有朋友開(kāi)車(chē)好幾年了，但是經(jīng)?？疾簧像{照。有的人一個(gè)月就能拿到駕照，一上路情況就頻發(fā)。相信大家都明白，雖然駕校學(xué)習(xí)對(duì)以后開(kāi)車(chē)有幫助，但和真正的日常駕駛還是有很大區(qū)別的。

雖然駕考科目二、科目三都是幫助駕校學(xué)員快速提升駕駛能力的手段，但其本質(zhì)應(yīng)該是基于感覺(jué)，而不是駕校為了讓你快速通過(guò)而總結(jié)出來(lái)的“秘密手段”。這些在駕校學(xué)到的駕駛方法，只對(duì)駕考有用。如果平時(shí)這樣開(kāi)車(chē)，不僅會(huì)給自己帶來(lái)麻煩，還會(huì)被老司機(jī)嘲笑。今天師傅列舉了幾個(gè)剛考取駕照的朋友剛剛掌握的“駕駛技巧”。

無(wú)油啟動(dòng)

駕校實(shí)習(xí)不允許踩油門(mén)。無(wú)論起步還是轉(zhuǎn)彎，都只能以第一檔速度行駛，尤其是起步時(shí)。我想每個(gè)朋友都印象深刻的是慢慢松離合尋找結(jié)合點(diǎn)的努力，但這種方式僅限于駕校，不是說(shuō)這種起步方式不對(duì)，而是太“慢”了。用油起步的方式可以讓離合器結(jié)合的更快。而且，如果只是怠速，有些車(chē)型的怠速是不夠的

用油起步：所謂用油起步，就是在松開(kāi)離合器的時(shí)候用一個(gè)踏板提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓離合器更快的找到接合點(diǎn)，避免汽車(chē)熄火的尷尬。這種起步方式比慢慢抬離合要快很多，操作起來(lái)也不復(fù)雜，幾乎是手動(dòng)擋車(chē)主的必備技能。

迷信點(diǎn)剎車(chē)(人ABS)

點(diǎn)剎車(chē)是用來(lái)防止雨雪天輪胎抱死導(dǎo)致剎車(chē)失靈的。其實(shí)現(xiàn)在大部分車(chē)都裝了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，輪胎“轉(zhuǎn)-停-轉(zhuǎn)”的頻率遠(yuǎn)高于人的腳踩。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其實(shí)ABS系統(tǒng)已經(jīng)有了滾滑的點(diǎn)剎車(chē)。如果剎車(chē)時(shí)用點(diǎn)剎車(chē)，其實(shí)沒(méi)必要，反而會(huì)增加剎車(chē)距離。

先離合后剎車(chē)。

駕校對(duì)剎車(chē)和離合的順序有非常嚴(yán)格的規(guī)定。每個(gè)駕校學(xué)員都要遵循先離合后剎車(chē)的原則。其實(shí)這是正確的，因?yàn)樵隈{校訓(xùn)練時(shí)車(chē)輛一直處于怠速狀態(tài)，如果車(chē)速太低，直接踩剎車(chē)很有可能會(huì)熄火。大家都知道在駕照考試時(shí)熄火會(huì)發(fā)生什么。所以為了避免熄火，一定要先踩離合。但是這種方法在平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候并不是處處適用，有時(shí)候先離合后剎車(chē)可能會(huì)有危險(xiǎn)！

首先，如果你想突然剎車(chē)，踩離合會(huì)大大縮短剎車(chē)距離，因?yàn)槲覀冎莱藙x車(chē)系統(tǒng)，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)也有剎車(chē)功能。如果踩了離合器，就等于放棄了這部分制動(dòng)力。如果再遇到雨雪天氣，剎車(chē)盤(pán)老化，剎車(chē)效果差的時(shí)候，可能會(huì)因?yàn)檫@一腳剎車(chē)而發(fā)生危險(xiǎn)！所以日常駕駛時(shí)要先剎車(chē)再離合。

方向盤(pán)死了/在原位。

科目二中印象最深的兩種駕駛方式是“原地打方向”和習(xí)慣性方向殺。老司機(jī)都知道，這兩種駕駛方式都是不必要傷車(chē)的。為了讓學(xué)員更快的掌握通過(guò)考試的駕駛技巧，駕校告訴學(xué)員哪里撞幾圈，哪里撞死。但是每天有多少人這樣開(kāi)車(chē)呢？不都是邊開(kāi)車(chē)邊調(diào)整嗎？

如果在日常駕駛中經(jīng)常打死方向盤(pán)，會(huì)對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器、減震、輪胎、懸架造成不同程度的損壞，而原地轉(zhuǎn)向則會(huì)加劇輪胎的磨損，這是日常駕駛中的一個(gè)“壞習(xí)慣”。各位朋友請(qǐng)指正！

換檔時(shí)參見(jiàn)車(chē)速表和換檔方法。

“一檔起步，20公里到三檔，30公里到四檔，40公里到五檔”。我想每個(gè)考過(guò)科目三的朋友都很熟悉這一套“移位邏輯”。因?yàn)閷?duì)油門(mén)控制的要求，大家在考試和練習(xí)的時(shí)候都是穩(wěn)(慢)開(kāi)，所以這個(gè)邏輯還是可以用的，但是歸根結(jié)底換擋時(shí)機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的，而不是由米數(shù)決定的。

日常駕駛中，沒(méi)有人看碼表，因?yàn)閾Q擋時(shí)機(jī)和車(chē)速的關(guān)系不是很大，真正決定換擋的永遠(yuǎn)是車(chē)速。日常省油換擋轉(zhuǎn)速在1500——2000轉(zhuǎn)之間，在這個(gè)區(qū)間運(yùn)行平穩(wěn)，油耗不高，而想要更高動(dòng)力的朋友一般選擇在2000——2500轉(zhuǎn)區(qū)間換擋，這樣可以擠出更多的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。