi)胎來封閉空氣，因此在惡劣路況下，即使輪轂邊緣變形，也不會(huì)導(dǎo)致空氣泄露，而真空胎就不一定了，如果受到過大的撞擊，輪轂邊緣變形或者干脆崩落，輪胎氣壓會(huì)完全泄露，失去行走能力。

另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，負(fù)重載的能力要強(qiáng)于真空胎，所以這也是貨車還使用帶內(nèi)胎輪胎的原因。

真空胎的優(yōu)點(diǎn)

全鋼子午線真空輪胎和一般內(nèi)胎式輪胎相比有以下三大優(yōu)點(diǎn)：

1、抗穿刺＝安全

真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，保障了高速行車時(shí)的安全。

2、超耐磨＝省錢

真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會(huì)受到剎車鼓熱量的影響。由于沒有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時(shí)，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部（熱空氣）經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

3、油耗低＝掙錢

真空輪胎在公制單位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動(dòng)量小，阻力小。因而節(jié)省燃油3%。